پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تست درایو فونیکس آریزو ۶ GT در پیست آزادی + ویدیو

امروز مدیران خودرو طی برنامه ای اختصاصی، فونیکس آریزو ۶ GT را برای نخستین بار در پیست اتومبیل رانی آزادی، برای انجام تست و بررسی اولیه، در اختیار خبرنگاران قرار داد که ماحصل آن را در ادامه می خوانید.

ویدیو معرفی آریزو ۶ GT

خودروی جدید شرکت مدیران خودرو، که به زودی تحت برند فونیکس در بازار ایران عرضه خواهد شد، در بازار چین و برخی دیگر از بازارهای صادراتی چری، نام آریزو ۵ جی تی (Arrizo 5 GT) و اومودا S5 (این نام در بازار روسیه مورد استفاده قرار می گیرد) را دارد. در واقع، این خودرو فیس لیفتی از آریزو ۶ پرو (آریزو ۵ پلاس در چین) است و با ارتقای فنی چشم‌گیری نسبت به آریزو ۶ پرو به بازار می آید. آریزو ۶ جی تی در ایران می تواند به دلایل گوناگونی، که در ادامه بیان می کنیم، برگ برنده مدیران خودرویی ها خصوصاً در رقابت با کی ام سی J7 باشد.

طراحی ظاهری آریزو ۶ GT ؛ تغییرات سامورایی پسند

در آریزو ۶ جی تی شاهد تغییرات عمده و چشم‌گیر در نمای جلوی خودرو هستیم، جایی که جلوپنجره ساده نسخه پرو جای خود را به جلوپنجره Xشکل مشابه سبک طراحی لکسوس و تویوتا کمری داده است و چراغ ها نیز با تبعیت از همین سبک، حالتی باریک و خشمگین به خود گرفته اند. دی لایت های Lشکل را هم باید مهر تأیید نهایی برای نگاه طراحان چری به محصولات لکسوس دانست.

در سمت راست جلوپنجره نیز یک نشان GT  نصب شده است که حکایت از تغییرات فنی و ظاهری برای این خودرو دارد. در بخش عقب نیز خروجی های دوبل اگزوز در دو طرف سپر خودنمایی می کنند و قالب چراغ ها همچنان به صورت به هم پیوسته با زمینه تیره هستند، اما برخی تغییرات گرافیکی در آن ها لحاظ شده است. بخش های دیگر این سدان جدید مدیران خودرویی ها نظیر سقف و ستون ها و درهای کناری عیناً دست نخورده نسبت به قبل حفظ شده اند. از دیگر نکاتی که در این خودرو جلب توجه می کنند نیز می بایست به رینگ های مشکی و کلیپرهای ترمز نارنجی رنگ اشاره کرد که در نمای کناری، تضاد زیبایی را خصوصاً با رنگ مشکی خودرو به ارمغان می آورند.

کابین آریزو ۶ GT و امکانات آن؛ تغییراتی به وسعت تیگو ۸ پرو

فونیکس آریزو ۶ GT در ایران با تریم قرمزرنگ عرضه می شود و این تریم به فضای داخلی خودرو حس و حال بسیار خوبی بخشیده است. قالب صندلی ها نیز در این نسخه تغییر کرده اند. مانیتور و کلاستر یکپارچه، سیستم خودران سطح دو پلاس شامل کروز کنترل تطبیقی، تثبیت حرکت بین خطوط، رادار تابلو خوان، سیستم ترمز اضطراری خودکار، رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه، هشدار برخورد از عقب، گیربکس شیفت بای وایر، پد شارژر وایرلس، سیستم فرمان پذیری صوتی، غربیلک فرمان جدید، گرم‌کن صندلی های جلو و قابلیت تنظیم فرمان در چهار جهت نیز از دیگر ویژگی ها و امکانات آریزو ۶ جی تی به حساب می آیند.

ابعاد خودرو

فونیکس آریزو ۶ جی تی دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۷۱۰، ۱۸۲۹ و ۱۴۹۰ میلی متر است و فاصله محوری آن هم ۲۶۷۰ میلی متر اعلام شده است.

مشخصات فنی و تجربه رانندگی آریزو ۶ GT ؛ قسمت جذاب

برای فونیکس آریزو ۶ GT از پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ تیگو ۸ پرو استفاده شده است. این پیشرانه قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن متر است و یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه وظیفه انتقال قدرت در این خودرو را بر عهده دارد. خودروی آریزو ۶ جی تی، طبق اعلام کارخانه، شتاب صفر تا صدی معادل با ۶.۷۸ ثانیه دارد و طبق ادعای کمپانی چری، عملکرد بهتری نسبت به هوندا سیویک و ترامپچی امپاو ارائه می دهد.

در پیست آزادی در تلاش های مختلف توانستیم شتاب صفر تا صد این خودرو را از ۷.۸ تا ۸.۳ ثانیه ثبت نماییم که بازهم نسبت به عدد کارخانه، اعداد بسیار نزدیکی هستند و برای یک سدان شهری، مناسب و جذاب به نظر می رسند.

در شروع حرکت، شتابی کم نظیر را تجربه خواهیم کرد و دلیل این امر هم استفاده از پیشرانه تیگو ۸ پرو در کنار وزن سبک تر آریزو ۶ GT است. ارگونومی کابین مناسب است و حس تسلط خوبی به خودرو وجود دارد. خودرو را در مود رانندگی Gt Boost قرار می دهیم تا عملکرد آن مورد بررسی و ارزیابی قرار گیرد. هندلینگ خودرو مناسب است، اما درصورتی که ESP خاموش باشد، مهار این خودروی سرکش بسیار سخت می شود و عقب خودرو حس اطمینان لازم را منتقل نمی کند که البته بخشی از این عملکرد به دلیل استفاده از سیستم تعلیق تورشن بیم در بخش عقب است که ای کاش از تعلیق مولتی لینک برای آن استفاده می شد. سواری خودرو لذت بخش است و سیستم ترمزگیری هم عملکرد خوبی دارد. به صورت کلی باید گفت، قطعاً مهار ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور در یک خودروی سدان حتا در شهر نیز کار سختی به نظر می رسد، چه رسد به پیست که دستان شما کاملاً هم برای انجام هرگونه شیطنت باز است.

جایگاه خودرو و رقبای آن در بازار

به نظر می رسد با در نظر گرفتن توان فنی و امکانات آریزو ۶ GT، باید آن را بالاتر از آریزو ۶ پرو با پیشرانه ۱.۵ لیتری و گیربکس CVT و قدری پایین تر از آریزو ۸ با پیشرانه ۲ لیتری توربو ۲۵۴ اسب بخاری، که به زودی وارد بازار ایران می شود، قرار داد. از دیگر رقبای آریزو ۶ جی تی در بازار ایران می توان به KMC J7 و شاین مکس اشاره کرد. سدان J7 کرمان موتور علیرغم آن که از نظر قوای فنی و سطح امکانات و تجهیزات در پس آریزو ۶ جی تی قرار می گیرد، اما از نظر ظاهری دارای طراحی جذاب و شارپی است که همین امر می تواند رقابت خوبی را بین این دو سدان هم وطن در خاک ایران ایجاد کند.

گالری تصاویر

سوالات متداول