معرفی نسل های کیا اسپورتیج

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

امروز در پایگاه «اسب بخار» خودرویی را مورد بررسی قرار خواهیم داد که در مقاطعی در کشورمان شاهد ایجاد صف برای خریدش بودیم. کراس اووری محبوب که در نسل سومش غوغایی به پا کرد و نه تنها در کشورمان بلکه تقریباً در تمام بازارهای هدف خودرویی موفق ظاهر شد و از رقیبان سرسخت سگمنت خودش شد. خودرویی که حتا نسل اولش نزدیک به نسل دوم و سومش نیست و در نسل چهارم توانست خودرویی باشد که معرف آینده این سگمنت است. «کیا اسپورتیج» خودرویی که همواره در مسیر صعود است. خودرویی که در بازار آمریکای شمالی از فروش سالیانه ۲۸ هزار دستگاه در سال ۱۹۹۸ توانست در پایان سال ۲۰۱۹ به فروش ۸۹ هزار دستگاه برسد.

تیگو 8 تیگو 8

نسل اول کیا اسپورتیج NB-7

نسل اول در کشورمان حضور ندارد، بنابراین فقط به معرفی آن می پردازیم. خودرویی جعبه ای شکل که المان هایی آشنا از «پراید» خودمان در آن دیده می شود. البته حتا این طراحی هم برای سال ۹۳ قدیمی و بی روح بود، اما در نسخه هایی متفاوت تولید شد. خودرویی که براساس «مزدا BONGO» ساخته شده بود، اتفاقی بود از مثلث همکاری «فورد» و «مزدا» و «کیا».

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

البته این نسل که شاید در جزییات ظاهر و برند متفاوت از مزدا بود توانست به قیمت واقعاً رقابتی خود، علیرغم همه زشت بودنش، موفق باشد و تیر در تاریکی کیا شاید به هدفی خورد که خودشان هم متصور نبودند و همین مقدمه ای شد برای تولید نسل دوم.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

نسل دوم کیا اسپورتیج JM/KM

نسل دوم در سال ۲۰۰۵ به بازار آمد. کیا حالا از زیر چتر فورد و مزدا خارج شده و سهام دار عمده اش «هیوندای» است. خیلی زود این همکاری جدید اثراتش را گذاشت. نسل دوم دوقلوی «توسان» هم‌رده خودش است و چه در ظاهر و چه در بخش قوای فنی می توان اشتراک زیادی بین این دو برادر یافت. در این نسل شاهد یک فیس لیفت بودیم که عمده مدل های وارداتی به ایران مدل های بعد از فیس لیفت هستند.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

مشخصات فنی نسل دوم JM/KM

اسپورتیج نسل دوم از چند نوع موتور دیزلی و بنزینی بهره می برد، اما نسخه های حاضر در ایران از قوی ترین نسخه بنزینی استفاده می کرد. یک موتور ۶ سیلندر خورجینی به حجم ۲۵۶۵ سی سی که ۱۷۵ اسب بخار قدرت و گشتاور ۲۴۱ نیوتن متری را تولید می کرد. این موتور به گفته سازنده در سیکل ترکیبی ۱۰.۵ لیتر را به ازای ۱۰۰ کیلومتر مصرف می کند. وظیفه انتقال قدرت نیز به عهده یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک است تا قدرت را به هر ۴ چرخ برساند. با استاندارد آلایندگی یورو ۴ این خودرو ۵ ستاره ایمنی از NHTSA و دو ستاره ایمنی از IIHS دریافت کرد و خودرویی نسبتاً ایمن محسوب می شود.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

امکانات ایمنی و رفاهی مدل های کامل شامل این موارد است:

با این وجود، آن چنان خودروی مجهزی به حساب نمی آید.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

نسل دوم اسپورتیج در ایران فروش خوبی را داشت و این روزها با توجه به اوضاع خودرویی کشور در بازار دست دوم ها خودرویی نسبتاً محبوب است. زبان طراحی قدیمی کیا در این مدل به خوبی پیاده شده است و شاید این روزها جذاب نباشد، اما هماهنگ و موزون است. کیفیت قطعات چندان بالا نیست اما راضی کننده است. مونتاژ هم از حد متوسط بالاتر است.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

اسپورتیج نسل دوم آن چنان خصوصیات آفرودی ندارد و بیش تر یک کراس اوور شهری دو دیفرانسیل است که در هنگام بارش برف در شهرها شما را درگیر و معطل نخواهد کرد. نظر مالکان هم متفاوت است، اما تقریباً همگی آن را خودرویی بی آزار می دانند که دارای گیربکس کند و گیجی است.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

نسل سوم کیا اسپورتیج SL

اما نسل سوم به میدان آمد. جایی که می توان گفت نسل جدید اسپورتیج از اولین خودروهای عصر جدید کیاست. نماد موفقیت کیا در ایران در سال ۲۰۱۰ معرفی شد و تحت عنوان مدل ۲۰۱۱ به بازارهای جهانی عرضه شد. درست همان سال هایی که متقاضیان شاسی بلند در ایران روز به رو بیش تر می شدند، اسپورتیجِ نسل سوم با طراحی متفاوت و زیبا به بازار آمد.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

مشخصات فنی نسل سوم SL

اسپورتیج نسل سوم حاضر در ایران از یک موتور ۴ سیلندر MPI معروف گروه هیوندای – کیا بهره می برد. یک موتور ۲۴۰۰ سی سی توانایی تولید ۱۷۶ اسب بخار قدرت و ۲۲۷ نیوتن متر گشتاور را دارد. یک گیربکس سرحال و تازه وارد ۶ سرعته هم قدرت این نیروگاه را به هر دو محور می رساند. مصرف سوخت آن نیز کمی بیش تر از ۱۰ لیتر عنوان می شود.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

این نسل دارای این امکانات ایمنی و رفاهی است:

البته علاوه بر این امکانات می توان سقف پانورامیک یا مانیتور بزرگ تر و یا سردکن را هم به صورت سفارشی در اختیار داشت.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

در حالی که، اسپورتیج در مدل ۲۰۱۱ به نظر فقط با یک سطح امکانات عرضه شده است، اما باید بدانید که نسخه های فول شرکتی با فول وارداتی در تعداد کیسه هوا و همچنین سردکن صندلی و البته مانیتور بزرگ تر متفاوت هستند. البته که می توان بعد از خرید هم بعضی از امکانات را به صورت خودجوش روی آن نصب کرد. در کنار این ها نسخه های کم امکانات آن هم در بازار یافت می شوند که دارای یک موتور ضعیف تر ۲ لیتری و تک دیفرانسیل هستند و مشخصه ظاهری آن نداشتن سانروف است.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

اسپورتیج SL در زمان حضورش به راحتی برادر دوقلویش، «توسان LM»، را کنار زد. ظاهر جوان پسند و البته انصافاً رانندگی جذابش چیزهایی نیستند که خانواده های کم جمعیت و جوان از آن بگذرند. مالکان هم اکثراً از لذت رانندگی آن رضایت دارند و از کیفیت پایین چرم و همچنین کیفیت پایین قطعات تزیینات داخلی شکایت می کنند. در بحث فنی اما شکایتی ثبت نشد و کیفیت سواری برای سرنشینان به خصوص عقبی ها دلپذیر نیست و کوبش اتومبیل های اسپرت را هم کمی در DNA خود دارد.

فیس لیفت کیا اسپورتیج SL

در سال ۲۰۱۴ فیس لیفت شاسی بلند جذاب کیا به بازار آمد و طبق پیش بینی ها توانست به راحتی مشتریان را جذب خودش کند. در بحث فنی فیس لیفت جدید در مدل های حاضر در ایران تفاوتی با مدل قبلی ندارد و تنها در امکانات و ظاهر خودرو شاهد به روزرسانی هایی هستیم.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

در فیس لیفت جدید در بخش جلو المان های سپر تغییراتی را دارد؛ مه شکن ها بازطراحی شده، چراغ های روز به آن اضافه شده اند. چراغ ها و گرافیک شان بازطراحی شده که انصافاً هم زیبا شده اند. جلوپنجره نیز تغییر پیدا کرده و زیباتر شده است.

در بحث امکانات نیز در نسخه های شرکتی شاهد اضافه شدن فرمان سه حالته برقی هستیم که در بحث تزیینات هم باکیفیت تر شده است. همچنین سیستم صوتی اینفینیتی هم در آن دیده می شود. در نسخه های وارداتی می توانید با رینگ های متفاوت، آن ها را به راحتی شناسایی کنید گرم کن عقب و سنسور جلو هم به فهرست اسپورتیج اضافه شده است.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

نسل چهارم کیا اسپورتیج QL

نسل چهارم در سال ۲۰۱۵ به جهان معرفی شد و با تأخیر دو ساله در سال ۲۰۱۷ به کشورمان رسید. المان های طراحی جدید در نسل چهارم مشتمل بر خطوط صاف و شکسته است که تا حدودی از آن خطوط سیال نسل قبل گذر کرده است. به نظر این طرح جدید، علیرغم جذابیت و نو بودن، همچنان از پختگی ای که در نسل قبل شاهد آن بودیم فاصله دارد و می توان به آینده این زبان طراحی خوشبین بود. اما این نسل در کشورمان چندان موفق ظاهر نشد که می توان به ضعف واردکننده در مدیریت چرخه واردات و سیاست های کلان کشور و قیمت گذاری نه چندان صحیح از دلایل این شکست اشاره کرد.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

نسل چهارم با یک موتور ۴ سیلندر GDI در بازار کشورمان حضور پیدا کرد. موتوری با حجم ۲۳۵۹ سی سی و ۱۶ سوپاپ ۱۸۱ اسب بخار قدرت تولید می کند و با داشتن گشتاوری معادل ۲۳۷ نیوتن متر مصرف سوختی معادل ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی دارد. این خودروی ۱۶۰۰ کیلوگرمی مجهز به استاندارد آلایندگی یورو ۶ است و توانسته ۵ ستاره ایمنی را  NHTSA دریافت کند.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

در بحث امکانات ایمنی و رفاهی نسل جدید اسپورتیج خودروی کاملی است:

این امکانات از اسپورتیج نسل چهارم رقیبی قدرتمند ساخته است تا حتا برادر دوقلویش را هم در تنگنا قرار دهد.

کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج

نسل چهارم اسپورتیج گرچه برای کیا حرکتی مهم و رو به جلو بود اما نتوانست آن چنان که باید و شاید و متناسب با نام اسپورتیج در ایران بدرخشد و عوامل این شکست نیز ذکر شد، اما در بحث کیفی و فنی مالکان اسپورتیج جدید از توانایی فنی آن ابراز رضایت می کنند. در تجربه کوتاهی که ما از رانندگی با آن داشتیم اصلاً نباید دنبال راحتی و اصطلاحاً نرمی رقبایی چون “RAV4” باشید و تکان های مخصوص روح اسپرت بودن اسپورتیج را به طور مشخص در خود دارد، اما همچنان کیفیت مونتاژ و مواد به کاررفته در حد نام کیا و برادر بزرگ ترش، «سورنتو»، نیست. این روزها قیمت فضایی بیش از ۲ میلیارد تومان را برای یک کراس اوور کاملاً معمولی باید بپردازید.

علی عشقان ملک

پایگاه خبری اسب بخار

تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید.