رهام در چند تیپ از جانب سایپا عرضه می شود؟ + تصاویر

پس از رونمایی «سایپا رهام»، اطلاعاتی در خصوص تیپ بندی های این خودرو اعلام شد. حال با نزدیک شدن به آغاز تولید رسمی این خودرو، احتمال آن وجود دارد تا برخی از این تیپ ها به مرحله تولید نهایی برسند.
آنچه که امروز مشخص است، هنوز هیچ پیشرانه ای برای سایپا رهام قطعی نشده است. برخی رسانه ها اعلام می کنند که پیشرانه توربوی خانواده X200 (پیشرانه ۱٫۵ لیتری ۸ سوپاپ) بر روی این خودروی ملی نصب می شود. اما بر اساس شواهد موجود، پیشرانه های مختلفی از بازه ۸۷ اسب بخار تا ۱۵۰ اسب بخار برای رهام در نظر گرفته شده و تا به امروز، نمونه نهایی برای این محصول معرفی نشده است. پروژه های جدید سایپا هم در حال رسیدن به مراحل نهایی هستند و احتمال آن وجود دارد که پیشرانه ۱۶ سوپاپ و با قابلیت توربو در آینده نزدیک توسط سایپا معرفی شود.

سایپا رهام به عنوان جدیدترین سدان ملی بازار ایران می تواند در ۶ تیپ مختلف به بازار عرضه شود. نمونه ساده این خودروی سدان وزنی نزدیک به ۱۲۶۰ کیلوگرم را دارد و جعبه دنده ۵ سرعته دستی بر روی آن نصب می شود. سیستم پخش CD با درگاه USB، بلوتوث، دو کیسه هوا، صندلی شش حالته دستی راننده، تریم داخلی پارچه ای، سیستم تهویه دستی، کامپیوتر سفر، شیشه ها و آینه های برقی، رینگ فولادی ۱۵ اینچی، ترمز ABS، EBD و BA از جمله ویژگی های بارز رهام تیپ پایه است.
دومین تیپ سایپا رهام نیز امکاناتی نظیر سنسور پارک عقب، چراغ روشنایی روز، استارت دکمه ای، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، دوربین عقب، سیستم کنترل پایداری و… را بیشتر از نمونه پایه دارد.
تیپ سوم این سدان ملی اتوماتیک بوده و به جعبه دنده ۶ سرعته AT مجهز گردیده است. این نمونه از رهام مشابه به تیپ ۱ این خودروی سدان است و تنها با جعبه دنده اتوماتیک عرضه می شود. تیپ ۴ این خودرو با امکاناتی مشابه به تیپ ۲ دنده ای عرضه می شود. در تمام تیپ های اتوماتیک رینگ ۱۶ اینچی آلومینیومی جایگزین رینگ های ۱۵ اینچی فولادی شده است.

اما دو نمونه اصلی رهام اتوماتیک به تیپ ۵ و ۶ اختصاص پیدا می کند. تیپ ۵ این خودرو به شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای مجهز است و سنسور باد لاستیک، کروز کنترل، آینه تاشو برقی، سیستم تهویه اتوماتیک، سانروف و سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی نیز در این نسخه اتوماتیک دیده می شود.
در فول ترین نمونه سایپا رهام نمایشگر ۱۰ اینچی لمسی جایگزین نمایشگر ۷ اینچی شده و رادار نقطه کور، تریم داخلی چرم، صندلی برقی راننده و چند ویژگی جزئی دیگر به خودرو اضافه شده است.
آن طور که مشخص است، تمام نسخه های رهام با جعبه فرمان کمکی برقی به بازار می آید و قطعا باید در سال آینده با پیشرانه ای مطابق به استاندارد یورو ۵ به دست مشتریان برسد.
شما مخاطبان می توانید برای آشنایی بیشتر با این خودرو، ویدیوی معرفی سایپا رهام را با کلیک بر روی لینک تماشا نمایید.
پایگاه خبری اسب بخار







































































موتور و گیربکس اتو رو از کجا میخان بیارن؟
موتور تیبا را روی محصول جدید نصب می کنید و با دو تا اپشن
چینی اسمش را رهام می نهید!؟با دو برابر قیمت تیبا که فرض کنیم
خودروسازی اصولا برای رفاه مردم در ایران بنا نشده است!
آقای معراج یکبار دیگه پشت رهام ببین سراتو هست!
جلو هم ببین برلیانس هست!
حالا اگر خودتو میخوای به کوچه علی چپ بزنی بحثش جداست
کجای دنیا جز سایپا و ایران خودرو بابت یک مانیتور و دو تا امکانات که اصلا باید به طور پیش فرض نصب کنن اینقدر رو قیمت ماشین میکشن؟ اصلا خجالت نمیکشن موتور تراکتور تیبا رو میخوان روش نصب کنن!!! به نظرم رانا پلاس از این بهتر هست
آقای تفضلی، یعنی واقعاً امکان تولید و عرضهی رهام وجود داره؟
من شباهتی بین عقب رهام با سراتو نمیبینم … طراحی بیرونیش جای نق زدن نداره و هی دنبال قاتل بروسلی نگردین خواهشا … الان نکته مهم پیشرانه است که امیدوارم موتور تیبارو نزارن روش
شرکتهای خودرو سازی تا زمانی که فقط بازار هدفشون ایران باشه اصلا براشون صرفه اقتصادی نداره که بخوان روی تحقیق و توسعه سرمایهگذاری کنن.
البته منظورم از صادرات، انداختن به کشورهای داعشزده نیست.
اگر بازار هدف این شرکتها بزرگتر بشه از تولیدکننده گرفته تا مصرفکننده تا قطعهساز همه سود میکنن.
عقیش که دقیقا کپی سراتو سایپا