حذف سورن تا پایان سال از خط تولید ایران خودرو

مدیر عامل آبی پوشان جاده مخصوص در تشریح برنامه های آینده این شرکت از حذف سورن تا پایان سال از خط تولید ایران خودرو خبر داد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار. عادل پیرمحمدی در آیین بزرگداشت روز خبرنگار، که در ساپکو برگزار شد، با بیان اینکه تنها ۶ ماه از استقرار تیم مدیریتی جدید می گذرد تأکید کرد: «در این مدت کارهای زیادی انجام شده است، اما برای حصول نتیجه باید زمان داد.»
وی در جمع خبرنگاران با تأکید بر اینکه هنوز برای قضاوت درباره عملکرد مدیریت بخش خصوصی در ایران خودرو زود است، اما قطار تغییر به حرکت افتاده است، گفت: «از همان ساعتهای اول واگذاری مدیریت، قضاوتها شروع شد. در حالی که شش ماه در صنعت خودرو برای یک فیسلیفت هم زمان کافی نیست، ما در همین مدت افزایش تولید هم داشتهایم.»
خودروی هیبرید با سوخت کمتر از ۵ لیتر
وی با اشاره به چالشهای گسترده شش ماه گذشته از جمله تعطیلات گسترده، جنگ ۱۲ روزه و موضوع ناترازی انرژی، گفت: «فقط در دوره جنگ ۱۲ روزه، ۱۹ هزار دستگاه تحویل مشتریان دادیم. ایران خودرو تعطیل نشده است؛ حتا برای مقابله با ناترازی انرژی، در حال تولید ۲۸ مگاوات برق هم هستیم.»
مدیرعامل ایران خودرو از برنامه جدی برای حذف محصولات قدیمی، تولید خودروهای جدید با قوای محرکه نو و خودروهای هیبریدی با مصرف کمتر از پنج لیتر خبر داد و افزود: «خودرو سورن بهزودی از خط تولید خارج خواهد شد و نسل جدید ۲۰۷ با موتور و گیربکس جدید، پاییز ۱۴۰۵ به تولید انبوه میرسد.»
خواستار قیمتگذاری کارشناسی هستیم
پیرمحمدی همچنین در پاسخ به پرسشی در خصوص قیمت گذاری دستوری با بیان اینکه آخرین اصلاح قیمت به آبان ۱۴۰۳ و براساس صورتهای مالی ۱۴۰۲ بازمیگردد، گفت: «در همین مدت نرخ ارز ۶۰ درصد بالا رفت، دستمزد ۴۵ درصد افزایش یافت و ما ۲۰۰ هزار خودرو را با قیمت قبلی فروختیم. وقتی مواد اولیه را از بورس کالا به نرخ روز میخریم، چهطور باید با قیمتهای آبان گذشته ادامه بدهیم؟»
وی با تأکید بر اینکه قیمتهای جدید براساس محاسبات کارشناسی، باید بیش از ۲۷ درصد رشد میداشت، اما در نهایت مبلغ پایینتری درصد تصویب شد، گفت: «این یعنی باز هم ضرر و ما خواستار قیمتگذاری کارشناسی هستیم. نه بیشتر و نه کمتر.»
مدیر عامل ایران خودرو ضمن گرامیداشت روز خبرنگار، از صاحبان قلم و اندیشه خواست با انعکاس تلاشهای صنعتگران کشور با وجود تمامی کاستیها و مشکلات، در جامعه امیدآفرینی کنند تا انگیزه کار و تلاش نیز افزایش یابد.
کشاورز: حال هم را بهتر کنیم، با قدرت قلم
در این مراسم حمید کشاورز، نماینده صاحبان اکثریت سهام ایران خودرو نیز نقش خبرنگاران را در بازگرداندن امید و حرکت به جامعه و صنعت حیاتی دانست و تأکید کرد: «در این روزها فقط باید به هم کمک کنیم که چهطور حال هم را خوب کنیم. خبرنگاران میتوانند با یک تیتر، یک گزارش یا حتا یک نگاه منصفانه، حال یک جامعه را بهتر کنند.»





شما هر قیمتی که میخوای بفروش به شرطی که واردات خودرو آزاد بشه. وقتی خودرو انحصار دست شماست و بازار رقابتی نیس شما نمیتونی هر قیمتی دلت خواست بفروشی. اگه واردات آزاد باشه این خودروهای بنجول روی دستتون باد میکنه
فقط فشار روی خانواده های متوسط زیاد میشه اول پارس رو حذف کردن بعد هم میخوان سورن رو حذف کنن
خیلی اتفاق خوبیه که این خودرو های قدیمی دارن از خط تولید خارج میشن ولی سوال اینه که قراره چه خودرو هایی جایگزین بشن یا اصلا چنین چیزی قراره اتفاق بیفته با توجه به اینکه پرشیا و سمند و پژو ۲۰۷ و دنا جزو پلتفرم های خیلی قدیمی و نا ایمن محسوب میشن.
در کل آرزوی مردم ایران ایران اینه ایرانخودرو و سایپا کاملا تعطیل بشن و اگه قراره دستمزد ها و درآمد مردم بالا بره به نسبت خودرو های وارداتی بالا بره و نه به نسبت این خودرو های بی کیفیت داخلی
من انتظار داشتم با مدسریت کروز منطقی و با علم و دانش ایران خودرو جلو بره ولی الآن میبینم تمام تمرکز هیئت مدیره روی تولید محصولاتران تر و پریمیوم تر از قبل هستند و از خودروهای اقتصادی تر کاملا فاصله گرفتند بجای تگلید فیسلیفت دویست و هفت و تارا با موتور هایبرید و چرخه اتکینسون که واقعا میزان بازار و موفقیتش و میزان ارز بری سیستم هایبریدش هیچ مشخص نیست ایران خودرو باید روی پلتفرم تارا یک محصگل با ظاهر همه پسند تر که میتونه مثلا اسم پارسا که هم هموزن نام بقیه محصولاتش هست هم یادآور پژو پارس برای مشتری هست رو انتخواب کنه بعد این محصگل رگ در چندین و چند تیپ مختلف از لو آپشن با سپر بدون رنگ و بدون قالپاق جایگزین دویست و شش تیپ دو با موتور تی یو سه تا با انجین تی یو پنج با گیربکس دستی و اتگماتیک جایگزین دویست و شش و هفت دستی و اتوماتیک با سطح اپشنی های مختلف یک تیپ اسپرت با موتور ای اف پی توربو جایگزین سورت توربو و پارس ای ال ایکس یک نسخه با موتور ای اف هفت تنفس طبیعی جایگزین خانواده سمند و سورن و در نسخه فگل آپشن جایگزین دناپلاس و نسخه هاچبک برای جایگزینی خانواده دویست و هفت و رانا،این محصگل جدید در ۱۰ تیپ مختلف مثل اوایل عرضه پژو دویست و شش به بازار بیاد و همه محصولات دیگه با بی رحمی توقف تولید بشند حتی تارا،تجربه مشتری در محصگل دویست و شش با شش تیپ و موفقیت تیپ دو نشون داده مشتری ایرانی تمایل داره محصگلی بخره که حداقل مردم عادی متوجه گرون یا ارزون بودنش نشند و مشتری پریمیوم تر هم همیشه طلبه یه محصول فول آپشن با ظاهری غیر توی چشم بوده و چون تک محصگلی میشه تقریبا خط تگلید با تیراژ بالای قطعات و تیراژ تولید هزینه های تولید و تجهیز خطوط مونتاژ و آموزش نیرو بسیار بسیار کاهش پیدا میکنه و قیمت تمام شده بسیار پایین میاد و وقتی من نوعی سی ساله بدون تجربه مونتاژ و تولید خودرو این رو میفهمم چطور هیئت مدیره جدید ایران خودرو متوجه نمیشند میگیم مدیریت های قبلی بخاطر دولتی بودن و تلاش برای نتیجه کوتاه مدت و عدم قدرت ریسک کردن پرهیز میکردند از اینکار ندسریت فعلی چرا نمیکنه
اون ۲۰۷ همون ۲۰۶ با کلا از رده خارج شده توش نمیشه نشست چون سود داره فعلا از ش دست نمیکشه.میخواستن مثلاً tf21 رو امسال جایگزینی کنن هزینه کردن گذاشتن کنار حتی تو صفحه یکی از خبرنگار ها خواندم چند سال قبل کلی هزینه کردن برای ساختن قالب های بدنه ۲۰۸ اونم گذاشتن کنار.
چو میندازن میخوان حذفش کنن همین خبر باعث گرونیش میشه بعد هم میگن به خاطر علاقه مردم ادامه ساخت میدیم
ببینیم چه کارین …
فکر میکنید این از خط تولید میره. تازه تازه میخوان با موتور تی یو فایو هم بدن بیرون
اول میگن توقف تولید میشه بعد میگن نه میخواد با موتور tu5 بیاد خودشونم نمیدونن با خودشون چند چندن
الان اگه سورن پلاس بره بجز شاهین دستی هیچ سدان کلاس c اقتصادی تو ایران نیست ؟؟؟
تارا ….
همین دیگه میخواد دنا حلبی که همونه با ۱۵۰ تومان بیشتر بده بیرون ولی فعلا سورن tu5 میدن تا قیمت سورن رو برسونن به محدوده های بالاتر چون یکدفعه سورن رو حذف کنه سایپا بی رقیب میمونه.سایپا پارس نوآ رو هم داره
قرار بود پراید هم حداکثر تا سال ۹۰ شمسی تولید بشه، ولی تا کی تولید شد؟