غزال شیخ زاده
۲۷ دی ۱۴۰۰ | ۱۸:۰۰
اخبار
رونمایی از قدرتمندترین نسخه موتور سه استوانه ایران خودرو تا پایان سال
مدیر طرح خانواده موتور سه استوانه ایران خودرو با بیان این که داخلی سازی طراحی و تولید موتور سه استوانه با تولید سالانه ۱۰۰ هزار دستگاه، صرفه جویی چند ده میلیون یورویی و استقلال در مالکیت محصول را محقق خواهد کرد، گفت: در توسعه این موتورها، بهترین و بهروزترین موتورها و فنآوریها مورد ارزیابی و مطالعه قرار گرفته است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از ایکوپرس: پیمان شرقی با بیان این که در اردیبهشت امسال نمونه اولیه موتور ۱.۳ لیتری تنفس طبیعی ساخته شده و در حال حاضر نسخه موتور ۱.۳ لیتری پرخوران (توربوشارژ) در حال گذراندن مراحل آزمون احتراقی است، در خصوص مشخصات فنی این موتورها گفت: نسخه ۱.۳ لیتری تنفس طبیعی دارای توان ۸۶ اسب بخار و گشتاور ۱۲۲ نیوتن متر است. موتور دوم با حجم ۱.۳ لیتری پرخوران می تواند ۱۲۰ اسب بخار و ۱۸۵ نیوتن متر گشتاور تولید کند، اما موتور سوم که مجهز به پرخوران و سامانه پاشش سوخت مستقیم در مرکز استوانه (GDI) است، می تواند توانی معادل با ۱۴۸ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر را تولید کند که در میان رقبا قابل تحسین است.
وی ادامه داد: آخرین موتور نمونه آزمایشگاهی این طرح تا اواخر سال جاری رونمایی می شود. این نسخه قدرتمندترین عضو این خانواده است.
شرقی از آماده کردن مرحله صنعتی سازی موتور سه استوانه یک لیتری خبر داد و گفت: این موتور قابلیت استفاده در خودروهای دو رگه را دارد.
وی اضافه کرد: نقشه راه قوای محرکه ایران خودرو شامل ساخت چهارموتور از یک خانواده با توانها و گشتاورهای مختلف است. این خانواده موتور، قابلیت فروش و یا صادرات به دیگر تولیدکنندگان را نیز داراست که نقطه قوتی برای خودروسازی کشور به شمار می رود.
وی درخصوص مصرف سوخت این موتورها نیز گفت: این سه موتور بر روی کفی های در دست توسعه ایرانخودرو به طور میانگین قابلیت مصرف سوختی حدود ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را در چرخه ترکیبی خواهند داشت و تا اواخر سال ۱۴۰۱ آمادگی نصب روی محصولات جدید ایرانخودرو را بر اساس برنامه سبد محصولات دارد.
شرقی، مشترک بودن اجزای خانواده موتور سه استوانه را یکی از مزایای آن برشمرد و گفت: در نتیجه این اشتراک فنی و شمارگان بالای تولید، هزینه های تولید کاهش خواهد یافت.
وی گفت: در نقشه راه ترسیم شده، یکی از اهداف برای این طرح میزان تولید و شمارگان این موتور است که باید در بازه زمانی شش ساله به دو میلیون و ۷۸۰ هزار دستگاه برسد، در سال اول ۵۰ هزار دستگاه، سال دوم ۱۵۰ هزار دستگاه و از سال ۱۴۰۴ به صورت جهش یافته ۸۰۰ هزار دستگاه از این خانواده موتور تولید خواهد شد، هدف نهایی ایران خودرو جایگزینی سهم زیادی از موتورهای محصولات با پیشرانه سه استوانه است.
وی تصریح کرد: این موتورها به جز کاهش مصرف سوخت و سطح آلایندگی، سطح اشتغال بالایی را هم به همراه داشته است و ۳۴ شرکت سازنده قطعات به صورت مستقیم در کنار گروه صنعتی ایرانخودرو در این طرح نقش اساسی دارند.
وی کیفیت قطعات را یکی از دغدغههای اصلی تولید خانواده سه استوانه خواند و گفت: کنترل و نظارت دقیقی در فرآیند تولید این موتور اعمال می شود.
شرقی موتور سه استوانه را برگ برنده ایران خودرو دانست و گفت: طول عمر بدون تعمیر اساسی این موتور بالای ۲۴۰ هزار کیلومتر پیمایش در نظر گرفته شده است، طبق این هدف، موتورها تا قبل از این میزان کارکرد نباید به هیچ گونه تعمیر اساسی نیاز داشته باشند. از این رو یکی از نکاتی که در طراحی این موتورها مورد توجه قرار گرفته است، عدم استفاده از تسمه زمانبندی (تایم) و جایگزین شدن آن با زنجیر نسل جدید معروف به زنجیر بیصدا است که کمک شایانی در بالا رفتن عمر کارکرد مفید موتور میکند.
شرقی با اشاره به طراحی و آزمون قطعات خاص در موتورهای سه استوانه ایران خودرو همچون متعادل کننده ها و پودمان روغن گفت: تعادل مکانیزم لنگ موتورهای سه استوانه به دلیل فرد بودن تعداد استوانه ها نیازمند طراحی متعادل کننده بسیار دقیقی در میل لنگ است که با همت و همکاری قطعه سازان داخلی انجام شده و در بخش پودمان روغن نیز قطعات بسیار با کیفیتی با کارآیی بالا طراحی شده است.
بیشتر بخوانید:
ایرانخودرو؛ خروج از زیان یا جابهجایی زیان در صورتهای مالی؟
زمان عرضه پژو 207 فیس لیفت مشخص شد؛ 207 با طراحی جدید و گیربکس دوکلاچه
ایرانخودرو پس از واگذاری مدیریت؛ چه تغییراتی رخ داده است؟
طرح فروش فوری ایران خودرو – تیر 1405
آمار تولید خودروهای سواری در خرداد ۱۴۰۵
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو رونمایی موتور سه استوانه ایران خودرو رونمایی موتور ملی موتور سه استوانه ایران خودرو
اگر ۲۰۰۰ سی سی باشه خوبه
البته الان خودرو برقی تو دنیا می زنن بنزینی نقشش کم رنگ شده
دوران موتورهای درون سوز به پایان رسیده تا دیر نشده برید دنبال موتور های الکتریکی ۰ خارجی ها بدون دلیل این تکنولوژی را بشما ندادند
حکایت شرکت تالبوت و پیکان را دوباره تکرار نکنید!!!!
فقط باید از مخترعین مثل آرین وساخت بدون میلنگ وابسوز وهیدروژنه حمایت میکردن الانم دیرنشده سریع اینکارا انجام بدنم خوبه ۱۵سال پیش ما باید با جمشید آرین صادرات خودرو برقی را استارت میزدیم که انحصار وحسادت وخودخواهی وسود جویی ابتکار نزاشت
سه سیلندر صحیحش است نه سه استوانه ای.موتورهای ژیان سابق هم سه سیلندر بود ولی ۱۴۸ اسب بخار قدرت کشتاور ۲۴۰ نیو تن چیز خوبی نشان میدهد ماشین من فورد ساخت بلژیک آلمان است با موتور ۱۸۰۰سی سی ۱۶ سوپاپ ۱۳۱اسب بخار قدرت دارد و نبوتن هم ۱۱۰ است.سه سیلندر آن همه قدرت و کشش چیز خوبی نشان میدهد ولی عمرش کوتاه است این نوع موتورها………
باسلام
خودروهای بنزینی داره جمع میشه وخودروبرقی جایگزین میشن. آخه شماها اگه فکر پیشرفت وارتقاء موتور خودروهای مثلا ملی هستین،چرا چندسال پیش این مخترع ایرانی موتور آب سوز اختراع کرده بود روحمایت نکردین،نکته جالبش اینجابود که میگفت اگر دولت واین دوشرکت خودروساز حمایت کنند با۶۰۰ هزارتومان همین موتورهای بنزینی تبدیل به آبسوز شدن میشه
تنها نکته امیدوار کننده در این متن این بود که نویسنده تلاش کرد واژه های انگلیسی رو کمتر بکار بگیره و شوربختانه پر از واژه های عربی بود..
نسل موتورهای احتراق داخلی رو به اتمام است و خودروهای الکتریکی بدون شک جایگزین آن خواهد شد.
دیر اقدام کردید دنیا به سمت موتور الکتریکی در حال چرخش هست
مپنا موتور الکتریکی تولید کرده . اما ایرانخودرو حاضر نیست شرکتی رو سهیم کنه
ببینم سه استوانه منظور همون سه سیلندره؟؟
توربوشارژ رو نوشتید پرخوران؟؟؟
اونوقت معادل کلمه موتور چی انتخاب شده؟
اگه بریم مکانیکی بگیم رو استوانه مون خط افتاده یارو با لگد ازمون استقبال میکنه باور کنید.
واقعا ممنون ،پیش بینیها حکایت از ان دارد که تا سال ۲۰۳۰ همه خودرو سازها خودرو برقی تولید میکنن ودیگه خودرو بنزینی مقرون به صرفه نیست واز رده خارج خواهد شد مثل دوربین عکاسی که دیگه کاربردی نداره ،تازه ایران خودرو میگه تا شش سال دیگه به تولید انبوه میرسه ،بابا خیلی عقب موندین ،تلاش بیهوده کردن افتخار نداره.
والا دوره احمد نژاد همش موتور ملی اعم از بنزینی و دیزلی رو نمایی شد و استارت می خورد تو صدا سیما …..چی شدن و حالا رو کدام ماشینها جای دارن ……همش کذب محض …..
طراحی موتور به این آسانی هم نیست
اول اینکه واقعا من ار قیمت ها شاکی هستم خودم. دوم اینکه استوانه جای سیلندر خیلی جالب بود! سوم اینکه این که میگم طرفداری ندونین: ببینین ما ایراد میگیریم چرا برقی نمیشه و اینا ببینین دوستان وقتی ما در کشور ورود ممنوع آزاده لاین عوض کردن ها در جاهای ۳ لاین ۵ لاین میشیم ترافیک وحشتناک شکل میگیره و قدرت خودروی ما برقی بشه باتریشم در ترافیک قطعا زودتر تمام میشه و مشکلاتی که کشور ما با باتری ها داره وقتی اینطور میشه طرف از خونه به محل کار میره باید توی شارژ باشه خونه میاد توو شارژ باشه مشکلاتی هستند که بازم در تولیدش توجیه حساب کنین ولی واقعا فکر کنین حتی مقاله نویسان شاید اشاره کرده باشن ببینین ایراد میگیریم واقعا سیستم کشور جوری برنامه ریزی شده ایرانخودرو برقی بزنه؟ آیا در خیابان گرفتار شارژ شدیم زیر ساختش فراهم هست؟! ما اول پایه ای مشکل داریم ایرانخودرو و غیره دارن میفروشن با قرعه کشی مسخره و غیره ولی در مورد برقی شدن واقعا مقصر مسولین کشور هستن که میخوان برق رو صادر کنن گاز رو صادر کنن یا بیت استخراج کنن!!!!
شما سوزن و از چین وارد میکنید چقدر اخه دروغ میگید
استوانه چیه😂😂😂😂😂
از غار در اومدید😂😂😂😂
ویتنامه یا فلیپین یه سایت خودرو سازی زده اونم تو ۲۱ماه میخواد با بزرگان خودرو سازی رقابت کنه؟ اینا چهل ساله فقط حرف میزنن.مردمم به خونشون تشنه ان.لابد برا طراحی این اسباببازیم مثل سمند اندازه یه کارخونه خودروسازی هزینه میکنن .
اگه براتولید خودرو زیان انباشته دارید چرا این همه پولو صرف تیم دیداری میکنید.خودتونم نمیدونید با خودتون چند چندین
اگه شما تولید نکنید نمیگن فلج هستیدا.
اخه چه زوریه که آشغال تولید کنید تو پاچه ماکنید.
یا اگه مرد هستید و حرفی برای گفتن دارید مثل صنعت کره جنوبی که یک دهه حکومت به خوروسازش آوانس انحصار داد و بعدش واردات را آزاد کرد شما بعد پنج دهه واردات را آزاد کنید و رقابتی با مرسدس و تویوتا پیش ببرید.
سلام ممنون از متن عالی شما اول سپاس از اینکه سعی کردید از کلمات پارسی استفاده کنید و دوم خوشحالیم از اینکه این خودرو ساز ها دارند کمی تلاش میکنن
ایرانخودرو حیا کن به مرسدس نگاه کن.
حالا می شود به جای موتور سه سیلندر گفت پیشرانه ای سه استوانه ای
جالبه
حالا این پیشرانه رو ۴ استوانه ای می کردید.
یک معادل هم برای توربو پیدا کنید
من خودم سه سیلندر زیاد سوار شودم …به نظر من عالیه اگه از نظر توربو تقویت بشه هم از نظر مصرف هم از نظر قیمت تو بازار حرفی برا گفتن داره ..ایوال ایران خودرو ..که داری گام دیگه وار میداری ..خدا قوت
اتفاق خوبیه، نظرات یا قضاوت ها اکثرا غیرکارشناسی هست و اهمیت نداره
۸۶ اسب
۱۲۰ اسب
۱۴۶ اسب اونوقت قراره سمند و سورن و پارس و … این تابوتا رو بکشه دنبال خودش
از mvm 110 به بعد ۳ سیلندر نشنیده بودم غیر هیبرید
سوال بزرگ اینجاست که چرا انجام کار در ایران خود رو مدت زمان نیم قرنی طلب می کند …؟
این ادای جدید چیه؟ موتور سه استوانه ای! خب اگر کلمه موتورش انگلیسیه استوانش هم بگین سیلندر .ادای پاس داشتن فارسی و هم در نیارین.
برو بابا.همون ef7 با tu5 قبلی بهتره.توربو سشوار پر دردسر نخواستیم.میمردین اگه ۴ سیلندرش میکردین
سلام
یک گام بزرگ رو به جلو
تن موتورهای قدرتمند تو گور لرزید!
۱۴۸ اسب بخار برای نسخه توربو!
این بود آرمانهای انقلاب؟!
باز خوبه همین رو شما دارید سایپا یک موتور m15 تیبا داره ول کنش نیست!
من خودم یه موتور میسازم با قدرت ۴۶۰ اسب بخار و مصرف ۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، حرف مفت زدن که کاری نداره، یه مشت ارابه رو به قیمت بنز و تسلا میدن به مردم اونم با قرعه کشی، دنا رو سال ۸۰ حرف ساختش رو زدن، الان که دارن تحویل میدن، داره از رده خارج میشه
موتور بنزینی ۳ سیلندر بدرد ماشینای سبکی مث پراید می خوره . مگر اینکه با یه هیبریدی کوپل بشه و به کمک جریان برق قوای محرکه اش تقویت بشه. مخصوصا توی سرعت گیری اولیه که موتور ماشین با اون توان پایین به ضرب و زور توربو بخواد ۱۷۰۰ کیلو وزنو برسونه به سرعت بالا البته این نظر شخصی منه اسب بخار لطف کنه نظر کارشناسیشو بگه.
مشک آن است خود ببوید نه آنکه ایران خودرو بگوید…..
سالی صدتا معرفی کنن! مهم اینه آخرش رو محصول نصب میشه یا نه!
ظاهراً موتور خوبیه. فقط حیف که موتور های بنزینی دارن جمع میشن. البته اگه با به موتور الکتریکی درست حسابی کوپل بشه خیلی عالی میشه.