کاهش مصرف سوخت و آلایندگی ساینا و کوییک سایپا

موتور خودروهای ساینا و کوییک سایپا با تکیه بر توان تخصصی مهندسان داخلی در شرکت مگاموتور به دریچه گاز برقی مجهز شد و استاندارد آلایندگی نیز به یورو ۵ ارتقا پیدا کرد.
به نقل از روابط عمومی مگاموتور، معاون تحقیق و توسعه مگاموتور ضمن اعلام این خبر افزود: همزمان با اجرای استانداردهای ۸۵ گانه در محصولات خانواده ساینا و کوییک، اقدامات اساسی برای ارتقاء و به روزرسانی موتور M15 انجام شد.
بابک حجری اظهار کرد: برای اینکه بتوانیم از نسل جدید سیستمهای کنترل الکترونیک موتور استفاده کنیم لازم بود موتور به جای دریچه گاز مکانیکی و استپر موتور، به سیستم دریچه گاز الکترونیکی مجهز شود که این اقدام انجام شد.
حجری ادامه داد: علاوه بر این، استفاده از نسل جدید ECU های ۳۲ بیت به جای ۱۶ بیت نیز در دستور کار قرار گرفت و اجرا شد.
وی با تاکید بر اینکه یکی از هدف گذاریهای این پروژه کاهش مصرف سوخت (کاهش تولید CO2) درکنار اخذ استاندارد یورو۵ در این خودرو بود، افزود: با به کارگیری این سیستم و ارتقاء سامانه کنترل موتور ضمن اخذ استاندارد EU5، مصرف سوخت و تولید گازهای گلخانه ای تا حد امکان کاهش یافت، به طوری که با کالیبراسیون بهینه موتور و کنترل دور آرام تولید گاز CO2 به کمتر از ۱۵۵گرم در هر کیلومتر رسید.
حجری با بیان اینکه بهبود ایجاد شده در مصرف سوخت و ارتقاء آلایندگی، یکی از قابلیتهای شاخص به اجرا در آمده در این خودرو است، تشریح کرد: با طراحی، پیاده سازی و کالیبراسیون نمایشگر راهنمای تعویض دنده، بهینه شده و در راستای کاهش مصرف سوخت و بهبود قابلیت رانندگی، پیشنهاد دنده مطلوب را بر روی نمایشگر به راننده ارائه میدهد، به طوری که اگر راننده مطابق دستورات نمایش داده شده، رانندگی کند، در شرایط رانندگی واقعی مصرف سوخت خودرو حدود ۵ تا۱۰درصد کاهش خواهد داشت.
معاون تحقیق و توسعه مگاموتور یادآور شد: به منظور افزایش ایمنی در این خودرو Anti Start (روشن شدن خودرو در صورت فشردن پدال کلاچ) طراحی و پیاده سازی شد و با استفاده از این عملکرد راننده بایستی قبل از اقدام به روشن کردن خودرو، پای خود را کاملا روی پدال کلاچ فشار دهد تا موتور استارت به حرکت درآید.
وی افزود: علاوه بر این و با توجه به لزوم حفظ ایمنی در صورت بروز اشکال در سیستم آنتی استارت، ایمنی دیگری نیز طرح ریزی و پیاده سازی شد تا راننده بتواند با اطلاع از اشکال به وجود آمده نسبت به روشن کردن خودرو اقدام کند.





ماشین بدی نیست ولی من ساینا اس گرفتم مصرفش ۱۰میسوزونه هرجا هم میبریم میگن نمیشه کم کرد مصرفشو موتور چرتی گذاشتن روش با اون دریچه گاز بیخودش
سایپا موتوری جز این نداره حتی قدرت ۱۶ سوپاپ کردنش رو هم نداره برای همین هرچی بزنه همین موتور رو میزاره روش فقط من موندم این موتور با اون صدای گوش خراشش چطور میخواد توربو رو تحمل کنه وصداش چقد قراره بیشتر بشه
برای ساینا s هم همین موتور استفاده میشه؟
آنتی استارت چه ربطی داره به کیسه هوا؟
سلام. شنبه واسه دوستم یه ساینا از نمایندگی تحویل گرفتیم.مثل قبل بود و هیچ یک از این امکانات رو نداشت!
اما…پاسخ به پدرام: از حق نگذریم ایمنی ساینا و کوئیک حداقل از پژو ۴۰۵،پارس و سمند بالاتره. من تا چند ماه پیش به عنوان طرحی تو اورژانس ۱۱۵ خدمت میکردم و خیلی تصادف دیدم،به نظرم ساینا و کوئیک از نظر ایمنی شرایط قابل قبولی دارن و با ماشینی مثل تندر قابل مقایسه هستند. البته قطعاً با توجه به رنج قیمتی،نباید توقع استاندارد روز اروپا رو از این ماشینا داشت.
من موندم در این اتومبیل نا ایمن سایپا که هر ۵ سرنشین در یک تصادف جاده ای کشته خواهند شد
Anti Start به چه درد میخوره؟
این سیستم به اتومبیل های آلمانی سوئدی . امریکایی و ژاپنی میاد که شاسی و پلتفرم محکم و استانداردی دارن و در تصادفات چندین کیسه هوا دور تا دور راننده و سرنشین ها باز میشه