وانت کوچک تویوتا در سرزمین غول‌ها؛ بازگشت غیرمنتظره سایون

تویوتا پس از هشت سال سکوت، برند جوان‌پسند سایون را با هویتی کاملا متفاوت و در قالب یک وانت فوق‌کوچک احیا کرد. این خودرو قرار است در قلب آمریکا و در برابر پیکاپ‌های غول‌پیکر این کشور، تعریف جدیدی از کارایی واقعی ارائه دهد.

بازار خودرو آمریکا دهه‌ها است که به پیکاپ‌های غول پیکر با موتورهای هشت سیلندر و ابعاد شبیه به تانک عادت دارد. در این کشور هر خودرویی که بزرگ‌تر باشد محبوب‌تر است اما غول خودروسازی ژاپن تصمیم گرفته برخلاف جریان آب شنا کند. تویوتا با معرفی یک وانت مینیاتوری و کم‌سرعت نه‌تنها نگاه‌ها را به سمت خود چرخاند، بلکه نام تجاری محبوب و فراموش‌شده سایون را هم پس از هشت سال دوباره زنده کرد.

این برند در سال ۲۰۰۳ با هدف جذب خریداران جوان و فروش خودروهای ارزان قیمت متولد شد. در طول فعالیت خود بیش از یک میلیون دستگاه از محصولاتی مثل xB مکعبی و کوپه اسپرت tC را روانه خیابان‌ها کرد اما در سال ۲۰۱۶ برای همیشه خاموش شد. حالا این نام با عنوان تجاری جدید سایون بای تویوتا و با ماموریتی کاملا متفاوت بازگشته است تا آزمایشگاهی برای خلق ایده‌های جسورانه و غیرمتعارف باشد.

KEI-۰۱؛ کوچولوی سرسخت ژاپنی

نخستین دستاورد این هویت تازه، خودرویی با نام تجاری KEI-۰۱ است؛ وانتی فوق کوچک و عجیب که بر پایه کلاس افسانه‌ای کی-تراک در ژاپن طراحی شده است. این وانت کوچک تنها ۳.۴ متر طول و کمتر از ۱.۵ متر عرض دارد و حداکثر سرعت آن روی ۴۰ کیلومتر بر ساعت قفل شده است. برای بسیاری از علاقه‌مندان به دنیای خودرو، معرفی چنین ابعادی در کشوری مثل آمریکا که زادگاه فورد F-۱۵۰ و رم ۱۵۰۰ است، یک شوخی بزرگ یا اقدامی بی‌نهایت جسورانه به نظر می‌رسد.

زیر پوست یک کی-تراک

از نظر فنی، این خودرو ساختاری کاملا آشنا برای دوستداران ماشین‌های ژاپنی دارد. طراحی آن تقریبا همان دایهاتسو های جت یا تویوتا پیکسیس است که سال‌ها در آسیا خدمت کرده است. زیر صندلی‌های جلوی کابین یک پیشرانه کوچک سه سیلندر ۶۶۰ سی‌سی بنزینی قرار دارد. این موتور کم‌مصرف توان خود را از طریق یک گیربکس خودکار ضریب پیوسته یا همان CVT به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.

سیستم چهارچرخ محرک این وانت کوچک به همراه قابلیت تا شدن دیواره‌های کفی عقب در سه جهت، آن را به یک ابزار کارگاهی فوق‌العاده کاربردی تبدیل می‌کند. با وجود ابعاد بسیار کوچک، کابین بسته این خودرو به امکاناتی مثل سیستم تهویه مطبوع، بخاری و صندلی‌های ریلی مجهز است و کفی بار آن می‌تواند تا حدود ۲۷۰ کیلوگرم بار را حمل کند.

نکته بسیار جالب درباره KEI-۰۱ این است که برای فرار از تست‌های سخت‌گیرانه تصادف آمریکا در کلاس قانونی خودروهای کم سرعت یا همان LSV طبقه‌بندی شده است. بر اساس قوانین فدرال این خودروها اجازه ورود به اتوبان‌ها و بزرگراه‌ها را ندارند و تنها می‌توانند در معابر درون‌شهری یا جاده‌هایی با سقف سرعت ۵۵ کیلومتر بر ساعت تردد کنند.

تویوتا این کوچولوی کاری را وارد نخواهد کرد، بلکه برنامه دارد آن را در نیمه دوم سال ۲۰۲۷ درست در همان کارخانه ایندیانا مونتاژ کند که شاسی بلندهای بزرگی چون هایلندر و لکسوس TX روی خط تولید آن قرار دارند.

فعلا فقط برای ناوگان‌ها

اگر هوس کرده‌اید یکی از این وانت‌های اقتصادی را برای رفت‌وآمدهای روزمره خود بخرید، خبر چندان خوبی وجود ندارد. تویوتا در فاز نخست این پروژه قصد فروش مستقیم به مشتریان عادی را ندارد و KEI-۰۱ را صرفا برای ناوگان‌های تجاری، شهرداری‌ها، دانشگاه‌ها، کارخانه‌ها و مزارع کشاورزی عرضه خواهد کرد. شرکت ژاپنی می‌خواهد ببیند آیا چنین مفهومی اساسا در ساختار کاری آمریکا دوام می‌آورد یا خیر و سپس درباره فروش عمومی آن تصمیم بگیرد.

پیام بزرگ در قالب کوچک‌ترین وانت دنیا

تویوتا در کنار این وانت، دو کانسپت جذاب دیگر هم رونمایی کرد؛ اولی یک باگی آفرود هیبریدی قدرتمند به نام SxS با بیش از ۳۰۰ اسب بخار قدرت، و دومی یک اسکوتر برقی تاشو به نام BKE که دقیقا در محفظه بار این وانت مینیاتوری جا می‌گیرد.

پیام ژاپنی‌ها با این بازگشت بسیار شفاف است. خودرو باید متناسب با کاری که انجام می‌دهد ساخته شود، نه اینکه هر روز اندازه آن را بی‌دلیل بزرگ‌تر کنیم. KEI-۰۱ قرار نیست جانشین وانت‌های فول سایز آمریکایی شود، اما بدون شک به همه یادآوری می‌کند که اصالت و کارایی یک وانت را وظایفی که انجام می‌دهد مشخص می‌سازد، نه مساحتی که در پارکینگ اشغال می‌کند.