پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

نوآوری تازه نیسان برای وانت‌ها؛ درب عقبی که داخل اتاق بار جمع می‌شود

خودروسازان سالهاست در طراحی درب عقب وانت‌ها نوآوری می‌کنند، اما نیسان حالا ایده‌ای متفاوت ارائه داده است. درب عقبی دو‌تکه که به جای پایین آمدن کامل، روی ریل‌ها حرکت کرده و درون محفظه بار رول می‌شود.

بازار وانت‌ها سال‌هاست وارد دوران خلاقیت در درب عقب شده است. از درهای چندتکه فورد و رم گرفته تا پله‌های توکار در مدل‌های شورولت و GMC و حتی لولاهای دوحالته هوندا. اما نیسان با پتنت جدیدی که به‌تازگی منتشر کرده، یک قدم جسورانه‌تر برداشته و قصد دارد این بخش سنتی و ساده وانت را دوباره تعریف کند: یک درب عقب دو‌تکه که می‌تواند داخل محفظه بار جمع و رول شود.

ظاهر درب عقب شبیه مدل‌های معمولی است، اما دو دستگیره روی آن نشانهٔ ماجراست. با دستگیره بالایی، همه‌ چیز مثل همیشه عمل کرده و درب به شکل کلاسیک باز می‌شود. اما وقتی دستگیره دوم فعال شود، اتفاق اصلی می‌افتد: درب عقب از وسط خم شده، روی ریل‌های کناری می‌لغزد و کم‌ کم داخل اتاق بار جمع می‌شود.

این مکانیسم رول‌ شونده به‌دلیل دو‌تکه بودن در ممکن شده و مزیت‌های جذابی دارد. بارگیری اجسام بلند دیگر چالش نیست، چون نیازی نیست درب عقب را کامل پایین بیاورید. همچنین برای دسترسی به محفظهٔ بار لازم نیست از روی درب خوابیده خم شوید یا داخل اتاق بپرید.

نیسان این سیستم را هوشمندانه در زیر ریل‌های کاربردی دو طرف محفظه طراحی کرده، بنابراین بست‌های مهار بار، تجهیزات جانبی یا حتی پوشش‌های تونیو هیچ تداخلی با حرکت درب عقب ندارند. تصاویر پتنت حتی نشان می‌دهد که در می‌تواند کاملاً به جلو سر بخورد و درست پشت دیوارهٔ جلویی محفظه جمع شود، جایی که هنوز فضای کافی برای دسترسی به دستگیره وجود دارد و سطح رنگ‌ شده در هم محافظت می‌شود.

اما این همه داستان نیست. نیسان احتمال داده که برخی نسخه‌ها موتوردار و برقی باشند. یعنی لازم نیست کل طول اتاق بار را طی کنید تا در را ببندید، همه‌ چیز با یک دستور انجام می‌شود. این قابلیت می‌تواند برای کسانی که با بارهای حجیم یا مشاغل حرفه‌ای سروکار دارند، یک مزیت جدی باشد.

این‌که این درب عقب رول‌ شونده چه زمانی وارد خط تولید می‌شود هنوز مشخص نیست، اما اگر این فناوری از مرحله پتنت عبور کند، محتمل‌ترین گزینه برای نخستین استفاده، نسل بعدی نیسان فرانتیر است، پیکاپی که قرار است پس از بازگشت شاسی‌بلند Xterra در سال ۲۰۲۸ معرفی شود و هر دو روی یک پلتفرم شاسی مستقل جدید ساخته خواهند شد.

در مجموع، نیسان با این طرح نشان داده که هنوز هم می‌توان بخش‌های کاملاً سنتی و تکراری خودرو را دوباره اختراع کرد؛ آن هم با ایده‌ای که هم کاربردی است، هم متفاوت و احتمالاً آیندهٔ طراحی وانت‌ها را تحت تأثیر قرار خواهد داد.