پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تست و بررسی بی وای دی سانگ پلاس و چین ال + موتورسیکلت موربیدلی SC150LX

در قسمت نهم از فصل یازدهم اسب بخار به سراغ تست و بررسی بی وای دی های وارداتی تیگارد موتور، سانگ پلاس و چین L، با انبوهی از امکانات و سیستم پیشرفته چشم خدا رفته ایم؛ این خودروها را به نوعی می‌توان از پرآپشن ترین و البته باکیفیت ترین چینی‌های وارداتی‌های به بازار ایران دانست. همچنین در این قسمت با بررسی اسکوتر موربیدلی SC150 LX، محصول جدید نیکران موتور، گریزی هم به موتورسیکلت و بازار رو به رشد و داغ آن خواهیم داشت.

شایان توجه است که محصولات بی‌ وای‌ دی در سال‌های اخیر، به لطف کیفیت مطلوب، فناوری‌های پیشرفته و نوآوری‌های مستمر، توانسته‌اند جایگاه ویژه‌ای در بسیاری از بازارهای جهانی به دست آورند و آمار فروش چشمگیری را برای این شرکت رقم بزنند. همین موفقیت و استقبال گسترده از محصولات این برند سبب شده است که در بازار ایران نیز خودروهای بی‌وای‌دی با قیمت‌های نسبتاً بالا معامله شوند و همچنان از تقاضای قابل توجهی برخوردار باشند.

ویدیو تست و بررسی

بی وای دی چین L

بی‌وای‌دی چین L نخستین بار با مدل ۲۰۲۴ توسط تیگارد موتور در نمایشگاه تهران رونمایی شد و توجه علاقه‌مندان را به خود جلب کرد. با این حال، این شرکت در ادامه و در اقدامی قابل توجه، نسخه به‌روزشده ۲۰۲۵ این سدان جذاب و خانوادگی را با بهره‌گیری از سامانه پیشرفته چشم خدا به بازار عرضه کرد تا تجربه‌ای مدرن‌تر و ایمن‌تر را در اختیار مشتریان خود قرار دهد.

بی‌وای‌دی چین L از سری Dynasty بی وای دی محسوب می‌شود و با بهره‌گیری از زبان طراحی Dragon Face یا همان چهره اژدها، ظاهری مدرن، پویا و در عین حال اصیل را به نمایش می‌گذارد. خطوط سیال بدنه، جلوپنجره باریک و جزئیات الهام‌گرفته از فرهنگ چین، هویتی متمایز و جذاب به این سدان خانوادگی بخشیده‌اند.

جالب است بدانید که طراحی بی‌وای‌دی چین L زیر نظر ولفگانگ اِگِر، طراح برجسته صنعت خودرو، انجام شده است؛ فردی که سابقه حضور در تیم‌ طراحی برند معتبری همچون آئودی را در کارنامه خود دارد. بدون تردید، جذب چنین چهره‌های شناخته‌شده‌ای را می‌توان یکی از عوامل مهم موفقیت و تحول چشمگیر محصولات جدید بی‌وای‌دی دانست.

در سال‌های اخیر، خودروسازان چینی با سرمایه‌گذاری روی استعدادهای بین‌المللی و استفاده از متخصصان باتجربه، به‌ویژه در حوزه طراحی، توانسته‌اند پیشرفتی قابل توجه را تجربه کنند و فاصله خود را با برندهای مطرح جهانی کاهش دهند. حضور افرادی مانند نادر فقیه‌زاده و کریس بنگل در پروژه‌های خودروسازان چینی نیز نمونه‌ای روشن از این رویکرد است؛ رویکردی که نقش مهمی در ارتقای کیفیت طراحی و افزایش جذابیت محصولات این شرکت‌ها ایفا کرده است.

امکانات ایمنی و رفاهی چین L

مدل ۲۰۲۵ چین ال به فناوری چشم خدا تجهیز شد. این فناوری متشکل از ۱۲ دوربین و ۱۲ رادار اولتراسونیک بوده و به این ترتیب سطح خودران مدل جدید نسبت به قبل به شدت افزایش یافته است. اکنون در فهرست ایمنی این خودرو می توان به کیسه هوای جلو و کناری و پرده ای و میانی سرنشینان جلو، اخطار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، رادار خط خوان و نقطه کور، رانندگی بین خطوط، رادار DOW، اخطار برخورد از عقب، تابلوخوان، سامانه دی پایلوت ۱۰۰ بی وای دی، پارک خودکار، سیستم کنترل پایداری و کشش، دوربین ۳۶۰ درجه و… اشاره کرد.

در بخش رفاهی نیز صندلی های جلو به گرم‌کن و سردکن مجهز شده اند و شارژر وایرلس نیز در کنسول میانی تعبیه شده است.

از جمله امکانات استاندارد چین L در نسخه‌های ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ هم می‌توان به صندلی های برقی جلو، تریم داخلی چرمی، فناوری LED چراغ ها، نور بالای اتوماتیک، سقف پانورامای برقی، تهویه اتوماتیک دو کاناله با پاک‌سازی هوای کابین، کروز کنترل تطبیقی، کلاستر دیجیتال، تنظیم چهار حالت رانندگی، استارت دکمه ای، قابلیت روشن کردن خودرو با ریموت، قابلیت تعریف تلفن همراه به عنوان ریموت، کارت ورود NFC، نمایشگر مرکزی، دوربین ثبت وقایع، سامانه ضبط تصاویر پیرامون خودرو در هنگام توقف، دریچه های تهویه ردیف عقب، خروجی شارژر USB برای سرنشینان عقب، بازیافت انرژی اتوماتیک با هوشمند و مبتنی بر دستیارهای رانندگی، شش عدد اسپیکر، بلوتوث و وای فای، زیر آرنجی جلو و عقب، صندلی های تاشوی عقب، درگاه شارژ باتری با پروتکل AC و DC با استاندارد T/GB، قابلیت خروجی برق برای کمپ، کیت پنچرگیری، شارژر وال باکس AC، شارژر پورتابل AC و… اشاره داشت.

مشخصات فنی

یک سیستم پلاگین هیبرید مبتنی بر یک موتور ۱.۵ لیتری با حداکثر قدرت ۱۰۱ اسب بخار و گشتاور ۱۲۸ نیوتن متر است. موتور برقی این خودرو ۲۱۸ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری که دست پرورده خود بی وای دی است، یکی از بهترین و پربازده ترین پیشرانه ها در رده خود به حساب می آید و ۴۶ درصد بازده حرارتی را به نام خود ثبت کرده است.

ظرفیت باتری چین ال ۱۵.۸۷ کیلووات ساعت است که به خودرو برد ۱۲۰ کیلومتری CLTC می‌دهد. نکته جالب توجه آن است که برد ترکیبی این خودرو با یک بار سوخت‌گیری تا ۲۱۱۰ کیلومتر براساس چرخه CLTC است.

شتاب صفر تا صد ۷.۵ ثانیه ای، شارژ کامل فست ۴۲ دقیقه ای و تعلیق عقب مولتی لینک از دیگر ویژگی های فنی این خودرو به شمار می آیند.

تجربه سواری چین L

پشت فرمان بی‌وای‌دی چین L، با سدانی بزرگ و از همه مهم‌تر بسیار نرم و بی سر و صدا مواجه هستیم. برای شروع می‌توانید بین دو حالت Save و Ai Energy Management یکی را برگزینید. حالت AI Energy Management در خودروهای بی‌وای‌دی درواقع یک سیستم هوشمند مدیریت انرژی و مصرف مبتنی بر هوش مصنوعی است که با تحلیل سبک رانندگی، شرایط مسیر، میزان شارژ باتری و نیاز لحظه‌ای خودرو، به‌صورت خودکار نحوه استفاده از موتور برقی و پیشرانه بنزینی را بهینه می‌کند. هدف این فناوری، کاهش مصرف سوخت، افزایش بازدهی سیستم هیبریدی و حفظ شارژ باتری برای دستیابی به بهترین عملکرد در شرایط مختلف رانندگی است.

صندلی‌های خودرو بسیار راحت بوده و سواری به شدت نرمی را به دلیل استفاده از لاستیک های مرغوب و فاق دار شاهد هستیم و به راستی به لحاظ نرمی سواری، چین L را می توان هم تراز تویوتا کمری و حتی با کمی بزرگ نمایی، مرسدس بنز E کلاس دانست.

اکنون نوبت به بررسی شتاب‌گیری خودرو می‌رسد. برای این آزمایش، ابتدا قابلیت Acceleration Mode را از طریق کلاستر فعال کردیم تا زمان ثبت‌شده توسط سیستم داخلی خودرو را مشاهده کنیم. هم‌زمان، از دستگاه درگی نیز برای اندازه‌گیری مستقل شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت استفاده شد تا امکان مقایسه نتایج فراهم شود.

در پایان، زمان ثبت‌شده در کلاستر خودرو ۷.۱ ثانیه بود، در حالی که دستگاه درگی عدد ۷.۴۵ ثانیه را نشان داد. این اختلاف اندک، حاکی از دقت مناسب سیستم داخلی خودرو در ثبت عملکرد شتاب‌گیری است.

در تست ترمز صد به صفر هم چین L مسافت ۴۱.۳۳ متر را ثبت نمود. اگرچه با عدد خارق العاده ای مواجه نیستیم اما به واقع چین L در شرایط حساس و بحرانی، ترمزگیری بی نقصی را به نمایش می‌گذارد.

عملکرد خودرو در پیچ‌ها و میزان چسبندگی به جاده مثبت ارزیابی می‌شود و سیستم کنارل پایداری هم با عملکردی دقیق، بجای گرفتن تمام توان برای کنترل خودرو در پیچ‌ها، بخشی از توان را که لازم است می‌گیرد. دروافع این امر سبب می‌شود که پس از پیمودن پیچ، همچنان خودرو از قدرت خوبی برای ادامه مسیر برخوردار باشد.

در نهایت هم باید به این نکته اشاره کرد که با کاهش شارژ باتری به زیر ۱۰ درصد، عملا دیگر به لحاظ توان حرکتی و شتاب گیری با یک خودروی بنزینی صرف مواجه هستیم که رفتاری کاملا معمولی دارد. یعنی دراقع برای لذت بردن از چین L، می‌بایست باتری‌های آن را در حالت شارژ نگه‌دارید.

بی وای دی سانگ پلاس

بی وای دی سانگ پلاس را می توان یکی از موفق ترین کراس اوورهای چینی در سطح جهانی دانست. خودرویی از سری اوشن بی وای دی و با سبک طراحی اوشن ایکس دیزاین. این کراس اوور به نسبت بزرگ با نام Sealion در ژاپن و با نام Seal U در اروپا نیز عرضه شد و آمار فروش خوبی هم داشت. اما اکنون در بازار جهانی تولید این خودرو متوقف شده و جای خود را به سیلاین ۰۶ داده است.

در نمونه های ۲۰۲۵ وارداتی تیگارد موتور، به لحاظ ظاهری در بخش دماغه و ساید خودرو تفاوتی نسبت به نمونه‌های ۲۰۲۴ دیده نمی شود اما در نمای پشتی، نوشته Build Your Dreams، جای خود را به سر واژه BYD داده است که درواقع همان لوگوتایپ شرکت است. این لوگوتایپ جدید از نوع ال ای دی است می تواند خاموش یا روشن باشد.

امکانات ایمنی و رفاهی سانگ پلاس

سانگ پلاس نیز مانند چین L به فناوری چشم خدا مجهز است. همانطور که پیشتر بیان شد، این فناوری متشکل از ۱۲ دوربین و ۱۲ رادار اولتراسونیک بوده و به این ترتیب سطح خودران کاملی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.از تغییر لاین اتوماتیک گرفته تا رانندگی در بزرگراه و خروج از مسیر.

از مهم ترین امکانات و آپشن های ایمنی و رفاهی این خودرو می‌توان به مواردی همچون رادار نقطه کور، شارژر وایرلس ۵۰ واتی، ترمز اضطراری اتوماتیک، کروز کنترل تطبیقی، رادار تابلو خوان، شش کیسه هوا، سقف پانوراما، سیستم کنترل پایداری و کشش، اتوپارک، رادار بین خطوط، دستیار رانندگی بین خطوط، درب صندوق برقی، صندلی های برقی جلو، سردکن و گرمکن صندلی های جلو، تهویه اتومات دو کاناله، نور بالای اتومات، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سیستم استارت و ورود بدون کلید، مانیتور، دوربین ۳۶۰ درجه و… اشاره کرد.

مشخصات فنی سانگ پلاس

کراس اوور پلاگین هیبرید بی وای دی به پیشرانه بنزینی تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری مجهز است. این پیشرانه می تواند ۱۰۰ اسب بخار توان و ۱۲۶ نیوتن متر گشتاور را برای خودرو فراهم کند. سانگ پلاس علاوه بر پیشرانه احتراقی ۱.۵ لیتری، یک موتور الکتریکی نیز در اختیار دارد. این موتور الکتریکی قادر است در بهترین حالت ۲۱۸ اسب بخار توان و ۲۶۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. نیروی تولیدی نیز از طریق یک گیربکس E-CVT به چرخ های جلوی این خودرو نی رسد.
ظرفیت باتری های سانگ پلاس ۱۸.۳ کیلووات ساعت بوده و این کراس اوور بر اساس چرخه CLTC حدود ۱۱۲ کیلومنر و براساس چرخه WLTP حدود ۹۱ کیلومتر را به صورت تمام برقی می تواند طی نماید. این خودرو از دو نوع استاندارد شارژ AC و DC نیز پشتیبانی می کند.

تجربه رانندگی با سانگ پلاس

بازهم مانند چین L، حالت رانندگی Ai و Save را داریم. در حالت اول تصمیم گیری مصرف انرژی و بکار گیری موتور بنزینی با خود خودرو است اما در حالت سیو، از موتور بنزینی کار بیشتری کشیده می‌شود تا باتری‌هاببشتر شارژ شده و در نتیجه شتاب گیری و توان بهتری باشیم.

در حالت استفاده از سیستم‌های کمک رانندگی، چراغ‌های آبی رنگ روی آینه‌های جانبی، به سایر رانندگان در خودروهای اطراف نشان می‌دهند که اکنون خودرو در حالت خودران قرار دارد. عملکرد سیستم خودران به خصوص در تعویض لاین‌ها و راه دادن یا راه گرفتن از خودروهای پشتی بسیار دقیق است و تقریبا تمامی اطلاعات اطراف خودرو هم در کلاستر برای راننده به نمایش درمی‌آیند.

به سراغ شتاب گیری برویم. عدد درج شده در کلاستر خودرو به ما ۷.۵ ثانیه را نشان می‌دهد و دستگاه درگی نیز به ما می‌گوید که شتاب صفر تا صد سانگ پلاس برابر با ۷.۹۵ ثانیه است. این یعنی کراس اووری بزرگ اما تند و تیز که در مجموع شتاب زیر ۸ ثانیه را ارائه می‌کند. ترمز صد به صفر این خودرو هم زیر ۳ ثانیه و در مسافتی برابر با ۴۱.۱ متر به انجام رسید.

به صورت کلی می‌توان گفت سانگ پلاس کراس اووری پایدار و خوش ساخت با توان فنی فوق العاده بوده که سواری به نسبت خوبی هم دارد‌. وجود اندک تکان های عرضی و انتقال برخی از ناهمواری‌ها و ضربات جاده به اتاق به دلیل بهره گیری از رینگ‌های بزرگ ۱۹ اینچی هم از مواردیست که در خصوص سواری سانگ پلاس می‌توان به آن‌ها اشاره کرد.

موربیدلی SC150 LX

در بازاری که اسکوترهای شهری یا به سمت محصولات گران‌قیمت حرکت کرده‌اند یا به نسخه‌های طرح با کیفیت‌های ناپایدار محدود شده‌اند، موربیدلی SC150 LX به‌عنوان یکی از محصولات جدید نیکران موتور تلاش می‌کند مسیر متفاوتی را انتخاب کند؛ مسیری مبتنی بر هویت برند، طراحی منطقی، امکانات کاربردی و قیمت‌گذاری حساب‌ شده.

در نگاه نخست، SC150 LX راه اغراق را انتخاب نکرده است. طراحی بدنه بر پایه خطوط نرم، حجم‌پردازی منطقی و تناسبات شهری شکل گرفته است و بیش‌تر از آن‌که بخواهد با ظاهری بیش‌ازحد اسپرت جلب توجه کند، روی شیک‌ بودن و کاربری روزمره تمرکز دارد. چراغ جلو با فرم کلاسیک-مدرن، فلاپ‌های کناری متناسب و طراحی جمع‌وجور بخش عقب، همگی به هویتی یکپارچه و بالغ ختم می‌شوند. نکته مهم اما کیفیت اجراست. کیفیت فلاپ‌ها، رنگ بدنه و فیت‌شدن قطعات در SC150 LX در مقایسه با بسیاری از نسخه‌های طرح موجود در بازار مانند طرح کلیک، ایروکس یا حتا طرح ADV، در سطح بالاتری قرار می‌گیرد.

مشخصات فنی SC150 LX

موربیدلی SC150 LX به پیشرانه‌ای تک‌ سیلندر، چهارزمانه و دو سوپاپ از نوع SOHC مجهز شده است. حجم این موتور ۱۴۹ سی‌سی بوده و از سیستم سوخت‌ رسانی انژکتوری با مدیریت ECU بهره می‌برد. پیشرانه آب‌ خنک این مدل، توان تولید حدود ۱۰.۳ اسب‌ بخار را در ۷۵۰۰ دور در دقیقه ارائه می‌دهد و حداکثر گشتاور آن به ۱۰ نیوتن‌ متر در ۶۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد.

انتقال نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک CVT و سیستم تسمه‌ای انجام می‌شود که عملکردی نرم، بی‌دردسر و قابل پیش‌ بینی را در ترددهای شهری فراهم می‌کند. هماهنگی مناسب پیشرانه و گیربکس به‌ همراه استارت الکتریکی و پاسخ‌ دهی یکنواخت موتور، SC150 LX را به گزینه‌ای مناسب برای استفاده روزمره تبدیل کرده است.

در بخش تعلیق، استفاده از کمک‌ فنر تلسکوپی در جلو و دو کمک‌ فنر روغنی در عقب باعث شده است جذب ضربه‌های مسیر در سطح قابل قبولی انجام شود. سیستم ترمز جلو و عقب از نوع دیسکی بوده و این اسکوتر به ABS مجهز شده است که در این بازه قیمتی یک امتیاز مهم به حساب می‌آید. قطر دیسک جلو ۲۶۰ میلی‌ متر و دیسک عقب ۲۴۰ میلی‌متر اعلام شده است.

رینگ جلو ۱۶ اینچی با تایر ۱۰۰/۸۰-۱۶ و رینگ عقب ۱۴ اینچی با تایر ۱۲۰/۷۰-۱۴ از نقاط قوت SC150 LX محسوب می‌شود؛ ترکیبی که در مقایسه با بسیاری از اسکوترهای موجود در بازار ایران ابعاد بزرگ‌تری دارد و نقش مستقیمی در افزایش پایداری و نرمی سواری ایفا می‌کند.

تجربه سواری

در تجربه سواری شهری، SC150 LX رفتاری متعادل و قابل اطمینان از خود نشان می‌دهد. شعاع گردش مناسب فرمان، تعادل خوب شاسی و ابعاد منطقی باعث می‌شود راکب کنترل کاملی روی اسکوتر داشته باشد و در مانورهای شهری احساس تسلط حفظ شود. سیستم تعلیق، ناهمواری‌ها و دست‌اندازهای خیابان‌ را به‌ خوبی جذب می‌کند و از انتقال ضربه‌های آزاردهنده جلوگیری می‌کند.

شتاب اولیه متناسب با کلاس ۱۵۰ سی‌سی ارزیابی می‌شود و برای حرکت در ترافیک، سبقت‌های کوتاه و استفاده روزمره کاملاً کافی است. مجموع این ویژگی‌ها باعث می‌شود SC150 LX به عنوان یک اسکوتر شهری، سواری راحت، قابل پیش‌بینی و رضایت‌بخشی ارائه دهد.

امکانات ایمنی و رفاهی

اسکوتر SC150 LX به سیستم ترمز ABS مجهز است و در کنار آن از سیستم کنترل کشش (TCS) نیز بهره می‌برد؛ قابلیتی که در این بازه قیمتی به‌ ندرت در اسکوترهای بازار ایران دیده می‌شود. بسیاری از اسکوترهایی که به چنین تجهیزات ایمنی مجهز هستند، معمولاً در کلاس قیمتی بالاتری قرار دارند و همین موضوع، ارزش خرید این مدل را برجسته‌تر می‌کند.

این اسکوتر به سیستم کی‌لس مجهز شده است و با دو ریموت و دو سوییچ عرضه می‌شود. امکان خاموش و روشن کردن ترکشن کنترل، چراغ زیر زین و کلید برقی بازکن درِ زین روی فرمان، از جمله جزییاتی هستند که معمولاً در اسکوترهای گران‌تر دیده می‌شوند. توجه به این سطح از جزییات نشان می‌دهد SC150 LX محصولی است که با نگاه کاربردی و دقیق طراحی شده است.

اندکی در خصوص موربیدلی

موربیدلی نامی ریشه‌دار در صنعت موتورسیکلت ایتالیاست که سابقه‌ای درخور توجه در مهندسی و موتوراسپرت دارد. محصولاتی که امروز با این نشان وارد بازار ایران می‌شوند، تحت لیسانس برند اصلی موربیدلی توسعه یافته‌اند و این موضوع در فلسفه طراحی، سطح تجهیزات و کیفیت نهایی محصول به‌وضوح قابل‌ لمس است.

آلبوم تصاویر چین L و سانگ پلاس

تصاویر پشت صحنه