رضا صفرآبادی فراهانی
۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۵ | ۱۵:۱۰
معرفی آریسان 2 با سیستم مالتی مدیا و دوربین عقب
گروه صنعتی ایران خودرو کد کلاس جدیدی از آریسان ۲ را با افزودن سیستم مالتی مدیا و دوربین عقب به این خودرو، معرفی کرد.
نخستین بار، پاییز ۱۴۰۱ بود که گروه صنعتی ایران خودرو فروش وانت آریسان ۲ را با قیمت ۲۸۵ میلیون تومان آغاز کرد. اما حالا با گذشت چهار سال، قیمت این وانت سبک با سیستم مالتی مدیا در کارخانه به ۹۸۰ میلیون تومان رسیده است. نسخه ای که با کد کلاس ۱۶۹۰۹ شناخته میشود و در بخش پنل میانی داشبورد و برخی از امکانات، دستخوش تغییراتی شده است.
کد کلاس جدید آریسان
آریسان ۲ پس از اجباری شدن آپشن دی لایت و پوزیشن لایت توسط سازمان استاندارد، از سوی ایران خودرو به این موارد تجهیز شد. سپس در کد کلاس ۱۶۹۰۸، امکاناتی نظیر سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستم کمکی ترمز و سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی هم به آن افزوده شد.
اما این پایان راه آریسان نبود. ایران خودرویی ها در جدید ترین اقدام خود با کد کلاس ۱۶۹۰۹، مانیتور یا همان سیستم مالتی مدیا را هم به همراه دوربین عقب به این خودرو افزوده اند. شایان توجه است که تولید این مدل آغاز شده و تصاویر آن هم در بازار و هم در وبسایت رسمی شرکت ایران خودرو منتشر شده است.
در این میان به عنوان یک نکته کوچک دیگر نیز میتوان به تغییر ناب چرخشی میزان پرتاب باد در کد کلاس جدید اشاره کرد که البته در تصویر نمونه تولیدی با دو ناب دیگر که برای تعیین جهت پرتاب باد و تعیین دما هستند، همخوانی آنچنانی ندارد؛ اما در تصویر استودیویی هر سه ناب به صورت یکپارچه تغییر کردهاند.
مشخصات فنی آریسان ۲
آریسان ۲ با پیشرانه ۱.۸ لیتری ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ به بازار عرضه می شود. این پیشرانه که نسخه ارتقا یافته XU7 است و با نام XU7 پلاس تولید می شود، قدرت ۹۷ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۶ نیوتن متر تولید می کند و همچنین استاندارد آلایندگی یورو ۵ را هم دریافت کرده است. پیشرانه آریسان ۲ شبیه پیشرانه پژو پارس سال جدید است و می تواند توان را در دورهای میانی به جعبه دنده و چرخهای جلو منتقل کند. همچنین با تغییر سرسیلندر، ورودی و خروجی هوا، نوع پاشش سوخت و… بازدهی پیشرانه بالا رفته و تا حدی استهلاک کاهش پیدا کرده است. البته که همچنان تولید پیکاپ شهری با چنین توان خروجی و فناوری ۸ سوپاپ، جز انتقادات درست کارشناسان به حساب می آید.
با توجه به اطلاعاتی که ایران خودرو بر روی وبسایت خود منتشر کرده است، آریسان ۲ در حالت گاز و بنزین قدرت خروجی متفاوتی ندارد. اما در بحث گشتاور، این پیکاپ ارتقا یافته در حالت CNG حدود ۹ نیوتن متر توان کمتری را دارد. باک بنزین آریسان ۲ به گفته کارخانه سازنده ۴۰ لیتر حجم دارد و مصرف سوخت ترکیبی آن در حالت ایده آل ۸.۹ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است. مخزن CNG این خودرو هم ۷۵ لیتری یک پارچه بوده که در زیر محفظه بار و پشت فضای کابین سرنشینان نصب شده است. در حالت ایده آل استفاده از گاز طبیعی، آریسان ۲ حدود ۹.۴ لیتر گاز طبیعی را در هر ۱۰۰ کیلومتر استفاده می کند.
در آریسان قبلی، باک بنزین ظرفیت ۵۲ لیتری را داشت و ظرفیت مخزن گاز CNG هم ۷۰ لیتر بود. با این وجود آریسان ۲ می تواند مسافت بیشتری را نسبت به نسخه قدیمی با هر بار سوخت گیری کامل طی کند.
در آریسان ۲ از جعبه دنده ۵ سرعته دستی استفاده می شود و توان را به چرخ های جلو می رسد. با توجه به اطلاعات اعلام شده از سوی مهندسان ایران خودرو، ضرایب دنده آریسان ارتقا یافته تا حدی بهتر از نمونه قبلی است و قابلیت حرکت با گشتاور بالا را در سرعت های پایین و میانی دارد.
بیشتر بخوانید:
آمار ثبت نام چهاردهمین قرعه کشی ایران خودرو ویژه مرداد ماه 1405
آمار تولید خودرو در ۴ماهه ابتدایی ۱۴۰۵؛ افزایش قیمت با افت ۲۵ درصدی تولید
ثبت نام ایران خودرو چقدر سود دارد؟ مقایسه اختلاف قیمت کارخانه و بازار در عرضه مرداد
طرح فروش فوری و فوق العاده ایران خودرو – مرداد 1405
قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو – مرداد 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
آریسان آریسان 2 ایران خودرو
سلام دوستان
من مخالف نظرات کاربران دیگه و با احترام بهشون، آریسان دو به جز بدنه ضعیفی که داره که الان همه تولیدات داخلی چه سایپا و چه ایرانخودرو این مشکل رو دارن ماشین بدی نیس و به نظر من اگر به کارای موتورش خوب و به موقع رسیدگی بشه و استاندارد استفاده بشه ماشین خیلی خوبی هم هست برای راحتی رانندگی و بار بردن.
فقط این سری جدید که زدن واقعا ترکیب داشبورد سورن و پژو هست یا فقط یه عکسه این؟
باسلام دوستان همه موارد به کنار بدنه به حدی ضعیفه که توراه باسرعت ۱۰۰تا باید دستتو بگیری به سقف باد نکندش. اگه توجاده یکیشونو دیدین داره میره نگاش کنید کاپوت میلرزه گلگیر عقب میلرزه وحشتناک. آقا باید یه چراغ موشی برداری بگردی دور پراید که میگفتن بدنش ضعیفه این افتضاحه.
توجه کردید عکسی که ایران خودرو منتشر کرده از داشبورد آریسان با مالتی مدیا، فتوشاپ و ترکیبی از داشبورد سورن و پژو هست. رودری ها و در داشبورد مثلا برای سورن هست و فرمان هم که کلا این مدلی ایران خودرو لوگو نصب نمیکنه
بنازم دقت👏👏👏👏
البته برای منم طراحی لگو فرمونش یه جوری بود
ولی خب بنازم
کسی تحویل کرفته مدل جدید رو؟ داشبورد همین شکلیه که عکسشو گذاشتن؟
والا من یه آریسان ۲ گرفتم صفر ۴۰۴ اولا که کل پیچ مهره های کمک فنرها وسیستم تعلیق کلا به طرزوحشتناکی شل بود دسته موتور زیرموتور برعکس بسته شده بود دسته موتور بالا هم بعد سه هزارکیلومتر کلا حالتش عوض شده بود پلاستیکش خط افتاده بود بااینکه گارانتی داشت بردم بیرون ردیفش کردم انقدرکه جنسهای ایرانخودرو آشغاله سیستم کنترل پایداریش خودبخود فعال میشد چراغهای دیلایتش انقدر زاغارته کیفیتش بعد سه روز یا نیسوزه همش یا به چشمک زدن میافته حالم بهم خورد وقتی لنتهای جلورو دیدم بی کیفیت ترین لنت لاستیکهاش نمیگم چه مارکی ولی آشغالترین کیفیت رفتم عوض کردم هرجابردم چهارتا اشغال ایرانخودرویی وبدم چهارتا خوب بردارم هیچکس قبول نمیکرد میگفتن ماایناروبرنمیداریم فقط برید شاستی پشت وببینید با تف چسبوندن مخصوصا سیم ارت بدنه نازک واشغال بردم شاسی و تقویت کردم فقط تا دسته میکنن توپاچه خلق الله حالا مالتی مدیا اضافه کردن خیرسرشون خراب بشه ایرانخودرو
چرا باید توان موتور وانت به چرخ های جلو منتقل بشه
هزار رحمت به اریسان ۱ پیش این
کلا ۴.۵ طول داره فقط ۲.۵ متر موتور و اتاق داره یعنی یدست مبل هم داخلش جا نمیشه
دوستان عزیز هموطن گرامی لطف کنید این وانت آشغال را نخرید که یه عده پولدار بشن و یه عده شروع بدبختی. آقایون از خدا بی خبر تمام انرژی مملکت را هدر میدن و آشغال تولید میکنن آقا خرید خورو ایرانی را در داخل تحریم کنید. و اگر فرقون سوار بشیم به زندگی خود خدمت کرده ایم آقا از نظر شرعی اشکال داره نخرید.
بزودی آریسان و ساینا با پوزیشن لایت 😂
سلام.عیبهاش تا دلتون بخاد زیاده.اول که صافی بنزین بخای عوض کنی باید باک رو بیاری پایین چون داخل باک هست۲میلیون خرج داره.بعد بار میزنی فرمون نداری توبارون کوچکترین سربالایی نمیکشه بالا.برا پنچری چرخ عقب جای جک زیر اتاق هست ولی نمیشه استفاده کرد چون گلگیر جمع میشه.از روز اول کمک جلو خراب بود نمایندگی سفارش دادم هنوز بعد دوسال نیومده.
لعنت به اریسان ۲
دوستان نخرید من دو سال خریدم بدبختم کرده از خرج
با کلی عیب و ایراد موتورش پیاده شد!!!
فرار کنیددددددددددددد
سلام با توجه به مشکل جسمانی، آیا امکان اتومات کردن گیربکس وانت آریسان وجود دارد؟!
سلام و درود ببخشید آیا آریسان میشه تبدیل به کمپرسی کرد برای حمل مصالح ساختمانی استفاده کرد
شاسی ها ضعیفه
برید جمع کنید با این آپشن گذاشتناتون. هر چی آشغاله تولید میکنید اسمشو میزارید ماشین. شما گاری میساختید بهتر از اینا بود. مقصر فقط مردم هستند.
گاز ۷۵ لیتر و هر صد کیلومتر ۹.۸ . پس با گاز باید ۸۰۰ کیلومتر رفت !
واقعا با چه رویی میایین این اشغال حلبی هارو تبلیغ میکنید با دوتا متن پلاس گفتن و آپشن گفتن .خجالت بکشید شرم کنید خدا ازتون نگذره الهی با این تولید ماشینتون و قیمت های نجومیتون . یه مشت ادم خرشدن تولید کننده یه مشت ادم خرتر از خودتونم شدن مصرف کننده و خریدار حلبی هاتون .
وانت های شهری باید بی دماغ باشد تا مفید و کاربردی تر باشند وانتی که به اندازه طول اتاق بارش کاپوت موتور دارد عملا و بی جهت فضای شهری را اشغال میکند
نکته جالبیه 👏👏
این رو هر دفه شما یاد آوری میکنید ، خیلی از کشور های دنیا وانت میسازن اون هم با کاپوت بلند ، چه ایرادی داره ، مفهوم فضای شهری برای اینجور خودرو ها نیست و اینکه مگه چین با جمعیت میلیاردی یا کره جنوبی با مساحت خیلی کوچک زندگی میکنیم که خیلی از معایب وانت های بدون کاپوت رو بخایم به جون بخریم ، در کل ماشینی که اتاق سرنیشنش روی محور جلو باشه خیلی ماشین پایداری نیست نسبت به ماشینی که اتاق سرنشین عقب تر از محور جلو هست
کی از دست این آشغال های ساخت داخل راحت میشیم