پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ساختار بلوک سیلندر موتور خودروها از نظر آرایش و حجم کانال ها و مجراهای خنک کاری به سه دسته تقسیم می شوند که هر کدام از آن آرایش ها ویژگی های خاص خود را دارند و طراحان موتور با توجه به نوع و کاربرد موتوری که طراحی می کنند یک آرایش را برمی گزینند.

ترموستات الکتریکی (Electrically Assisted Thermostat) یکی از جدیدترین تکنولوژی های به‌کاررفته در سیستم خنک کاری موتور خودروهاست که در بیش تر حالت ها مانند ترموستات معمولی کار می کند، اما در زمان تخت گاز کردن (Full Load) از سیستم الکترونیکی کمک می گیرد تا جریان محلول خنک کننده را کنترل کند.

ناک زدن یا کوبش (Knocking) موتور یکی از پدیده های مخربی است که در حین عملکرد موتور رخ می دهد. این پدیده به عبارتی اشتعال ناخواسته و غیرقابل پیش بینی مخلوط سوخت و هوای موجود در محفظه احتراق است و تخمین زمان بروز آن امکان پذیر نیست.

دریچه گاز (Throttle Body) موتور خودرو یکی از بخش های سیستم مکش موتور خودروهاست که میزان هوای ورودی به موتور را می توان با آن تنظیم کرد و به همین دلیل این قطعه یکی از مهم ترین قسمت های بخش مکش و تنفس موتور است که در صورت نبود آن عملاً موتور نمی تواند کار […]

گاز کولر (Refrigerant) یکی از بخش های تشکیل دهنده سیستم تهویه خودروست که کمپرسور با به جریان انداختن آن در مدار سیستم تهویه از دمای کابین می کاهد و آن را خنک می کند.

ترموستات (Thermostat) یکی از بخش های تشکیل دهنده سیستم خنک کاری موتور خودروست که مانند یک شیر عمل می کند و با نوجه به دمای مایع خنک کننده موتور با باز و بسته شدن، مسیر جریان به رادیات خودرو را کنترل می‌کند.

زاویه ورود و خروج از مهم ترین بخش های طراحی خودروهای آفرودی و کراس اوور است که اندازه آن ها می تواند تأثیر زیادی در میزان آفرودی بودن خودروی مورد نظر داشته باشد. به همین دلیل، طراحان این خودروها نسبت به اندازه این زوایا بسیار حساس هستند.

سیستم تعلیق مولتی لینک (Multi-Link) یا چنداتصاله یکی از بهترین ها برای تعلیق عقب خودروست که جزو سیستم های مستقل محسوب می شود و سواری نرمی را برای خودرو به ارمغان می آورد.

دستگیره در (Door Handle) یکی از بخش های خودروست که در هر بار استفاده از خودرو با آن سروکار داریم و روزانه با مدل های مختلفی از آن ها روبه‌رو می شویم که طرز استفاده از آن ها کمی با هم فرق دارد.

سیستم تعلیق دابل ویشبون (Double wishbone) یا دو جناقی (طبق) نوعی از سیستم های تعلیق مستقل (Independent) است که می تواند به واسطه این ویژگی، سواری نرم تر و قابل قبول تری را برای راننده و سرنشینان فراهم آورد.

پیل های سوختی هیدروژنی (Hydrogen Fuel Cell) یکی از جدیدترین تکنولوژی های به‌کاررفته در خودروهای برقی است که می تواند با استفاده از گاز هیدروژن، انرژی الکتریکی مورد نیاز موتور و یا موتورهای برقی به‌کاررفته در خودرو را تأمین کند.

ترمز ای بی دی (EBD) نیروی ترمز را در چرخ های خودرو متناسب با وزنی که بر روی هر چرخ قرار دارد اعمال می کند و از این طریق مسافت طی شده در ترمز گیری را کاهش می دهد.

لیپ سپر یا اسپلیتر (Splitter) به سپر خودرو نصب می شود و می تواند جریان هوایی که به خودرو برخورد می کند را طوری هدایت کند تا نیروی رو به پایین ایجاد کند و در نهایت موجب چسبندگی بیش تر خودرو شود.

اخیراً بحث هایی درباره عمل کردن یا نکردن ایربگ خودروهای ایرانی مطرح است که بسیاری از مردم را نسبت به ایمنی این خودروها نگران کرده است و تقریباً اعتمادی از سوی مردم نسبت به محصولات داخلی وجود ندارد. در این متن به علت های فعال نشدن ایربگ در خودروهای داخلی و خارجی می پردازم.

ضریب درگ (Drag Coefficient) یکی از پارامترهای مهم در طراحی خودروهای روز محسوب می شود که مقدار آن در میزان پیمایش خودرو احتراقی و برقی با میزان انرژی مشخص بسیار تأثیرگذار است.

فرمان برقی (electric power steering) یکی از جدیدترین آپشن های به کاررفته در خودروهاست که به جای سیستم کمکی فرمان هیدرولیک در خودروها نصب می شود و هدف از نصب آن راحت تر شدن و عدم نیاز به نیروی زیاد برای فرمان گیری است.

سیستم ترمزگیری خودروها اغلب از دو نوع دیسکی و کاسه ای است، هر کدام از این دو نوع دارای ویژگی های خاصی هستند که این ویژگی ها موجب می شوند اجزای تشکیل دهنده آن ها با هم متفاوت شوند.

فرمان هیدرولیک (Hydraulic power steering) یکی از امکانات رفاهی به کاررفته در خودروهاست که امروز تقریباً در همه خودروهای سواری تولید داخل استفاده می شود تا راننده بتواند راحت تر تغییر مسیر بدهد و نیروی کم تری برای این کار مصرف کند.