تولید مرسدس بنز در ایران سودآور است؟
سال های پیش که مرسدس بنز با همکاری ایران خودرو اتاق E را در ایران مونتاژ کرد، عملا در بازار خودرو اختلاف قیمت فاحشی میان نسخه های وارداتی ایجاد نشد و همچنان Eهای ایران خودرویی با قیمتی مشابه به مدل های وارداتی به فروش می رسیدند.
حال که هر از چند گاهی خبر از همکاری مشترک ایران خودرو و دایملر برای مونتاژ خودروهای سواری منتشر می شود، برخی احتمال می دهند که شاید ایران خودرو بخواهد تا خودروهای چون کلاس C و E را در ایران مونتاژ کند. اما با نگاه کارشناسی، آنچنان توجیه اقتصادی برای مونتاژ این خودروها وجود ندارد. زیرا در بهترین حالت بهای تمام شده این دو سدان بیش از ۲۵۰ میلیون تومان در بازار ایران است و در این بازه قیمتی، تقاضا متناسب با قواعد راه اندازی خط تولید وجود ندارد. به گفته برخی از کارشناسان، در بهترین حالت برای سودآور بودن خط تولید مرسدس بنز در ایران باید بیش از ۱۵ هزار خودرو در سال تولید شود که این عدد فراتر از تقاضای بازار خودروهای ۲۵۰ میلیون تومان به بالا است.
به لین سادگی هم نیست.اگر بنز با قیمت ۲۵۰ میلیون فروخنته بشه مشتری های یه بازه ی خیلی بزرگتری رو به خودش جلب میکنه.حتی اونی که ۲۰۰ میلیون میده ماشین با خودش فکر میکنه و با یه مقدار هزینه بیشتر بنز میخره.بعدم سال گذشته چندین هزار سانتافه ۲۵۰ میلیونی وارد کشور شده.پس خیلی هم بی مشتری نیست.
امکان نداره بنز مونتاژی با قیمت ارزون تر از وارداتی به دست مشتری برسه
قبلا هم که تاپ خودرو بنز کلاس E رو مونتاژ میکرد قیمتش جهانی نبود و دو برابر قیمت جهانی بود
یادمه سال ۹۰ بنز E350 مونتاژی و بی ام و ۵۳۰i صفر هر دو قیمتی حدودای ۱۳۰ میلیون داشتن
البته یه نکته ای هم که وجود داره اینه که شرکت های مونتاژ کننده ای که عمق داخلی سازیشون زیر ۲۰ درصد باشه باید برای همون واردات قطعات هم تعرفه سنگینی پرداخت کنه که عملا به قیمت وارداتی تموم میشه.نمونه اش رو تو محصولات مونتاژی هیوندای کرمان موتور هم میشه دید