سایپا آریو؛ مشخصات فنی و معرفی

سایپا آریو یکی از سدان‌های مونتاژی در بازار کشورمان است. آریو در واقع محصولی از زوتی چین با نام Z300 است. 

سایپا همیشه روندی سینوسی را در عرضه خودروهای مختلف به بازار کشورمان داشته، گاه موفق گاه بد شانس! در آن سال‌هایی که سایپا با عرضه چانگان در بازار کراس اوورها داشت روزهای خوشی را تجربه می‌کرد به سوی همکاری با برند زوتی هم رفت. برندی که اصلا در میان خودروسازان چینی خوشنام نبوده و علیرغم داشتن چند خودروی نسبتا خوب هیچگاه نتوانست در میان هموطنانش قد علم کند. 

زوتی Z300 نام سدانی بود که سایپا در اولین گام همکاری با زوتی برای بازار ایران آن را انتخاب کرد البته با تغییر نام از Z300 به آریو. ابتدا این خودرو به صورت وارداتی با همان نام زوتی وارد کشورمان شد اما چندی بعد با ورود به خط مونتاژ سایپا، آریو وارد نام‌های محصولات مونتاژی سایپا شد. نکته جالب توجه اینجاست که آریو بر روی پلتفرم تویوتا آلیون ۲۰۰۷ ساخته شده است. 

سایپا آریو ابتدا به دلیل وارداتی بودن و قیمت گذاری نادرست چندان نتوانست در بازار موفقیتی بدست آورد اما سایپا دست بردار نبود. پس از این اتفاق خط تولید ساوه میزبان آریو شد تا بهای تمام شده در بازار برای این سدان کاهش پیدا کرده و بازار روی خوشش را به آن نشان دهد. اما همچنان علیرغم اینکه نسخه‌های مونتاژی امکانات بهتری هم داشتند آریو هیچگاه به آن جایگاهی که باید در کشورمان نرسید. 

طراحی ظاهری

سایپا آریو از نظر طراحی ظاهری در همان سال‌های عرضه هم چندان خودروی خوش استایلی نبود و بیشتر برای خانواده‌ها گزینه مناسبی بود. در نمای جلوی این سدان چینی چراغ‌های اصلی با ابعادی مستطیلی شکل و کشیده طراحی شده که در میانشان جلوپنجره نیز قرار گرفته است. سپر جلو هم بسیار حجیم طراحی شده و تنها میزبان چراغ‌های مه شکن و ورودی ثانویه هوای موتور است. 

در نمای عقب آریو هم چراغ‌های اصلی بسیار ساده و بزرگ طراحی شده که تا سمت گلگیرها نیز کشیده شده‌اند. همچنان درب صندوق و سپر حجیم و بزرگ بوده و چراغ‌های دنده عقب بر روی صندوق دو طرف محل نصب پلاک قرار گرفته‌اند. این سبک طراحی درست الگو برداری شده تویوتا آلیونی است که با همین خودرو پلتفرم مشترک دارد. 

کابین

با ورود به کابین آریو همچنان داشبوردی را شاه‌یم که با تویوتا آلیون اشتراکات فراوانی دارد. داشبورد میانی در بخش وسط میزبان سیستم پخش خودرو که البته در مدل‌های جدیدتر سیستم مالتی مدیا جایگزینش شد و پنل کنترل سیستم تهویه قرار گرفته است. بخش انتهایی نیز چند فضا برای قرار دادن اشیا تعبیه شده است. 

مقابل راننده یک فرمان ساده با غربیلک چهارشاخه وجود دارد که همچنان در نسخه‌های فول آریو کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز روی آن وجود دارد. صفحه کیلومتر شمار میز به صورت تمام آنالوگ بوده و یک کامپیوتر سفری میان عقربه‌ها تعبیه شده است. یکی از بزرگترین حسن‌های آریو در کابین جادار و با کیفیت آن بوده و هست. فضای دو ردیف کاملا راحت و بزرگ بوده و همچنین متریال به کار رفته در بخش های مختلف مطلوب و قابل قبول است. 

مشخصات فنی

زوتی آریو در بخش فنی با سه تیپ وارد کشورمان شد که دو تیپ دنده‌ای و یک تیپ اتوماتیک بود. آریو ۱.۵ لیتر دنده، آریو ۱.۶ لیتر دنده و آریو ۱.۶ لیتر اتوماتیک. سایپا آریو ۱.۵ در بخش فنی به یک موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتر تنفس طبیعی مجهز شده بود که می‌توانست حداکثر ۱۰۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۱ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. 

آریوهای ۱.۶ لیتر اما همانطور که از پسوندشان مشخص است به یک موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتر تنفس طبیعی مجهز شده بودند که می توانستند حداکثر ۱۱۲ اسب بخار قدرت و ۱۵۱ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. گیربکس هر دو تیپ دنده‌ای از نوع ۵ سرعته دستی بوده و تیپ اتومات هم یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک داشت. در مجموع زوتی آریو در بخش فنی هم چندان خودروی آزاردهنده‌ای نبود. 

امکانات رفاهی و ایمنی

سایپا آریو در بخش امکانات رفاهی و آپشن ها نسبت به خودروهای داخلی هم رده در سطح بالاتری قرار می گیرد. در واقع، این ترفند چینی ها باعث شده خریداران تمایل بیشتری به این دسته از خودروها داشته باشند. اما باید به این موضوع اشاره کرد که نمونه های مونتاژی توسط سایپا تفاوت هایی با نسخه اصلی وارداتی دارد. همچنین نمونه های اتوماتیک و دنده دستی این خودرو نیز در بخش امکانات رفاهی با یکدیگر تفاوت هایی دارند.

سایپا آریو در نسخه های کامل، پذیرای امکاناتی نظیر سانروف برقی، ترمزهای چهار چرخ دیسکی مجهز به سیستم ضد قفل (ABS) و توزیع کننده نیروی ترمز (EBD)، سیستم ضد سرقت، کامپیوتر سفری، شیشه ها و آینه های برقی، جعبه دنده اتوماتیک مجهز به تیپ ترونیک، سنسور دنده عقب، ایربگ راننده و سرنشین جلویی، صندلی های چرمی، رینگ های آلومینیومی، صندلی های تاشو عقب، چراغ های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و مه شکن جلو و عقب و سیستم تهویه  مطبوع اتوماتیک است. در نسخه های مونتاژی و یا نسخه های دنده دستی نمایشگر ۷ اینچی تمام لمسی، دکمه های کروز کنترل و اینترفیس نیز از روی غربیلک فرمان حذف شده اند. همچنین تریم طرح چوب نیز در این نسخه قابل عرضه نیست که تمامی این ها باعث می شود کابین ظاهری ساده تر داشته باشد.کانات ایمنی و رفاهی 

مزایا و معایب سایپا آریو