اسب بخار
۲۶ اسفند ۱۴۰۲ | ۱۰:۰۰
معرفی
صدای کوبیدن میخ بر تابوت خودروهای زیبا
زیبایی بصری همیشه یکی از مهم ترین جلوه های صنعت خودروسازی بوده است و خودروسازان آثار خود را مانند آثار هنری برای هر چه زیباتر دیده شدن توسط مخاطبان تولید می کردند، موضوعی که امروز به فراموشی سپرده شده است و به نظر می رسد دوران خودروهای زیبا به پایان رسیده باشد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، جگوار F-Type به عنوان یکی از آخرین بازمانده های نسلی که برای زیبایی بصری خودروها ارزش قائل بود در سال ۲۰۲۴ به پایان راه خواهد رسید و این می تواند پایانی باشد برای این نسل.
جگوار F-Type 2024 همان خودرویی است که اگر در حیاط خانه‌تان پارک باشد، می تواند با فنجانی قهوه در دست به زیبایی های بدنه گربه‌سانش نگاه و آن را تحسین کنید. این کلیشه بارها برای جگوار استفاده شده، اما اگر خودرویی واقعاً لیاقت این کلیشه را داشته باشد، همین مدل است.
اما متأسفانه، چهره زیبا نتوانست این جگوار را نجات دهد. تولید این کوپه فوق العاده امسال پایان می یابد. مانند هر لحظه ای که یک چیز خوب از بین می رود و یک چیز غیرقابل پیش بینی زاییده می شود، ارزش دارد که بر دستاوردهای F-Type و پتانسیل آن تأمل کنیم.
این مدل جگوار از ابتدا زیبا متولد شد. جگوار F-Type در آغاز قرن به عنوان یک کانسپت معرفی شد، از خمیدگی های نزدیک به دم عقب D-Type و از چهره باهوش XK اقتباس کرد. خطوط F-Type به قدری کامل و باابهت تراشیده شدند که در بیش تر مدل ها بدون تغییر باقی ماندند. جگوار F-Type بدون آن که مرسدس بنز SL، پورشه ۹۱۱ یا کوروت C8 باشد، خودرویی فوق العاده بود که با خوای یک ابرخودرو، زیبایی های بی نظیری را در اختیار کاربر قرار می داد. خودرویی که از دیدگاه بصری می توانست از بسیاری از خودروها پیشی گیرد. با این حال، این زیبایی نتوانست مانع از افت فروش این خودرو شود و روند کاهش فروش از سال ۲۰۱۵ آغاز شد و تاکنون نیز ادامه دارد.
جگوار با تمام جذابیت ها و به‌روزرسانی ها نتوانست بیش از این F-Type را حفظ کند و با وجود امکانات گسترده، توان چشم‌گیر و همچنین قیمت مناسبی که نسبت به رقبا داشت، این مدل در بازی خودروهای آینده شکست خورد. البته این روزها همه چیز دستخوش تغییر شده است؛ دیگر کسی را در خیابان نمی بینید که شلوار پارچه ای اتوکشیده با کفش براق پوشیده باشد و یا احتمالاً نمی بینید که کسی از نامه استفاده کند. روزنامه نگاران هم به جای استفاده از کلیشه های سنتی، از جملاتی که باب دل اینستاگرام است استفاده می کنند. همین موضوع در صنعت خودرو نیز رخ داده است و همه انتظار دارند که خودروها با کدگذاری های پیچیده تولید شده باشند و هر روز امکاناتی عجیب تر را به مصرف کنندگان ارائه دهند، اما کسی به فکر زیبایی خودروها نیست و دیگر کسی خودرو را به عنوان یک اثر ارزشمند نمی بیند.
احتمالاً پس از جگوار F-Type 2024 که می تواند نمادی برای آخرین خودروهای زیبا در جهان باشد، مدل هایی مانند فراری Roma و یا استون مارتین باقی بمانند که این فرهنگ را نمایندگی می کنند. شاید صنعت خودرو نیز مانند بسیاری دیگر از بخش های جهان وارد دوران پسازیبایی شده باشد و یا شاید هم نسل جدید تعریف جدیدی از زیبایی ارائه دهند. کسی نمی داند، شاید هم ما آخرین نسلی باشیم که هنوز به زیبایی های بصری و آثار هنری علاقه‌مندیم.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تولید جگوار F-Type جگوار F-type معرفی جگوار F-Type
مقاله بسیار جالب و قابل تامل بود
واقعا از تعداد ماشینهایی که میشد به عنوان اثر هنری بهشون نگاه کرد روز به روز داره کم میشه
و البته جمله پاراگراف آخر “شاید هم نسل جدید تعریف جدیدی از زیبایی ارائه دهند”
خدا لعنت کنه تاتا رو که برند زیبا یاز و دوست داشتنی جگوار رو کلی هزینه و تلاش مرد مراس اوور ساز کنه در حالی مه با همون پلتفرم و انجین فقط با اصالت بالا تر و همون قیمت و میفیت ساخت رنجروور و لندروور رو داشت خوب معلومه کسی برند سازی و اصالت لندروور رنج روور رو ول ننیمنه پول به کراس اوور جگوار بده،وقتی کل نیراث و اصالت جگوار تولید سدان ها و کوپه های اسپرت با جاشنی لاکشری و در عین حال زیبایی زیاد هست،جگوار مثل مازراتی میمونه البته منظور مازراتی و جگوار قرن بیست و یم هستش که اصطلاحا برند های سمی لامشری هستند یا بودند و جفتشون متاسفانه مسیر راهشون رو گم کردند فقط و فقط هم بخاطر دست به دست شدن و ضرر های نالی مه باعث شد مدیر های بالا دستی سر مار بیان برای این برند ها که عشق ماشین نبودند و فقط حساب و کتاب و منطق و پول میشناهتند در صورتی که خودروسازیو برند سازی و مشتری مداری و فروش برای حداقل این برند های ریشه دار نیاز به عشق ماشین بودن و درک روح و حفظ میراث این برند ها و خودرو ها داره یاد جگوار دوران فورد بخیر درسته خوب و بد داشت ولی یه عالمه خودرو روزمره خر کار داشت که ملی هم اپشن داشتند و طراحی زیبای جگوار رو هم چاشنیش کرده بودند حالا پلتفرمش ماله خودروهای معمولی فورد بود مه بود ولی دی ان ای جگوار رو داشت،جگوار الان باید هزینه سنگبن بکنه یه پلتفرم قوی و جدید و سبم و بروز که هم توانایی ساخت خودرو برقی هم پلاگین هایبرید هم تمام بنزینی رو به بهترین شکل داشته باشه با اسایش زیاد و هندلینگ خوب بیاد دو تا سدان و دو تا موپه روش بسازه یه کوپه و سدان میان رده به اصطلاح قلچماق اروپایی همون کاری بی ام و با سری چهار و سه خودش میکنه یا سری چهار و پنج خودش میکنه که البته باید یا هم قیمت مدل های غیر ام پاور بی ام و باشه یا ارزون تر که خوب بفروشه یه کوپه و سدان فوق لوکس که فروش پایینی داره ولی وجهه برند رو میاره بالا و پوستر و والپیپر میشه و فروشش مخصوصا تو نسخه کوپه اصلا براش مهم نباشه و بحای تمرکز رو تمام برقی بیاد و روی پلاگین هایبرید که فروش بیشتر داره و بازار بهتر داره و اینده مطمئن تر سرمایه گذاری بکنه،تنرکزش رو هم بزاره رو طراحی طراحی و طراحی چه بیرون چه داخل در داخل هم بجای اینکه فاز تسلا بگیره همه جیرو مانیتور بمنه یه مانیتور معمولی رو به بزرگ و پشت امپر دیجیتالی بزاره ها ولی یه طرح چوب اساسی با کیفیت براق و کلی دکمه بزرگ و کوچیک هم کار بمنه مثل ماری مه رولزرویس و بنتلی دارند انجام میدن و حتی استون مارتین هر چی نباشه جگوار هم برند انگلیسی هست،کاشکی فورد دوباره جگوار رو از تاتا میخرید همینطور کاشمی جنرال موتورز ساب رو دوباره میخریدند