پیکاپ بلیز R100 تیتان دیزل؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی و گالری تصاویر

بلیز R100 یک پیکاپ دوکابین شاسی‌مستقل با موتور بنزینی توربوشارژ، گیربکس دستی و سامانه چهارچرخ محرک است که تیتان دیزل آن را برای عرضه در بازار ایران معرفی کرده است. ترکیب فضای بار بزرگ، فاصله مناسب کف از زمین، قفل دیفرانسیل عقب و تجهیزات ایمنی متعدد، نشان می‌دهد R100 فقط برای رفت‌وآمد شهری طراحی نشده و قرار است هم‌زمان نقش یک خودروی کاری و دو دیفرانسیل را ایفا کند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بازار پیکاپ‌های دوکابین ایران طی سال‌های اخیر از وانت‌های ساده کاری فاصله گرفته است. محصولاتی که امروز وارد این بخش می‌شوند، باید در کنار ظرفیت حمل بار و استحکام شاسی، کابین قابل‌قبول، تجهیزات رفاهی و توان حرکت در مسیرهای خارج جاده را نیز ارائه کنند. بلیز R100 با چنین ترکیبی وارد بازار می‌شود؛ هرچند گیربکس دستی و ساختار ساده‌تر کابین نشان می‌دهند کاربری عملیاتی همچنان در اولویت طراحی آن قرار دارد.

درباره بلیز R100

بلیز نامی است که تیتان دیزل برای عرضه این پیکاپ در ایران انتخاب کرده است. این خودرو محصول شرکت چینی جی‌ام‌سی (JMC) یا Jiangling Motors است و در بازار چین با نام جی ام سی دائودا (JMC Dadao) شناخته می‌شود. نام Grand Avenue نیز برای عرضه برخی نسخه‌های صادراتی آن به کار می‌رود.

JMC یکی از خودروسازان باسابقه چین در زمینه تولید خودروهای تجاری، ون و پیکاپ است. سابقه همکاری این شرکت با برندهایی مانند ایسوزو و فورد، بخش مهمی از تجربه آن را در طراحی و تولید خودروهای کاری شکل داده است. بلیز R100 نیز بر پایه یکی از پلتفرم‌های جدید پیکاپ JMC ساخته شده و تیتان دیزل مسئول معرفی و عرضه آن در بازار ایران است.

R100 نسخه‌ای با گیربکس شش‌سرعته دستی، سامانه چهارچرخ محرک موقت و قفل دیفرانسیل عقب است. انتخاب این ترکیب نشان می‌دهد خودرو بیش از آنکه به‌دنبال نمایش امکانات لوکس باشد، روی کنترل مستقیم راننده، توان حمل بار و استفاده در مسیرهای دشوار تمرکز دارد.

ویدیو معرفی

طراحی ظاهری بلیز R100

نمای جلوی بلیز R100 با جلوپنجره بزرگ و عمودی شکل گرفته است. نوشته BLAZE در مرکز جلوپنجره قرار دارد و چراغ‌های کشیده در دو طرف آن نصب شده‌اند. سپر جلو نیز حجیم طراحی شده و بخش‌های مشکی‌رنگ پایین آن، ظاهر خودرو را به پیکاپ‌های آفرودی نزدیک می‌کنند.

در نمای جانبی، ارتفاع بدنه، کاپوت بلند و گلگیرهای برجسته بیش از تزئینات ظاهری جلب توجه می‌کنند. رینگ‌های ۱۸ اینچی با تایرهای ۲۶۵/۶۰ همراه شده‌اند و فاصله ۲۳۵ میلی‌متری کف خودرو از سطح زمین، امکان عبور از مسیرهای ناهموار را افزایش می‌دهد.

طول زیاد فاصله محوری باعث شده کابین و محفظه بار بدون برهم‌زدن تناسبات بدنه در کنار یکدیگر قرار بگیرند. رکاب‌های جانبی نیز ورود به کابین را آسان‌تر می‌کنند؛ موضوعی که به‌دلیل ارتفاع خودرو اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

در عقب، فرم عمودی چراغ‌ها و سپر ساده با ماهیت کاری خودرو هماهنگ است. محفظه بار ۱۵۴۶ میلی‌متر طول، ۱۵۹۵ میلی‌متر عرض و ۵۴۶ میلی‌متر عمق دارد. این ابعاد فضای مناسبی برای حمل تجهیزات، ابزار و بارهای روزمره فراهم می‌کنند، اما ظرفیت مجاز حمل بار باید براساس مشخصات نهایی نسخه عرضه‌شده و اسناد رسمی خودرو سنجیده شود.

ابعاد و اندازه بلیز R100

بلیز R100 با طول ۵۴۵۰ میلی‌متر در رده پیکاپ‌های بزرگ بازار قرار می‌گیرد. عرض آن به ۱۹۳۵ میلی‌متر و ارتفاعش به ۱۸۷۲ میلی‌متر می‌رسد. چنین ابعادی فضای کابین و قسمت بار مناسبی ایجاد می‌کنند، اما حرکت در معابر باریک و پیدا کردن جای پارک را دشوارتر از یک خودروی سواری خواهند کرد.

فاصله محوری ۳۲۷۰ میلی‌متری، بخش قابل‌توجهی از طول خودرو را تشکیل می‌دهد. این فاصله می‌تواند به پایداری بهتر در مسیر مستقیم و ایجاد فضای بیشتر برای ردیف دوم کمک کند، اما شعاع گردش و قدرت مانور خودرو در فضاهای محدود باید در آزمون رانندگی بررسی شود.

زاویه ورود ۳۰ درجه و زاویه خروج ۲۶ درجه اعلام شده‌اند. همراه‌شدن این اعداد با فاصله ۲۳۵ میلی‌متری کف از زمین، امکان ورود خودرو به شیب‌ها و عبور از موانع معمول خارج جاده را فراهم می‌کند. وزن خالص R100 نیز ۱۹۸۰ کیلوگرم اعلام شده است.

کابین و طراحی داخلی بلیز R100

طراحی کابین R100 میان فضای یک خودروی کاری و امکانات مورد انتظار از یک پیکاپ امروزی قرار می‌گیرد. داشبورد فرم افقی دارد و نمایشگر ۱۰ اینچی سامانه چندرسانه‌ای در بخش میانی آن نصب شده است. پشت فرمان نیز صفحه آمپر آنالوگ همراه با نمایشگر ۳.۵ اینچی اطلاعات خودرو دیده می‌شود.

وجود کلیدهای فیزیکی برای تنظیم برخی عملکردها، کار با تجهیزات را هنگام رانندگی ساده‌تر می‌کند. اهرم گیربکس دستی و ترمز دستی مکانیکی نیز تأکید می‌کنند که با نسخه‌ای عمل‌گرا روبه‌رو هستیم. انتخاب ترمز دستی مکانیکی در یک پیکاپ کاری می‌تواند برای برخی خریداران مطلوب باشد، زیرا سازوکار ساده‌تر و کنترل مستقیم‌تری در اختیار راننده قرار می‌دهد.

صندلی راننده به‌صورت دستی در شش جهت و صندلی سرنشین جلو در چهار جهت تنظیم می‌شوند. روکش چرمی صندلی‌ها، ورود بدون کلید، دکمه استارت، کروز کنترل، دوربین عقب، حسگر پارک و آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرم‌کن در فهرست تجهیزات خودرو قرار دارند.

نمایشگر مرکزی از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند. بنابراین راننده می‌تواند بخشی از امکانات تلفن همراه، مسیریابی و پخش موسیقی را از طریق نمایشگر خودرو در اختیار داشته باشد.

ردیف دوم برای استفاده سه سرنشین طراحی شده است، اما میزان واقعی فضای پا، زاویه تکیه‌گاه و راحتی نشیمن باید در بررسی حضوری سنجیده شود. فاصله محوری بلند روی کاغذ فضای مناسبی ایجاد می‌کند، ولی عدد فاصله محوری به‌تنهایی کیفیت نشستن سرنشینان عقب را تضمین نمی‌کند.

امکانات رفاهی و ایمنی بلیز R100

بلیز R100 با وجود جایگاه کاری خود، فهرست نسبتاً کاملی از تجهیزات ایمنی دارد. شش کیسه هوا برای راننده، سرنشین جلو و بخش‌های جانبی کابین در نظر گرفته شده‌اند. سامانه کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش نیز هنگام لغزش یا تغییر ناگهانی مسیر به حفظ تعادل خودرو کمک می‌کنند.

دستیار شروع حرکت در سربالایی از عقب‌رفتن خودرو هنگام رها کردن ترمز جلوگیری می‌کند و سامانه کنترل حرکت در سرازیری، سرعت را هنگام پایین‌آمدن از شیب مدیریت می‌کند. هشدار فشار باد تایرها نیز افت فشار هر چرخ را به راننده اطلاع می‌دهد.

در بخش دستیارهای رانندگی، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار و هشدار خروج از خط دیده می‌شوند. این سامانه‌ها جای تمرکز راننده را نمی‌گیرند، اما می‌توانند در برخی موقعیت‌ها احتمال برخورد یا خروج ناخواسته از مسیر را کاهش دهند. عملکرد واقعی آن‌ها به دقت حسگرها و کالیبراسیون نسخه عرضه‌شده بستگی دارد.

مشخصات فنی بلیز R100

زیر کاپوت بلیز R100 یک موتور چهارسیلندر ۲.۳ لیتری توربوشارژ بنزینی با تزریق مستقیم سوخت قرار دارد. حجم دقیق این پیشرانه ۲۲۶۱ سی‌سی است و حداکثر ۲۴۵ اسب‌بخار قدرت در دور ۵۵۰۰ تولید می‌کند.

حداکثر گشتاور موتور به ۴۰۰ نیوتن‌متر می‌رسد و از دور ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ بیشینه گشتاور در دسترس قرار می‌گیرد. ارائه بخش اصلی گشتاور در دورهای میانی برای پیکاپی که باید بار حمل کند یا از شیب عبور کند اهمیت دارد؛ زیرا راننده برای دستیابی به نیروی کافی مجبور نیست موتور را دائماً در دورهای بسیار بالا نگه دارد.

نیروی موتور از طریق گیربکس شش‌سرعته دستی مگنا MT82 منتقل می‌شود. این جعبه‌دنده در کنار توان بالای موتور، کنترل بیشتری هنگام حرکت با بار یا عبور از مسیرهای خارج جاده در اختیار راننده قرار می‌دهد. کیفیت تعویض دنده، ضرایب انتخاب‌شده و هماهنگی کلاچ با موتور باید در آزمون رانندگی مشخص شوند.

سامانه انتقال قدرت چهارچرخ محرک R100 از نوع موقت یا Part-Time است و حالت‌های 2H، 4H و 4L را در اختیار راننده قرار می‌دهد. در رانندگی عادی روی آسفالت خشک می‌توان از حالت تک‌دیفرانسیل استفاده کرد. حالت 4H برای مسیرهای لغزنده و ناهموار و حالت 4L برای حرکت با سرعت پایین در شیب‌های تند یا مسیرهای دشوار کاربرد دارد.

قفل دیفرانسیل عقب نیز به خودرو کمک می‌کند هنگامی که یکی از چرخ‌های عقب چسبندگی خود را از دست می‌دهد، نیروی پیشرانه فقط روی همان چرخ هدر نرود. این قابلیت در گل، شن، مسیرهای سنگلاخی و عبور مورب از موانع اهمیت پیدا می‌کند.

تعلیق جلو از نوع مستقل دو جناقی است و در محور عقب از اکسل یکپارچه همراه با فنر شمش استفاده شده است. تعلیق مستقل جلو می‌تواند کنترل و راحتی بیشتری ایجاد کند، درحالی‌که فنر شمش عقب برای تحمل بار و دوام در استفاده‌های کاری انتخاب شده است. چنین ساختاری معمولاً هنگام خالی‌بودن قسمت بار، سواری خشک‌تری نسبت به کراس‌اوورها دارد.

هر چهار چرخ به ترمز دیسکی مجهز شده‌اند و فرمان خودرو از نیروی کمکی هیدرولیکی استفاده می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی R100 در کاتالوگ ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. دستیابی به این عدد برای پیکاپی با وزن نزدیک به دو تن و موتور توربو به شرایط رانندگی، کیفیت سوخت، میزان بار و نوع مسیر وابسته خواهد بود.

بلیز R100 برای چه استفاده‌ای ساخته شده است؟

ترکیب گیربکس دستی، شاسی مستقل، حالت کمک‌سنگین، قفل دیفرانسیل عقب و فنر شمش نشان می‌دهد R100 برای خریدارانی ساخته شده که استفاده کاری و حرکت در مسیرهای خارج جاده را جدی‌تر از تجملات کابین می‌دانند. این خودرو می‌تواند برای حمل تجهیزات، فعالیت‌های عمرانی، مسیرهای روستایی و سفرهای طبیعت‌گردی مورد توجه قرار بگیرد.

گالری تصاویر

تصویر ۱ از ۱۹