محمد جبارزاده شیاده
۲۱ فروردین ۱۴۰۳ | ۱۷:۳۰
اخبار |
شاهین اتوماتیک امروز چقدر ارزان شد؟
شاهین اتوماتیک که اواخر سال گذشته برای اولین بار به بازار ایران عرضه شده بود امروز افت قیمت چشمگیری را به نسبت دیگر محصولات سایپا تجربه کرد.
فهرست مطالب
طی دو روز گذشته کمی از هیجان بازار ارز کاسته شد و در ادامه این اتفاق قیمت های اعلامی خودروهای موجود در بازار نیز کاهش یافتند. در این میان شاهین اتوماتیک نیز به نسبت روزهای قبل ارزان تر شد و افت کرد. لوکس ترین سدان اتوماتیک سایپا که در مقایسه با دیگر رقبا یعنی دنا و تارا محبوبیت کمتری دارد، از روز گذشته تا حالا حدود ۲۰ میلیون ارزان تر شد و این درحالی است که قیمت های اعلامی تارا و دنا اتوماتیک تقریباً نوسان خاصی را تجربه نکردند و ثابت ماندند.
به طور کلی می توان گفت که پایین تر بودن میزان تقاضا برای خرید شاهین چه دنده ای و چه اتوماتیک موجب شده تا در زمانی که خودروها گران می شوند رشد چندانی را تجربه نکنند و از طرفی دیگر در روزهایی که قیمت ها با ریزش های کمی همراه اند نیز تیپ های مختلف شاهین بیشتر ارزان شوند.
امروز علاوه بر افت قیمت تولیدات داخل، اکثر چینی ها نیز کاهش قیمت های نسبتاً زیادی را تجربه کردند. به عنوان مثال کی ام سی T8 و هایما 7X هر کدام به اندازه ۶۰ میلیون ارزان تر شدند.
بیشتر بخوانید : قیمت روز خودرو
تغییرات قیمت خودروهای صفر ایران خودرو
پژو ۲۰۷ دنده ای پانوراما ارتقا یافته امروز بیشترین کاهش قیمت را در میان ایران خودرویی ها داشت و ۱۵ میلیون ارزان تر از دیروز شد.
| نام محصول | قیمت دیروز (تومان) | قیمت امروز (تومان) |
| پارس تیوفایو | 870,000,000 | 860,000,000 |
| رانا پلاس پانوراما | 713,000,000 | 713,000,000 |
| پژو ۲۰۷ پانوراما دنده ای ارتقا یافته | 900,000,000 | 885,000,000 |
| دنا پلاس بورسی | 845,000,000 | 845,000,000 |
تغییرات قیمت خودروهای صفر سایپا
در کنار شاهین اتوماتیک که ۲۰ میلیون افت کرد، کوییک آر پلاس اتوماتیک و شاهین GL (بی سانروف) نیز به ترتیب ۱۵ و ۱۰ میلیون ارزان شدند.
| نام محصول | قیمت دیروز (تومان) | قیمت امروز (تومان) |
| پراید وانت (۱۵۱) | 352,000,000 | 350,000,000 |
| کوییک آر پلاس اتوماتیک | 540,000,000 | 525,000,000 |
| شاهین GL | 726,000,000 | 716,000,000 |
| شاهین اتوماتیک | 900,000,000 | 880,000,000 |
تغییرات قیمت خودروهای صفر چینی
بیشترین کاهش قیمت های رخ داده در بین چینی های مونتاژی مربوط به هایما 7X، کی ام سی T8، دیگنیتی پرستیژ و تیگو ۸ پرو بود.
| نام محصول | قیمت دیروز (تومان) | قیمت امروز (تومان) |
| کی ام سی T8 | 1,710,000,000 | 1,650,000,000 |
| هایما 7X | 1,880,000,000 | 1,820,000,000 |
| دیگنیتی پرستیژ مشکی داخل مارون | 2,430,000,000 | 2,380,000,000 |
| لاماری مشکی | 2,095,000,000 | 2,070,000,000 |
| تیگو ۸ پرو | 2,560,000,000 | 2,510,000,000 |
بیشتر بخوانید:
رویای خودرو زیر ۱ میلیارد تمام شد؛ کف داخلی ۱۱ میلیارد ریال، وارداتی 38 میلیارد ریال
چرا امروز فقط لیست قیمت بازار تولیدات ایران خودرو و سایپا اعلام شد؟
صاحبان متوهم پژو پارس خودروی خود را بیش از 2 میلیارد تومان آگهی کردند
ری را، تیگارد X35، تیسان S05 و ام وی ام X33 کراس در بازار چند؟
تعطیلی کامل بازار خودرو؛ هیچ قیمتی اعلام نمی شود
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
گزارش بازار خودرو
بعد از ۵۰۰۰ کیلومتر کارکرد از نوع سواری نرمی و ترمزها راضی هستم نسبت به جک جی فور که خودروی قبلی من بود
اما گاهی اوقات گیربکس CVT به ویژه در دنده عقب دچار تقه میشود
معلومه که سایپا خوب سیبیلتون چرب نکرده
اسب بخار شده یک رسانه کاملا دروغ گو
شاهین رشد قیمتش کم بوده !!!
دقیقا دی ماه شاهین از تارا ۱۱۰ تومن کمتر بود اما الان رسیده به کمتر از ۵۰ تومن .
جالبه همین دیروز توی رسانه های دیگه زده بودن افزایش قیمت زیاد شاهین توی این ۲ ماه نسبت به سایر دیگر خودرو ها !
من خودم به شخصه از سال ۹۵ دنبالتون میکم اما بعد جدا شدن دلاور فقط دوروغ نشر میدید
دوست عزیز شاهین به محض ورود به بازار در حدود ۷۵۰ میلیون معامله میشد و حالا با این افزایش قیمت های رخ داده به حدود ۸۸۰ میلیون رسیده. این درحالیه که تارا V4 حدود ۲۰۰ میلیون گرون تر شده و حدود ۱ میلیارد و ۲۶۰ میلیون خرید و فروش میشه. دنا اتوماتیک هم که حدود ۸۳۰ میلیون بود الان در حدود ۱ میلیارد و ۱۰۰ میلیون خرید و فروش میشه. حالا یه حساب کتاب ساده میتونه مشخص کنه که رشد کدوم خودروها بیشتر بوده. شما احتمالاً شاهین اتوماتیک دارین و به همین دلیل از این متن خوشتون نیومده و به ما میگین دروغ گو. در ضمن خیلی دوست دارم بدونم که کدوم رسانه نوشته افزایش قیمت شاهین در مقایسه با بقیه رقباش بیشتر بوده ؟؟ چطوری میشه چنین حقیقتی و با توجه به موجود بودن اعداد و ارقام زیر سوال برد.
در پایان بگم که بنده نه طرفدار ایران خودرو هستم و نه خودروی دنا و تارا ولی اینو بدونین که شاهین با گیربکس اتوماتیک و کلی آپشن از دنا پلاس بورسی که هیچ آپشنی نداره حدود ۳۰ میلیون گرون تره و از تارا دنده ای V1 پلاس حدود ۱۰ میلیون ارزون تر. مقایسه شما در مورد اختلاف قیمت شاهین و تارا هم اصلا درست نیست چون دارین یک خودرو با گیربکس اتوماتیک رو با یک خودروی دنده ای مقایسه می کنین.
به هر حال ممنونم از نظرتون.
البته خرید و فروش که نمیشه،رو کاغذ این قیمتها هست
شاهین اتومات هنوز هیچ تست و بررسی معتبری هم ندارد. لطفا تست و بررسی انجام دهید.
شاهین اتومات رو حداقل سایپا باید یه تفاوت و مزیت میزاشت نسبت به دنده ای مثه تارا ، حداقل یه رینگ ۱۶ اینچی جدید طراحی میکردید البته بماند که مشکل اصلیش موتورشه که با توربویی که روی موتور تیبا گذاشتن و به اصطلاح ارتقا دادنش و قدرتشو بالا بردن باعث افزایش سر و صدا و همچنین بالا رفتن اصطحلاک موتور شده اگه یه موتور ۱۶ سوپاپ حسابی داشتن به این مشکلات نمیخوردند بهترین گزینه موتور و گیربکس با کیفیت رنو بود که میتونستن با الگو برداری و طراحی مجدد به دانش ساخت این موتور دست پیدا کنن و دیگه دغدغه موتور نداشتن چون شاهین واقعا از لحاظ پلتفرم ، طراحی ، امکانات همه چی عالیه فقط ضعفش موتورشه حالا باید ببینیم موتور ME16 به کجا میرسه ولی موتور تندر ۹۰ عجب چیزی بود کاش اون موتور رو تولید میکردن روی کادیلا و محصولات جدیدشون هم قرار میدادن
موتور برلیانس ۱۶۵۰ به مراتب قویتر و مقرون به صرفه و با تکنولوژی بالاتر بود ولی حیف شد
این شاهین لعنتی همه چیش خوبه جز موتورش اگه سایپا انقد سواد و دانش داشت میتونست موتور ۱۶سوپاپ کیا ریو نسل اول که سالها هم مونتاژش میکرده رو بذاره رو شاهین مطمئنا وضعیت بازار براش جور دیگه ای رقم میخورد اما امان از کیفیت نازل آموزشهای مهندسی در ایران!
سایپا سوادشو داره، منتها از لحاظ هزینهای، ساخت قالبها و تجهیزات ساخت سرسیلندر ۱۶ سوپاپ و تغییرات اویل پمپ و … ارزششو نداره.
یه مدت سایپا دنبال موتور ۱.۶۵ برلیانس و بعد هم EF7 بود که هردو لحظه اخر کنسل شدن و کار به همین M15TC رسید.
چند سالی هم هست میگن سایپا دنبال ساخت انجین ۱.۳ توربو GDi هست اما هنوز به جایی نرسیدن (بودجه رو صرف توسعه انجین از ابتدا کردن)
چیزی که من شنیدم مدیر عامل قبلی سایپا که تازه برکنار شد دید که نه وقتش رو دارند نه امکانش رو بخاطر تحریم ها تا انجین جدید بوجود بیارند و با عوض شدن وزیر سمت پروژه همکاری با ایران خودرو برای تولید نسخه سایپایی تی یو فایو پلاس به اسم ای سی فایو لغو شد اومده با همکاری شکرت دی ای ای dae یه قرارداد بسته که تو کارخونه سابق کفش ملی که سالهاست سایپا خریده و توش خالیه یه خط تولید انجین راه بندازه شرکت چینی به اسم خودش تو چین با قطعه سازهای و شرکت های مهندسی چینی کار کنه و انجین جور کنه بعد بفرسته ایران برای مونتاژ انجین بعد به مرور تا جایی که میشه قطعاتی مثل بلوک سیلندر و سرسیلندر و اینها داخلی سازی بشه تا تو کوتاه ترین زمان سایپا چهار پنج تا انجین جدید داشته باشه از دوهزار سی سی تنفس طبیعی و توربو با طراحی میتسوبیشی تا یک و نیم لیتری تنفس طبیعی و توربو و سه سیلندر تنفس طبیعی و توربو و حتی یه موتور دو و نیم لیتری تنفس طبیعی بروز ولی خرکار و پر گشتاور برای پلتفرم وانت نیسان و حتی یه انجین مخصوص خودروهای هیبرید که سیستم تهویه و استارت و حتی کمک انجینش رو باطری هاش باشه قرارداد هاشو بسته شده و فقط اجراش مونده حالا مدیرعامل جدید که البته سابقه خیلی خوبی داره چطور جلو ببره کسی نمیدونه ولی آریا با موتور دولیتری طراحی میتسوبیشی و شاهین با موتور یک و نیم لیتری جدید صد در صد هست و تمرکز روی رسوندن اون هاست و قضیه همکاری با ایران خودرو کنسل