هاتف فرج الهی
۲۹ تیر ۱۴۰۴ | ۱۹:۰۰
اخبار
وضعیت قرمز در بازار خودرو؛ نه مردم توان خرید دارند، نه خودروسازان توان تولید
بازار خودرو ایران در بحرانی عمیق فرو رفته است. بدهیهای کلان خودروسازان، شکست طرحهای وارداتی، کمبود ارز و تحریمها و کاهش شدید قدرت خرید مردم، زنجیره تولید و عرضه خودرو را فلج کرده و بازار را به وضعیت قرمز رسانده است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بازار خودرو ایران در سال ۱۴۰۴ به نقطهای بحرانی رسیده که نه مصرفکنندگان توان خرید خودرو دارند و نه خودروسازان توانایی ادامه تولید پایدار. ترکیبی از مشکلات ساختاری، بحرانهای مالی و سیاستهای ناکارآمد، صنعت خودرو را به لبه پرتگاه کشانده است. از بدهیهای سنگین خودروسازان به قطعهسازان گرفته تا ناکامی در تنظیم بازار از طریق واردات و کاهش قدرت خرید مردم، این صنعت با چالشهایی بیسابقه مواجه شده که امیدی به بهبود سریع آن دیده نمیشود.
بدهیهای کلان و مشکلات مالی خودروسازان
خودروسازان بزرگ داخلی، مانند ایرانخودرو و سایپا، با زیان انباشتهای هنگفت و بدهیهای سنگین به قطعهسازان مواجهاند. گزارشهای اخیر نشان میدهد که بدهی این شرکتها به زنجیره تأمین قطعات، به صدها هزار میلیارد تومان رسیده است. این وضعیت، تولید را به شدت دچار چالش کرده؛ زیرا قطعهسازان، که خود از بحران نقدینگی و افزایش هزینههای مواد اولیه رنج میبرند، قادر به تأمین قطعات مورد نیاز در حجم کافی نیستند. نبود حمایتهای مؤثر از سوی دولت و افزایش هزینههای تولید، از جمله قیمت مواد اولیه و انرژی، این چرخه معیوب را تشدید کرده و خطوط تولید را درگیر مشکلاتی عمیق کرده است.
شکست سیاستهای وارداتی
وعدههای مکرر برای تنظیم بازار خودرو از طریق واردات، که از سال ۱۴۰۱ مطرح شده بود، نیز چندان موفق نیستند. عرضه محدود خودروهای وارداتی، همراه با تعرفههای گمرکی بالا، باعث شده که این خودروها با قیمتهایی نجومی، اغلب بیش از دو تا سه برابر قیمت جهانی، به دست مصرفکننده برسند. کمبود ارز و تشدید تحریمها نیز مشکلات را دوچندان کرده و مانع از تأمین قطعات برای خودروهای مونتاژی و همچنین واردات خودروهای کامل شده است. این ناکامی، نهتنها بازار را تنظیم نکرده، بلکه به افزایش نارضایتی مصرفکنندگان دامن زده است.
کاهش قدرت خرید مردم
قدرت خرید مردم ایران در سالهای اخیر به دلیل تورم بالا، کاهش ارزش پول ملی، و مشکلات اقتصادی به شدت کاهش یافته است. حتی خودروهای داخلی که زمانی گزینهای مقرونبهصرفه برای اقشار متوسط بودند، اکنون در بازار آزاد قیمتی بیش از یک میلیارد تومان دارند. این افزایش قیمت، تقاضا را به شدت کاهش داده و بازار خودرو را به رکودی عمیق فرو برده است. بسیاری از خانوادهها که زمانی امیدوار به خرید خودروی جدید بودند، اکنون حتی توان خرید خودروهای کارکرده را نیز ندارند.
تحریمها و کمبود ارز
تحریمهای اقتصادی، تأمین ارز مورد نیاز برای واردات خودرو و قطعات مونتاژی را به چالشی بزرگ تبدیل کرده است. خودروهای مونتاژی، که بخش قابلتوجهی از بازار داخلی را تشکیل میدهند، به دلیل وابستگی به قطعات وارداتی، با چالش مواجه شدهاند و کمبود ارز، همراه با مشکلات لجستیکی و محدودیتهای بانکی، توانایی خودروسازان برای تأمین قطعات و حفظ خطوط تولید را کاهش داده است.
وضعیت کنونی بازار خودرو ایران، نتیجه سالها سیاستگذاری ناکارآمد، انحصار در صنعت خودرو، و عدم توجه به نیازهای واقعی مصرفکنندگان است. ادامه این روند میتواند به توقف کامل برخی خطوط تولید، ورشکستگی قطعهسازان و افزایش بیکاری در این صنعت منجر شود. کارشناسان معتقدند که بدون اصلاحات ساختاری، از جمله حذف قیمتگذاری دستوری، آزادسازی واردات با تعرفههای منطقی و حمایت واقعی از قطعهسازان، بازگشت تعادل به بازار خودرو غیرممکن خواهد بود.
علاوه بر این، کاهش قدرت خرید مردم نهتنها بازار خودروهای نو، بلکه بازار خودروهای دستدوم و حتی خدمات پس از فروش را نیز تحت تأثیر قرار داده است. این رکود، به زنجیره تأمین و صنایع وابسته آسیب رسانده و اثرات منفی گستردهای بر اقتصاد کشور داشته است.
در این میان نبود چشمانداز روشن برای اصلاحات ساختاری، آینده این صنعت را تیرهتر کرده است. بدون اقدامات فوری برای حل مشکلات مالی خودروسازان، حمایت از قطعهسازان و بازنگری در سیاستهای وارداتی، بازار خودرو ایران در معرض فروپاشی کامل قرار خواهد گرفت.
بیشتر بخوانید:
آمار ثبت نام چهاردهمین قرعه کشی ایران خودرو ویژه مرداد ماه 1405
آمار تولید خودرو در ۴ماهه ابتدایی ۱۴۰۵؛ افزایش قیمت با افت ۲۵ درصدی تولید
خصوصیسازی سایپا به تعویق افتاد؟
ثبت نام ایران خودرو چقدر سود دارد؟ مقایسه اختلاف قیمت کارخانه و بازار در عرضه مرداد
کاهش ۶۹ درصدی خودروهای ناقص شرکت سایپا/ بیش از ۴۰ روز است هیچ خودروی ناقصی تولید نمیشود
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو بازار خودرو سایپا
دوستمان درست می گه حرف الکی نزنیم .خرید کنید پول بریزید تو جیب آن ۷۰ هزار آدم بی خاصیت
ای کاش مافیای بی رحم خودرو اجازه دهد مردم مظلوم سرزمینم نفسی بکشند و چند صباحی هم کمتر مرگ را تجربه کنند با ارابه های مرگ تولید داخل لعنت بر کاسبان تحریم
ای کاش مافیای بی رحم خودرو اجازه دهد مردم مظلوم سرزمینم نفسی بکشند و چند صباحی هم کمتر مرگ را تجربه کنند با ارابه های مرگ تولید داخل
۱. دزدیها را کم کنید.
۲. لکنته ها را ب قیمت خود بدهید.
۳. کیفیت بیارید بالا.
۴. واردات کنید.
۵.درشونو تخته کنید.
واقعیت اینه که نه تنها در خودرو بلکه در تمام امور زندگی در وضعیت قرمز هستیم
این حرفها هم البته دردی دوا نمیکند
چرا مثل عراق عربستان افعانستان ارمنستان و…..بقیعه کشورها جهان واردات خودرو ازاد نمیشود سیاست ممنوع کردن قاچاق کردن انحصاری کردن حواب میداد در این چهل سال جوابگو بود این که مردم اونم چه مردمی که پایین ترین درامد اکثریت دارند و فقط یک عده محدود درامدها ملیاردی دارند بیاند برای خرید خودروها اقدام کنند که باید پول ده سال کارشون بدند براش خوب این مردم توان خریدش ندارند دوما با یک دهم این پول در یک کشور عراق دبی کویت قطر که درامد سرانه مردم خیلی بالاتر از ایران همان خودرو یک دهم قیمت و خیلی از خودروها هم نیست در ایران انحصاری کردن خودرو و کاسبی با حودرو و دلال بازی و سیاست بازنده مردم و برنده کارحانه وارد کنند خاص شکشت خورده این مردم رمقی ندارند که شما ازشون کره بگیرید
شما تو خوزستان ۱میلیارد ۲۰۰ داشته باشی خدایی میری دناپلاس توربو میخری یا سوناتا lf کارکرده؟
خب معلومه سوناتا میخری ، هم دوامش هم کیفیتش هم راحتی و هندلینگ و ایمنیش بالاتره.
به امید روزی که ایران از ایرانخودرو و سایپا خلاص بشه
بخاطر فساد و رانت و دزدی ..نتیجه همینه
خودروهای داخلی ایرانی همه بی کیفیت و آرزوی مردم ایران شده
وضعیت وحشتناکه…حیف این مردم ….
تا الان خودروسازان طوری عمل کردهاند که مشتری باید دنبال آنها بدود ماهها منتظر پس از ثبت نام ماشین باشند و هر موقع دلشون خواست شتری تحویل میدهند من خودم از کرمان موتور اخیراً ماشین خریدم ۶ ماه تاخیر داشت. اعصاب و روان مردم بازی میکنند
دولت و واسطه ها قید سود را بزنند ببینید خودرو کاهش پیدا می کند مالیات، گمرک ، ارزش افزوده و…
سلام این باج های زور که از روی یک خودرو از مردم گرفته میشود و مالومالیاتهای هزار لایه را کم کنند .تا هم مردم و هم تولید کننده زورشان برسد .خودرو شده لاشه ای که همه میخواهن از آن سیر شوند
اشتباه نکنید ،مردم توان خرید دارن،چون قیمت کارخانه وبازار یکی شده ،دیگه کسی سمت خودرو نمیره
به امید خدا سایپا و ایران خودرو ورشکسته و تعطیل میشن.یا خدا .
من نمیدانم چه دستی درکاراست ولیکن مطمعن هستم بااینگونه گرانی وتورم لحظه ای قصددارندکلاریشه تولیدرابخشکانندوکشوررانیازمنداجانب کنندوراحت رانتخوری کنند
ایول .انشالله به امید خدا بدتر از این هم میشه.تواین جنگ ۱۲ روزه نزدیک به ۱۰۰۰ شهید داشتیم.طبق اعلام پلیس راهور سالی نزدیک به ۲۰ هزار کشته در تصادفات داریم که اکثرا هم مربوط به خودروهای داخلی هست.اگر ۲۰ هزار تقسیم به سال کنیم توی ۱۲ روز ما نزدیک ۷۰۰ نفر کشته تصادفات داریم.
برای ملت محرز شده که دروغ میگن ضرری در کار نیست پول یک بنز را می گیرند یک دستگاه سواری تحویل میدن که هیچ کشوری حاضر به خرید اپن با نصف قیمت نیست
چرا از کشورهای همسایه قیمت نمی گیرید تا واقعیت امر روشن بشه
این وضعیت را ملت که درست نکردن همین مسئولانی درست کردن که داد میزنند ضرر می کنند و نمی توانند تولید کنند چرا باید مردم تاوان اشتباهات و رانت و کم کاری و…. مسئولین رابدهند
اگ واقعا دلتون بخاطر ملت و وطن میسوزه .اگ صداقت کاری دارید چرا واردات را بمدت یک دهه با تعرفه گم آزاد نمی کنید .
ببیند دزد کیه .اهمال کار کیه .دشمن ملت کیه .رانت خوار و اختلاسگر کیه …
۴۰ ساله این دو شرکت دارند داد میزنن ضرر انباشته بالای ۲۰۰۰۰ همت دارند هر بار هم که فراخوان ثبتنام میدادن برابر پول خرید تمام شرکت بنز آلمان با زمین و کارگر و و.... در وجه این شرکتها بلوکه میشد .
واقعا اگ ضرر داره یا بفروشند یا تعطیل کنند اونقدری سالانه ضرر میدنبا نصف ضرر میشه نصف اونو حقوق کارگرها را پرداخت کرد.
و خودرو با کیفیت با مصرف کم آلودگی کم .ضریب امنیت جانی و مالی بالا و جلو گیری از تحمیل هزینه درمان و تصادفات و بیمه و…. در کل سود تعطیلی بیشتر از فعال بودن است .
اما مسئله تون .تا وقتی بازار رانت و درهای پشتی و پولهای بی حساب و کتاب و مدیران فشل و ناتوان رانتی مسئول تولید باشند امکان تولید با کیفیت و رقابتی وجود ندااااارررررد.
جز با آزاد کردن واردات خودروهای با کیفیت و کم مصرف با تعرفه بسیار پایین و مشارکت این دو شرکت با خودرو سازان برند جهت تحول در تولید
۴۰ ساله این دو شرکت دارند داد میزنن ضرر انباشته بالای ۲۰۰۰۰ همت دارند هر بار هم مه فراخوان ثبتنام میدادن برابر پول خرید تمام شرکت بنز آلمان با زمین و کارگر و و.... در وجه این شرکتها بلوکه میشد .
واقعا اگ ضرر داره یا بفروشند یا تعطیل کنند اونقدری سالانه ضرر میدن نصف اونو بدن کارگرها .خودرو با کیفیت با مصرف کم آلودگی کم .ضریب امنیت جانی و مالی بالا و جلو گیری از تحمیل هزینه درمان تصادفات و بیمه و…. در کل سود تعطیلی بیشتر از فعال بودن است .
اما مسئله تون .تا وقتی بازار رانت و درهای پشتی و پولهای بی حساب و کتاب و مدیران فشل و ناتوان رانتی مسئول تولید باشند امکان تولید با کیفیت و رقابتی وجود ندااااارررررد.
جز با آزاد کردن واردات خودروهای با کیفیت و کم مصرف با تعرفه بسیار پایین و مشارکت این دو شرکت با خودرو سازان برند جهت تحول در تولید
همون بهتر که این صنعت بیمار و فلج تولید خودروی داخلی که هیچگاه نتوانست خواسته ها و رضایت مردمرا جلب کند زودتر نابود شود تا دولت هم ناچار به واردات خودروهای با کیفیت با قیمت های مناسب با توان خرید مصرف کننده شود.
بزرگترین ظلمی که در حق این مردم در چند دهه گذاشته تحمیل شده همین محروم شدن از استفاده از خودروهای استاندارد و با کیفیت خارجی با قیمت مقرون به صرفه است. جالبه الان گاهی تصلویری از افغانستان و سوریه در اخبار مشاهده می کنیم که خودروهای برند دنیا مثل تویوتا و برخی ماشین های آمریکایی به وفور در اختیار آنهاست ولی برای ما خرید یک تویوتا کرولا که یه کارگر توی اروپا و امریکا و استرالیا با یکسال کار کردن به راحتی میخره یک آرزوی دست نیافتنی است.
صنعت خودروی داخلی با این روندی که در چند دهه گذشته طی کرده از همان ابتدا و حالا هم در انتها محکوم به شکست بود و هست.
خب چکاریه اونها ضرر میکنن ما هم ضرر میکنیم ،ولردات خودرو رو آزاد کنید تا هم ما ماشین با کیفیت سوار شیم هم اونا ضرر نکنن😂،
بچه گول میزنن چه قطعاتی
فورغون از ماشین های حلبی محکمتره
میرسلیم یه شبه قیمتها رو ۲۰۰ – ۳۰۰ میلیون میبره بالا که ضررهاشون جبران بشه
مورچه چیه کله پاچش چی باشه، ببندبن دراین به اصطلاح خودروسازارو به این مملکت هرچی بخوره خودروسازی نمیخوره یه مشت مافیاکه یه دکان بازاری بازکردن بازارومصادره کردن اسمشونوگذاشتن خودروساز، قیمتاشونم باهیچ عقل ومنطقی جوردرنمیاد نه نقدیش نه قسطیش ، یه فردآزاده پیداشه درایناروببنده تا عواملی که جلوی واردات خودرورومیگیرن برن پی کارشون تاجوان ایرانی حسرت ماشین زیرپای عربهارونخوره چیمون ازاوناکمتره که بایدلگنای این سودجوهاروسوارشیم
دولت ،از جیب که نمیده از صندوق ذخیره ارزی که آنهم متعلق به مردم است ،خودرو ساز به دنبال سود کلان وفساد و دزدی بوده که بدهی بالایی را انباشته کرده ،چه ربطی به دولت دارد ،شما یه کار آفرین هستی هر طور دلت خواست خرج کن پول برای خودت برداشت کن و دزدی کن به این امید که دولت هست ،به اسم ضرر وزیان پول میگیری ،نه جانم کفگیر به ته دیگ خورده ،مفت خور مثل شما زیاد است
این دو خودرو ساز اسباب بازی ساز برن به درک هررررررری
الکی حرف نزنید توهینم نکنید همین پراید بهترین خودرو بود که تولیدش کردن درسته بدنه ضعیف بود ولی برای شهری خیلی خوب بود تازه مسافرت دور ایران میرفتن خیلی کم هزینه . الان باید دست به دست هم صنعت خودرو نجات بدیم وبه تنوع تولید برسونیم برای بازار صاداتی بهترین راه اینه که اول خودرو هارو بیایم اولویت به کسانی که خودرو فرسوده دارن از دم قسد بدیم . خدرو هارو قسدی بدین به ملت بذارید تولید راه بیوفته تنوه تولید و قصدی دادن خودروها بهترین گزینه برای شکوفا شدن صنعت خودرو
درود بر شما ، معلومه که سواد بالایی هم دارید
امان از جهل
تا ساختار سیاسی حکمرانی در ایران اصلاح نشه . تمام این پیشنهادها تاثیری نداره .انتهای این راه به کره شمالی شدن ختم خواهد شد .
خودرویی که قطعاتش برای مثال پروانه فن دونه ای ۵۰ هزار تومن برای من که ی مغازه کوچک دارم در میاد و خریدار دسته دوم هستم برای خودرو ساز که به صورت انبوه میخره دونه ای ۱۰ هزار تومنه ولی تو حساب کتاب قیمت تولیدش برای مشتری هر دونه فن رو با هزینه نصب ۱۲۰هزار تومن حساب کرده،پس جمله بدهی خودروساز چرتی بیش نیست چون ماشینی که پای خودش در میاد نهایتا ۱۵۰ میلیون رو داره به مردم میده ۱میلیارد و دویست میلیون
با حقوق ۱۵ تومن و یه تارا اتوماتیک یک میلیارد و صد میلیونی .. یه کارگر یا کارمتد باید ۷۳ ماه کار کنه اگه چیزی نخره تا بتونه ماشین بخره ..اونم این ماشین های بی کیفیت … لطفا تولید نکنید و واردات انجام بدید به نفع همه هست
انقدر بازار رو به افتضاح نکشونین که این وضعیت پیش نیاد ، ماشینی که تهش ۲ میلیارد می ارزه رو میدن ۷ یا ۸ میلیارد
ماشینی که ۵۰۰ میلیون هم نمی ارزه رو میدن ۲ میلیارد و خورده ای، قرار بود جناب پزشکیان اینارو درست کنه که متاسفانه هنوز اقدامی ندیدیم
پیشنهادها کاملا اشتباهه.چند دهه است با کمک مالی و رانت و بازار انحصاری از خودروسازان .بخوانید مونتاژکار. حمایت میشه، دیگه وقتشه از مردم حمایت بشه
سیاست حکومتی این بوده که بخاطر دهن کجی به ملت هم که شده همیشه از قطعه سازان و تولیدکنندگان داخلی حمایت بشه،حالا از وام های بدون بهره تا بهره پایین وبلند مدت تا موافقت با افزایش قیمت و…
مردم جهت اعتراض به کیفیت پایین و قیمت بالای محصولات خودرویی داخلی،به صورت مسالمتآمیزی شرکت های خودرو سازی داخلی رو تحریم کردند تا بلکه شاید اعتراضشون شنیده بشه و گام هایی در جهت حل معضلات فوقالذکر داده بشه،اما دولت وارد این کارزار شد و با تمام توان مقابل مردم و در طرف خودرو سازان قرار گرفت،به مثابه فرزندی که بارها و بارها سرمایه پدری رو دود کرده و پدر همیشه سرمایه جدید میزاره تو جیبش….حالا با این شرایط اقتصادی مردم واقعا دیگه آهی در بساط ندارند،خودرو سازان دو راه دارند: یا با سیاستهای فروش منعطف تر و واقعی بایستی محصولات خود رو به مردمی که واقعا تقاضا برای خرید دارند عرضه کنند و یا باید دوباره متوسل به کمکهای حکومتی باشند و مثل همیشه مردم رو نادیده بگیرند…
بازار اشباعشده موتور سیکلت هم تقریبا نفس های آخرش رو می کشه
بازار موتورهای کارکرده که از نظر قیمت به بازار ماشین نزدیک هست در رکود کامل قرار داره
واردات خودروهای با کیفیت وسالم بهترین گزینه هست در شرکتهای خودروساز دزد و کلاهبردار تخته بشه تا کی می خواهید مردم را بکشتن بدید در جادههای فرسوده با ماشین های در پیتی.ووووو
عالیه
بابایه فکری واسه ماجوون هابکنید
با سلام
به غیر از خودرو که مردم توان خرید آن را ندارند متاسفانه مایحتاج زندگی مانند برنج و حبوبات و گوشت وضعیت بسیار بد است افزایش قیمت محصولات به صورت ۱۰۰ درصد یا ۲۰۰ درصد گاهی ۳۰۰ یا بیشتر در عرض چند ماه و افزایش حقوق سالانه کارکنان دولت حداکثر ۲۰ اصلا ۳۰ جوابگوی نیازها نیست .مگر میشود برنج و حبوبات و گوشت هم مانند سکه سلطان داشته باشد اصلا کدام کشور سلطان این موارد را دارد مردم خوبی داریم هوای همدیگر را داشته باشیم
واقعیت رو چه زمانی میخواهید اعلام کنید؟
خط فقر امروز معادل قیمت سکه طلا است.واقعیت کف خیابان اینه نه اون اعداد و ارقام فرمایشی که بعضی کارشناسان ارائه میدن.میگه خط فقر ۱۰ میلیونه.خوب بفرما شما با ۱۰ تومن یه خانواده رو مدیریت کن.
یک کارمند با ۲۵ سال سابقه یک سوم قیمت سکه داره حقوق میگیره.در حالی که یک کارمند تازه وارد باید معادل قیمت یک سکه حقوق بگیره و کارمند ۲۵ سال سابقه متناسب با سنواتش بیشتر از قیمت یک سکه حقوق بگیره.
اونوقت با کنترل قیمت خودرو شاید اون کارمند هم بتونه یک خودروی داخلی لااقل بخره.
واقعیت کف خیابان همینه.با تشکر
الان دلار در بازار سقوط کرده ، آیا قیمت ماشین ایرانی پایین آمده ؟ هنوز خیر ، خودرو سازان سودهایی که بردند چکار کردندهاند که به قطعه سازها بدهکارند ؟ به جای مور بازی ، پولها را به تولید کننده ها بدهند ، شرافتمندانه خودرو تولید کنند و به بازار ارزه کنند …
وقتی در همه کارها مافیای قدرتمند به وجود آمده که هم پول دارد و هم سللح توقع درست شدن اوضاع به نفع مردم را نباید داشت
یک میلیارد مگه با کارمندی سالم بدست میاد چرا ایران خودرو ول نمیکنه بره تا یک خودرو ساز آبرومند بیاد به جای این غارتگران
وضعیت خورو این شکلیه وضعیت مسکن این شکلیه وضعیت خورد وحوراک و لوازم خونگی و … این شکلیه … چرا؟ خریدار معترض فروشنده هم معترض! چرا؟ جواب مشخص است … مردم … هر فروشنده یم کالا خریدار یک کالای دیگر میشود ولی از اونجایی که مردم به جای اینکه روزی رو از خدا بخوان از جیب خلق خدا میخوان و نتیجه همینس که میبینید نه خریداری هست و نه فروشنده ای و همه هم معترض
وقتی که هفتاد هزار کارمند اضافه با مدارک علوم انسانی از اقوام مسولان رو استخدام کردند باید فکر پرداخت حقوق شان از محل افزایش نجومی قیمت خودرو رو میکردند .
واقعا کسی که حرف راست در یک جمله زد شما بودید وقتی که نیروی مازاد با پاراتی و حقوق کلان میارید سرکار پولشو باید از جیب مردم تامین کنید
تیترزدین:((نه مردم توان خرید دارن نه خودروسازان توان تولید))!!!!!
((خودروسازان؟!!!!)) ((تولید؟!!!))
واقعا باورتون شده؟!!!
از کی تا حالا به وارداته انحصاری قطعات و مونتاژه دره پیته کپی های اسباب بازیه ی چینیه دره پیت تر!!! میگن:((خودرو سازی!!)) و ((تولید!!!))