رضا صفرآبادی فراهانی
۱۵ آذر ۱۴۰۳ | ۱۸:۳۰
اخبار |
کراس اوور جدید MVM در حال تست های فنی در تهران دیده شد
تصاویری به دستمان رسیده است که نشان از انجام آخرین مراحل تست های فنی کراس اوور جدید مدیران خودرو تحت برند MVM در تهران دارد.
مدیران خودرو قصد دارد به زودی کراس اوور جدیدی را تحت عنوان ام وی ام X77 به بازار عرضه نماید. این خودرو در واقع فیس لیفت به نسبت کامل و سنگینی از خودروی تیگو هفت نسل قبل یا همان تیگو ۷ ie به حساب می آید که در چهار بخش جلو، عقب، داخلی و فنی تغییرات چشمگیری را تجربه کرده است. طبق شنیده ها، رونمایی رسمی و عرضه X77 در کشور، اوایل سال ۱۴۰۴ به انجام خواهد رسید. این خودرو در سبد محصولات ام وی ام، در جایگاهی بالاتر نسبت به X55 پرو و پرومکس می ایستد. در ادامه به معرفی این خودرو خواهیم پرداخت.
طراحی ظاهری
در نمای جلوی X77 شاهد جلوپنجره بزرگ با طرح آبشاری و در واقع بکارگیری خطوط کرومی متعدد عمودی هستیم. چراغ ها شکل فیزیکی کشیده ای دارند و دی لایت های داخل آن ها با آخرین نوار کرومی جلوپنجره یک حرف L برعکس را تشکیل داده اند که به ظرافت طراحی پوزه خودرو افزوده است. در قسمت جانبی با کمی دقت به درها و سقف و ستون و همچنین برش گلگیر عقب، به سرعت متوجه شباهت X77 با تیگو هفت نسل قبل می شوید. در این بخش یک نوار کرومی بالای پنجره های جانبی بکار رفته که سبب پویایی ایم نما شده است.
بالاخره به قسمت عقبی می رسیم. سپر با یک دیفیوزر مشکی بزرگ کاملا عضلانی و جذاب جلوه می کند و چراغ های عقب نیز به هم پیوسته و کاملا خطی هستند. یک نوار کرومی سرتاسری هم بالای این چراغ ها کار شده است و در نهایت، چراغ سوم ترمز را هم می توان از دیگر عناصر برجسته به لحاظ طراحی در بخش غقبی خودرو قلمداد کرد.
به طور کلی باید گفت طراحی بدنه X77 را می توان هماهنگ، به نسبت زیبا و صد البته مدرن توصیف کرد هرچند در برخی قسمت ها نظیر گرافیک جلوپنجره میشد برای X77 طرح مدرن تر و جذاب تری را برگزید.
طراحی داخلی
در بخش داخلی طبق آنچه کمپانی چری در سفر خبرنگار اسب بخار به چین، به ایشان نشان داده بود، با کابینی مشابه با محصولات جدید چری نظیر تیگو ۷ و تیگو ۸، فونیکس FX و حتی آریزو ۸ مواجه خواهیم بود. از ویژگی های این کابین می توان به کلاستر و مانیتور یکپارچه، فرمان دی کات، سقف پانورامیک و تریم چرمی داخل خودرو اشاره کرد. طبق شنیده ها، X77 به سیستم های کمک رانندگی موسوم به ADAS نیز مجهز خواهد بود. از دیگر تجهیزات این خودرو می توان به شش ایربگ، گرمکن جلو، سیستم کنترل پایداری و کشش، استارت و ورود بدون کلید، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دید عقبف رینگ های آلومینیومی و… اشاره کرد.
مشخصات فنی
در کراس اوور جدید مدیران خودرو تحت برند MVM پیشرانه ۱.۵ لیتر توربوشارژ ۴ سیلندر خطی را داریم که توان تولید نهایت قدرت ۱۵۶ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر را دارد، اما این بار قدرت از طریق جعبه دنده ۶ سرعته دو کلاچه (بهجای سی وی تی قبلی) به چرخ های جلو منتقل می شود و خوشبختانه خبری از گیربکس سی وی تی در این مدل نخواهد بود. لازم به ذکر است که جعبه دنده دو کلاچه این خودرو از نوع wet یا همان تر است.
سوالات متداول
کراس اوور جدید مدیران خودرو چه نام دارد؟
نام این خودرو در بازار ایران ام وی ام X77 خواهد بود.
کراس اوور جدید مدیران خودرو چه مشخصاتی دارد؟
در کراس اوور جدید مدیران خودرو تحت برند MVM پیشرانه ۱.۵ لیتر توربوشارژ ۴ سیلندر خطی را داریم که توان تولید نهایت قدرت ۱۵۶ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر را دارد، اما این بار قدرت از طریق جعبه دنده ۶ سرعته دو کلاچه (بهجای سی وی تی قبلی) به چرخ های جلو منتقل می شود.
بیشتر بخوانید:
تیگو 9 جدید در ایران توسط فونیکس مدیران خودرو عرضه می شود
شرایط فروش ام وی ام – دی 1403
چری تیگو ۷ و تیگو ۸ در اسپانیا به تولید می رسند
کانسپت جذاب چری برای نمایشگاه گوانگژو
تحویل ماهانه خودروهای مشتریان مدیران خودرو شتاب گرفت
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ام وی ام ام وی ام X77 چری
باید مغز یک موجودی رو خورده باشی برای این فیس لیفت مزخرف پول بدی
درضمن این عکسها مشخص توسط خود شرکت برای شما ارسال شده برای مخاطب ارزش قائل باشید
موتور ۱۵۰۰🤔
نه بابا موتور ۳۰۰۰ هزار، نکه بخوام طرفداری کنم نه ولی یجوری حجمو اینارو مسخره میکنید انگار تا دیروز کادیلاکو بنز ۴.۵ لیتری نشسته بودید تهش پراید و دویست شش ۱۳۰۰ سی سی نشسته بودید دیگه
عوضش همون پژو و پراید جلو پنجرشون نهایتا ۲۰۰ ۳۰۰ هزار تومنه نه ۳۰ ۴۰میلیون
داداش شما تا ابد همون پراید و ۴۰۵ بخر. واقع بین نیستی. در خیالات نمیشه زندگی کرد.در شرایط فعلی همین ها بهترین انتخابن.
دمت گرم
شما متوجه منظور من نشدید. دیگه کره و ژاپنش هم داره زیر ۲ لیتر توربو بیشتر استفاده میکنه چه برسه چین.قدرتشون هم از شش سیلندر اتمسفر بیشتره. از ۱۵۰۰ سی سیش تعجب کردم بابت اینکه از پرچمدارای برند خودشه و بقیشون مث تیگو هشت و اکستریم دولیتری ان. انتظار داشتم اینم دو لیتری باشه.
سلام به همه دوستان ،، این اشغالهای چینی رو مردم میخرند چون خرید و فروش ماشین سود داره ،، همه شدن دلال ،، ولی موتورش ضعیف هستش ،، والا من یه ماکسمو دارم مدل ۹۰ که صفر خرید بودم و تا الان هم دارم ،، خوبه راضیم ،، لاستیکش رو به بهترین ماشین چین نمیدم
داداش یه جوری میگی انگار یه لامبورگینی یا بوگاتی تو خیابان های تهران دیده شده خخخ
بدنه تیگو ۷ پرو + چراغ عقب آریزو ۶ پرو (به هم وصل شده) + داشبورد تیگو ۸ پرو + موتور آریزو ۶ جی تی = ایکس ۷۷
این موتور تیگو ۷پرو روش نصبه موتور آریزو 6gt 197hp هستش
گیربکس تیگو ۷ هم دوکلاچه خشک بود نه CVT تیگو ۷ پرو با تیگو ۷ ie فرق داشت کسی که واسه اسب بخار کار میکنه و مقاله مینویسه نباید اطلاعات اشتباه به مردم بده
دوست عزیز متن کاملاً درسته. تیگو ۷ قبلی که میشه پرو، گیربکس CVT داشت. الان این خودرو شده دوکلاچه تر. سری اول دوکلاچه خشک بود.
کارو جبار کرد منم اومدم سیفو بکشم بری پایین، اخه ..خول تهشم نوشتی کسی که مقاله مینویسه .. چه توهم دانایی!
آره واقعاً ، یجوری میگن دیده شد انگار فورد موستانگ ۲۰۲۴ دیده شده… ماشین چینی چرت و پرتی که هیچ جا قبولش ندارنو میارن اینجا با قیمت زیاد میدن دست مردم ، البته اونی که میخره حقش همینه که فرو بشه بهش… خیلی وقته که تحت استعمار چین و روسیه هستیم ، هر وقت از دست اینا راحت و آزاد بشیم مملکتمون درست میشه.
متاسفانه موتور به کار رفته برای یک کراس اور بسیار ضعیف و ناکار امد خواهد . با ارایش گریم عروسی پایدار نیست .
آقا زاده ها یی که این تنوع از خودروی چینی بدون قطعه وارد کردن جز خیانت به اقتصاد چی میتونه باشه؟؟؟؟؟بزودی خیابانها مملو از لاشه خودروهای چینی غیر قابل استفاده،،باید یک یا دو مدل محدود و اون هم بهترین ها مثلا هونگ چی و ام جی و تمام،،،هزار مدل اونم بد قیافه و فیک
وقتی نفت رو فقط به چین میفروشن و پولشو نقدی نمیتونن بگیرن مجبورن فقط هرچی ارباب بگه وارد کنن وگرنه byd و geely و baic هم چینی ن ولی اونا کجا این اشغالا کجا
با این همه کامنت منفی…. حالا فردا اگه ثبت نام انجام بشه. براش سر و دست میشکنن:/
دوستان عزیز الان خودروسازی چین بالاترین آمارهای فروش رو در دنیا داره،بسیاری از برندهای معتبر دنیا باهاشون همکاری دارن و خیلی از خودروهای روز و خوب دنیا دارن تو چین مونتاژ میشن،لطفا بی تعصب و با مطالعه صحبت کنید،ندونستن عیب نیست اما حرف های بدون مطالعه و تجربه و رو هوا فقط باعث بی اعتبار شدن نظرات کاربران برای خواننده ها میشه که شاید بخوان از روی نظرات شما قضاوت کنن و خریدی رو انجام بدن.
۹۵درصد که میگن خودرو چینی فلان
بخدا اصلا سوار نشدن. فقط بلغور میکنن
خواب همین خودرو داره تو اروپای غربی با آمریکای شمالی که تحریم هم نیستن. فروخته و استفاده میشه.
دقیقا همین طوره من خودم چند ساله تیگو ۷ نسل قبل دارم باهاش همه جا رفتم کفی بیابون شمال جنوب سربالایی سرپایینی تو گرما تو سرما تا حالا هم مشکلی نداشته و ازش راضیم فقط مراقبت میخواد و استفاده صحیح
موتور ۱.۵ لیتری کلا جالب نیست. یجا خوندم حداقل استاندارد هر سیلندر ۴۰۰ سی سی هست، یعنی موتور ۴ سیلندر مینیموم باید ۱۶۰۰ سی سی باشه و صد البته متوسط هر سیلندر نیم لیتر که میشه ۲۰۰۰ سی سی. از طرفی با پیشرفت تکنولوژی دیگه موتور غیرتوربو معنایی نداره اما در ایران بهتره شما موتور توربو با خاصیت MPI بگیریم نه GDI. در کل بنظرم بهترین موتور برای یک خودروی کامپکت یا میان سایز، حال چه سدان و یا چه کراس اور، ۱.۸ لیتری توربو که خودبخود به توان بسیار جذاب و معیار (استاندارد) ۲۰۰ اسب خواهد رسید. شما با موتور ۱.۵ یا ۱.۶ هم میتونی به ۲۰۰ اسب برسی اما حتما باید GDI باشه و بوست بسیار بالای توربو که پدر ماشین در میاد. با ۲ لیتر توربو هم که مثل باقلوا بالای ۲۰۰ توان میگیری اما مصرف بنزینت بیشتر از ۱.۸ لیتر هست. بنابراین بهینه ترین موتور ۴ سیلندر، ۱.۸ لیتر خواهد بود.
این بدنه تیگو ۷ نسل اول هم برای چری شده مثل ۴۰۵ برای ایرانخودرو! این سومین ماشینیه که روی همون بدنه داره تولید میشه!
اگرباموتور ۱۵۰۰ وارد شود شکست کامل خواهد خورد.چرا اهمیتی به خواست مردم نمی دهید.عین بازار مکاره زمان قاجارشده
اگراین خودروباموتور ۱۵۰۰ وارد شود شکست کامل در فروش است .چرا به خواست مردم اهمیت نمی دهید.
در پاسخ به برخی دیدگاه ها باید بگم در تمام دنیا به سمت موتورهایی رفتن که با حجم کمتر توان بیشتری دارن. نه موتور ۱۸۰۰ پژو که نهایتا ۱۰۰ اسب هم نیست با اون مصرف!! موتور ۱۵۰۰ توربو در محصولات کره ای هم هست.پس به جای اظهار نظر کمی مطالعه کنید.