پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آمادگی آمیکو برای حضور در طرح نوسازی ناوگان فرسوده

مدت زمان تخمینی مطالعه: ۷ دقیقه

در بخش اول گفت وگو با حمید ترکی، مدیر فروش جدید آمیکو، در خصوص مسائل و چشم انداز بازار خودرو و همچنین برنامه ها و اهداف این شرکت اعم از نحوه حضور و رقابت و میزان فروش صحبت کردیم.

در بخش دوم و پایانی، علاوه بر پیگیری مسائل پیشین، مباحثی مانند خودروهای کار، خدمات پس از فروش، عاملیت ها، استانداردسازی، فرهنگ سازی آمیکو برای خودروهایی با کاربری خاص و اخذ مجوز از شهرداری پرداخته ایم. ضمن این که، در خلال این گفت‌وگو، مدیر فروش ارس خودرو دیزل (آمیکو) از آمادگی این شرکت برای حضور در نوسازی ناوگان فرسوده خبر داد.

تابستان سال گذشته خودرویی با کاربری خاص رونمایی شد. اکنون وضعیت فروش آن‌ها چگونه است؟ ضمن این که، برخی مشکلات هم با شهرداری در خصوص اخذ مجوز وجود داشت. این وضعیت به کجا رسیده است؟

خودروهای با کاربری خاص در همه جای دنیا تعریف شده است و فروش خودش را دارد. در کشور ما هنوز این فرهنگ خیلی جا نیافتاده است، اما این فرهنگ در حال ایجادشدن است. در برخی مکان ها که محل تجمع و تفریحات عصرگاهی و شبانه مردم است، افرادی با ماشین ون یا خودروهای دیگر اقدام به فروش اغذیه می‌کنند؛ به این معنی است که فروشگاه‌های سیار آرام آرام در حال باز کردن جای خود هستند. ضمن این که، در خیلی از شهرها این فروشگاه های سیار اصلاً جزو فرهنگ‌شان است. اما از سوی دیگر، آمیکو اولین شرکتی است که به صورت رسمی به این موضوع ورود کرده است. تجربه موفقی هم هست. البته همچنان در مرحله معرفی این نوع محصول  قرار داریم و مشتریان هنوز با کارکرد آن خیلی آشنا نیستند، اما این نوع خودروها می توانند نقش بسیار مهمی در اقتصاد شهری با سرمایه های کوچک ایفا کنند. در نظر بگیرد مثلاً کسی که می‌خواهد مغازه ای بخرد یا اجاره کند، در شرایط فعلی باید هزینه های سنگینی بپردازد، اما می تواند با هزینه بسیار کم تر یک خودرو داشته باشد، فقط کافی است مجوز لازم را اخذ کند.

از شهرداری باید مجوز اخذ کند؟

هماهنگی لازم را با شهرداری تهران انجام داده ایم و این مجوز را به صورت کلی از شهرداری گرفتیم. فقط هر شرکت یا هر فرد که متقاضی فعالیت با این خودروهاست باید برای آن محل خاص مجوز بگیرد تا بتواند خودرو را در آن مکان مستقر کند.

در واقع، آمیکو به جای تمرکز روی فروش این نوع خودرو، بیش تر بر فرهنگ سازی متمرکز شده است؟

بله، از نظر من آمیکو نسبت به خودروسازان دیگر چند ویژگی خاص دارد؛ یکی این‌که روی برندسازی کار می‌کنیم، یعنی داریم برند خود را ایجاد می‌کنیم، بنابراین ما محصول خارجی نمی‌آوریم تا با برند خارجی تولید کنیم؛ ما برند آمیکو را تولید می‌کنیم. برندسازی یک برند ایرانی به نام آمیکو در همان محصولات می‌تواند نام و اعتبار صنعت خودروی کشور را بالا ببرد. در بلندمدت نیز می تواند به تحقق اهداف صادراتی کمک کند. در بحث صادرات اگر یک محصول خارجی را بیاورید و از کارخانه صادرش کنید، در نهایت، به‌نام شرکت مادر شناخته خواهد شد، اما این محصول کاملاً محصول ایرانی شناخته خواهد شد، حتا اگر مجبور باشیم بعضی اجزایش را از جاهای دیگر تهیه کنیم. این یک ویژگی شرکت آمیکوست که به نظر من کم تر مشابه دارد. ویژگی دیگر این است که سعی می کند فاصله‌اش را با مشتری به حداقل برساند، یعنی آن نیاز مشتری را تا جایی که می‌تواند شناسایی و کاملاً رفع کند. به این معنی که مشتری وقتی محصول را از آمیکو خرید، کم تر نیاز داشته باشد به جای دیگری مراجعه کند. به عنوان مثال، خودرو ۲۶۳۱ که با کاربری به دست مصرف کننده می رسد. روی محصولات کامیونت هم همین محصول فروشگاه سیار را داریم، برای سایر محصولات هم یک چنین استراتژی‌ای داریم به زودی نتایجش اعلام خواهد شد.

آیا آمیکو امسال نمایندگی فروش خود را افزایش خواهد داد؟

در حال حاضر، در مجموع ۴۸ نمایندگی و عاملیت فروش داریم. در برنامه هایمان برای سال جاری علاوه بر افزایش عاملیت ها دو  برنامه توسعه کمّی و کیفی شبکه ها را نیز در دستور کار داریم. توسعه کمی به این منظور که در تمام استان ها و مسیرهای اصلی و استان‌ها حتماً نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش داشته باشیم. به این منظور که مشتریان ما در هر نقطه‌ای که هستند، در فاصله زمانی منطقی بتوانند به شبکه دسترسی داشته باشند. از نظر کیفی هم کیفیت خدمات مان را ارتقا می‌دهیم.

در این زمینه چه اقداماتی در دست دارید؟

به عنوان مثال، یک شبکه امداد خودرو ایجاد کرده ایم خودروهایی که به این منظور در نظر گرفته ایم تجهیز شده و در حال توزیع در سراسری در شبکه نمایندگی ها هستند. بخش زیادی از نماینده‌های آمیکو نیز این خودروها را تحویل گرفته‌اند و به زودی شبکه امداد سیارمان هم فعال می شود. در این بخش نیز در تلاش هستیم تا خدمات‌رسانی به مشتریان ارتقای خیلی بالاتری پیدا کند.

از نظر استاندارد و یکسان سازی شبکه عاملیت چه اقداماتی انجام شده است؟

در وهله اول باید طبق ارزیابی ISQI برخی استانداردها را باید رعایت کنیم، که آن‌ها همیشه در دستور کار قرار دارند. ضمن این که، باز هم براساس همان استانداردها در تلاش هستیم تا سطح ارائه خدمات را بیش از پیش ارتقا دهیم. متحدالشکل‌سازی چهره در دستور کار ما قرار دارد، اما در حال حاضر، اولویت اول نیست. اولویت اول این است که از نظر کمّی و کیفی به نقطه‌ای برسیم که رضایتمندی مشتری را در سطح بالاتری ایجاد کنیم. در گام بعد، برای تقویت برند حتماً برای یکسان سازی تمام نمایندگی‌ها اقدام خواهیم کرد.

حتماً بخوانید: رونمایی از دو محصول جدید آمیکو در سال ۱۴۰۰

برای سال ۱۴۰۰ شیوه‌های فروش تان متنوع‌تر خواهد شد؟ و آیا تسهیلاتی در نظر خواهید گرفت؟

ما دو دسته فروش داریم؛ یکسری فروش‌های سازمانی و ارگانی است که به هر حال، شرکت‌ها با توجه به نیازشان با تعداد بالایی خرید می‌کنند. در این حالت براساس شرایط و روابط فی مابین شرایط دیده می شود و برای فروش به توافق می رسیم. بخش دیگری از فروش هم نقدی است. ضمن این که، با شرکت‌های لیزینگ و بانک‌ها هم در حال عقد قرارداد هستیم، برای این‌که شرایط متنوعی را بتوانیم در اختیار مشتریان‌مان بگذاریم.

با توجه به طرح نوسازی ناوگان فرسوده، آمیکو چه قدر توانایی و آمادگی برای مشارکت دارد؟

طرح نوسازی ناوگان که از سوی دولت محترم اعلام شد، طرح خیلی خوبی بود، اما به دلایل مختلف که عمده‌اش تحریم‌ها بود، به درستی  اجرا نشد. با توجه به این‌که در حال حاضر خودرو داریم، باید بیان کنم که کاملاً آمادگی مشارکت در این طرح را داریم. به هر حال، هر زمان دولت محترم در این زمینه برنامه‌ای داشته باشد، قطعاً آمیکو با اشتیاق به این طرح پاسخ مثبت خواهد داد و فعالانه در آن شرکت خواهد کرد. از یک سو، جایگزینی خودروهای فرسوده برای ما یک امکان و یک بازار به شمار می آید و از سوی دیگر، مسئولیت اجتماعی ما هم هست که در نوسازی ناوگان فرسوده کمک کنیم.

برای مشتریان قدیمی‌ چه برنامه‌ای دارید؟

در حوزه پیکاپ با توجه به زمان ورود خیلی مشتریان قدیمی نداریم. برای کشنده‌ها نیز طرح‌هایی در دست مطالعه و بررسی است که هنوز به نتیجه نهایی نرسیده است. دنبال مسیری هستیم تا این دسته از مشتریان بتوانند از خدمات خاصی بهره ببرند. مثلاً بتوانند دوباره در یک بازه زمانی گارانتی شده و از خدمات در آن دوره بهره ببرند. یا خودروهای آن ها را تعمیرات اساسی (overhaul) و یا به روز رسانی کنیم، اما در حال حاضر، برای جایگزینی خیر، برنامه ای نداریم.

برای اهداف صادراتی مطالعاتی انجام شده است؟ آیا بازارهایی را بررسی و رصد کرده اید؟

به نظر بازار کشور یک بازار بزرگی است، بنابراین اولویت شرکت‌ها معمولاً همیشه روی بازارهای داخلی متمرکز است، اما در عین حال، آمیکو بازارهای صادراتی را نیز، با توجه به نزدیکی‌ به کشورهای آسیای میانه، به‌عنوان یک بازار بزرگ در دستور کار قرار داده است. برای سایر کشورهای همجوار هم در حال مطالعه و مذاکره هستیم. البته برای این که در بخش صادرات در ابتدای راه هستیم شاید فعلاً عدد خیلی بزرگی را به دست نیاوریم، اما همان طور که اشاره کردم در ابتدای راه هستیم و فکر می کنم با توجه به کیفیت محصولات مان بتوانیم اهداف صادراتی را نیز براساس برنامه ها محقق کنیم.

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار