محمد جبارزاده شیاده
۱۶ تیر ۱۴۰۳ | ۱۶:۴۵
اخبار |
آفرودر دو دیفرانسیل جتور به ایران آمد ؛ وارداتی جدید گروه بهمن
خودرو آفرودی و دو دیفرانسیل جتور با نام تراولر T2 برای تست های فنی به ایران آمد.
با توجه به تصاویر ارسال شده توسط مخاطبان پایگاه خبری اسب بخار، چندین دستگاه جتور تراولر T2 وارد کشور شده است. پیش تر مشخص شده بود که گروه بهمن این خودرو را برای بازار ایران در نظر گرفته است.
جتور تراولر T2 جزو SUVهای چینی محسوب می شود که با توجه به دو دیفرانسیل بودن این خودرو، می توان گفت قابلیت های آفرودی خوبی را ارائه می دهد. گروه بهمن سابقه همکاری برند جتور را دارد. خودروهای فیدلیتی پرایم، فیدلیتی پرستیژ و XB1 از همین برند در ایران مونتاژ شده اند.
در حال حاضر مشخص نیست که این خودرو برای مونتاژ در کشور در نظر گرفته شده است یا گروه بهمن تنها قصد واردات تراولر را دارد. اما احتمال می رود سری اول این خودرو به صورت وارداتی در بازار عرضه شود.
مشخصات فنی نسخه قابل عرضه در ایران تا به حال به صورت قطعی مشخص نشده اما به نظر می رسد گروه بهمن نسخه ۲ لیتری توربو را انتخاب کرده است.
مشخصات فنی جتور تراولر T2
جتور تراولر در تیپ های مختلف به دو پیشرانه بنزینی و یک پیشرانه پلاگین هیبرید مجهز می شود. نسخه پایه پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر توربو را دارد که توان تولید نهایت قدرت ۱۹۷ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۹۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از این طریق به وسیله جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه به چهار چرخ منتقل می شود. نسخه دیگر به پیشرانه ۲ لیتر توربو مجهز است که توان تولید نهایت قدرت ۲۶۱ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۹۰ نیوتن متر را دارد و انتقال قدرت بوسیله جعبه دنده ۸ سرعته AT انجام می شود. نسخه پلاگین هیبرید هم یک موتور ۱.۵ لیتر توربو به همراه یک موتور برقی را داردکه خروجی های ۳۲۶ اسب بخار و ۵۶۵ نیوتن متر را ثبت می کند. دقت کنید در تمامی نسخه های ذکر شده انتقال قدرت به تمام چرخ ها انجام می شود.
امکانات رفاهی و ایمنی تراولر T2
نسخه فول این خودرو امکانات خوبی نظیر دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور نور و باران، گرم کن و سردکن صندلی های جلو، تهویه اتوماتیک، دریچه تهویه عقب، پورت شارژ برای سرنشینان عقب، برق ۲۲۰ ولت در عقب خودرو، دسته دنده الکترونیکی، تنظیم حالت رانندگی، کروز کنترل، شارژر وایرلس، ترمز پارک برقی، استارت دکمه ای و… را دارد.
بیشتر بخوانید:
شوال 6 بهمن؛ ویدیو بررسی + مشخصات فنی و تصاویر
گریت وال کنون؛ غول پرفروش چینی به سبد محصولات بهمن رسید
برگزاری نشست رسمی انجمن صنایع همگن قطعهسازان کشور و گروه بهمن
اسنا واحد نمونه صنعتی کشور در سال ۱۴۰۴ شد
عرضه هفت محصول بهمنموتور از طریق مزایده
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بهمن موتور جتور تراولر جتور تراولر T2 گروه بهمن نمایندگی بی ام کارز
خودروهای چینی همگی از یک کنار اسباب بازی هستن. هیچ حرفی برای گفتن ندارن و فقط تو بازارهایی مثل ایران خریدار دارن. اونم افرادی که عقلشون به چشمشون هست.
اگه دوستمون گفت آشغال منظورش در قیاس با ماشینهایی هست که واقعا آفرودهستن. شما پاترول و رونیز و تویوتا های بیست سال پیش که تو جاده ها هستن رو حتی نمیتونی مقایسه کنی با اینها از نظر کیفیت و قابل اطمینان بودن. چهار تا ال ای دی و صفحه نمایش تو سه ساعن حرکت تو شیب ۴۵ درجه و وسط گرمای تابستون بدردت نمیخورن!
والا مردم آگه عاقل باشند هیچ وقت پول زحمت کشیده خودشون و بابت خرید ماشین چینی نمیدن
من تو روستا زندگی میکنم و به طلای چینی هم اعتماد ندارم دیگه وسایل نقلیه چینی که هیچ ارزشی ندارند و برای کشور ثروتمند مثل ایران خیلی افت داره وارد کردن ماشین چینی.من ماشین فرانسوی و ایرانی دارم
یک کپی دیگر از چین لندرور دیفندر ۲۰۲۳
و باز خریداران کپی جمهوری اسلامی
فعلا تو شهر کورا یه چشمی پادشاهه
اطلاع رسانی اشتباه از رسانه معتبر خودرویی مثل اسب بخار انتظار نمی رود
این خودرو یک کراس اوور یونی بادی (شاسی و بدنه یکپارچه) بوده و پیشرانه هم به صورت عرضی نصب شده است
صرفا یک کراس اوور AWD محسوب میشود
بله دوست عزیز حق با شماست بنده متن رو اصلاح کردم.
عذرخواهی بنده رو پذیرا باشید.
ارادتمندم 🙏
از یک طرف میگن دلار تخصیص ندادن همه تعهدات زمستان ۴۰۲ هنوز پاسخ ندادن از یک طرف ماشین دیگه وارد میکنن…..با این نوع ثبت نام های بدون تعهد میدونید چه خسارتی به امثال من وارد میکنید
خاب نمیخریدی
سال ۱۴۰۲ بیش از ۸میلیارد دلار ۴۴هزار تومنی اختصاص شده برای شرکت های خودرو سازی و مونتاژی داخلی
واردات نمیکنن تا ایران خودرو و سایپا و بهمن که ۸۰درصد ماشین های داخلی و مونتاژی دست دست اوناست و مالک اون هم یک شرکت کروز و یک خانواده مافیا عزیز هست،بتونن نهایت استفاده از دلار دولتی و رانت و فساد ببرن
اشکال نداره مردم برن به اصلاح طلبان رای بدن پولدارها کیف کنن
آفرودر کجا بود؟ همون موتور اشغال تیگو۸ روشه با بنزین اروپا هم ۵۰ هزارکیلومتر بیشتر کار نمیکنه چه برسه به بنزین داغون و آب هوای گرم ایران. اگه کی ام سی و کلوت و… رو با سلام و صلوات میتونستی از تو یه جاده خاکی رد کنی، این اشغالو از چاله چوله های تهران هم نمیشه ردش کرد
بنده خدا مگر موتور تیگو ۸ اشغال است ؟
تیگو ۸ موتورش ای وی ال اتریش. ای سی یو آخرین سری بوش آلمان که رو بنز و بی ام و ۲۰۲۳ نصبه. یک میلیون کیلومتر تست شده این ماشین. تو کشورای عربی هم قیمت لندکروز ۲۰۱۳ هست. خواهشا اطلاعاتتون کمه یه حرفی نندارین بیرون از دهن مبارک!!!
داداش چت کردیا آلمان کجا بود آخه همش مال چینه ساده
اتریش و آلمان و… شما مشکلت اینه حرفای بقالی که ماست ترش میفروشه رو باور میکنی و بدتر از اون تکرار!
حکایت پلتفرم جدید تارا است!
که از ۳۰۱ امده، در حالیکه خود ۳۰۱ و تارا هر جفت پلتفرم pf1 پژو ۲۰۶ هستند!!!
دوست عزیز تارا و پژو ۳۰۱ اون نسلی که ایکاپ آورد و پژو ۲۰۰۸ همون نسل از پلتفرم EMP1 پژو هستن که هیچ ربطی به PF1 نداره. درسته یکم بعدش پژو EMP2 رو معرفی کرد ولی همین الانش این پلتفرم تارا برگرفته از EMP1 هست نه PF1، ساده ترین راه اینه که به اختلاف زیاد فاصله محوری و کانال کشی سیستم تهویه دو محصول نگاه کنی عزیز دل.
به شتر مرغ گفتن تخم کن گفت من شترم ، گفتن پس بار بکش ، گفت من مرغم!
همه اینهایی که قطار کردید اسمشون را پلتفرم Pf1 بودن
حتی همون ۲۰۰۸
ساده ترین راه اینه که به شباهت بسیار زیاد تارا و ۲۰۶ SD بدون در نظر گرفتن شکل ظاهری شان برای اولین بار دقت کنید !
دوست خوبم همون ریرا و ۲۰۶SD فاصله محوریشون بالغ بر ۲۰ سانت فاصله داره، من نمیدونم چقدر با علم طراحی خودرو آشنا هستید ولی ۲۰ سانت اختلاف اون هم توی فاصله محوری هیچ جوره توی یه پلتفرم نمیگنجه. واسه ۳-۲ سانت تغییر فاصله محوری کلی ابعاد و معماری باید دست بخوره تا محقق بشه این قضیه، ۲۰ سانت!!!!؟؟؟؟ که دیگه جای خود داره عزیز دل. بگذریم که از نظر ابعادی هم یکی کلاس B هست و دیگری توی کلاس ابعادی C، بله رانا TF1 هست ولی تارا و ری را خیر قربان
عزیزم بعید میدانم شما موضوعی به این سادگی را متوجه نشده باشید کسی که خواب است میشود بیدارش کرد اما کسی که خود را به خواب زده خیر.
خود سازنده این پلتفرم ، یعنی پژو جزو مشخصات ۳۰۱ دقیقا و به روشنی اعلام کرده که از پلتفرم Pf1 استفاده کرده همینطور در ۲۰۰۸ که پلتفرمی است که اولین بار در ۱۰۶ و ۲۰۶ در سال ۱۹۹۸ بکار رفت حالا شما دوست دارید همچنان بهش بگین پلتفرم جدید!
اینکه به فراخور و اقتضای شرایط فرضا یک صندوق با آن اضافه بشود و در ایران کد P200 را به عنوان یکی از زیر شاخه های همین بکار ببرند ، فرقی نمیکند همچنان همان پلتفرم pf1 است و همینطور در محصول مخصوص کشور های جهان سوم و افریقایی : ۳۰۱ بازیافتی اقتصادی ( جمیع قطعات اصلی آن از قطعاتی توقف تولید شده تشکیل شده بود که در سری عادی محصولات پژو مثل ۲۰۸ و ۳۰۸ و ۴۰۸ … سالیان درازیست که بکار نمیروند مثل موتور tu5 فرضا نام گذاری ۳۰۱ هم کمترین ارتباطی با سری نام گذاری های پژو ندارد! )
اطلاق یک کد و دست بردن در بخش هایی ،باعث نشده تا خود سازنده که پژو باشد انرا در دسته پلتفرمی دیگر طبقه بندی کند.
شما اگر خیلی از علم خودرو سر رشته دارید میتوایند مسئولین پژو را بخاطر بی سوادی اخراج بفرمایید
دوست خوبم، صحبتی که من کردم ربطی به صندوق و ابعاد آپربادی نداره، دوتا از ساده ترین چیزهایی که توی پلتفرم مقایسه میشه فاصله محور یا همون ویل بیس و کانال کشی تهویه مطبوع هست. این ساده ترین راه برای مقایسه ی معماری پلتفرم هست. وارد جزئیاتی مثل سطح فیچری و فلان نمیشم چون دیگه خیلی ریز میشه و حقیقتش بنده سوادشو در این مقیاس ندارم که بخوام بگم. ویل بیس یکی از امکاناتی که فراهم میکنه فضای نشیمن هست. اگر به نظر شما فضای نشیمن تارا و ریرا با رانا و ۲۰۶ اس دی یکی هست خوب من صحبتی ندارم. اگر فکر میکنید فاصله محوریشون با وجود ۲۰ سانت اختلاف تغییر پلتفرمی ایجاد نمیکنه من سر شما رو با بحث دیگه ای به درد نمیارم. اما باز هم میگم چون اطلاع دارم و حرفم حرف بازار و رسانه نیست که میگن مثلا ریرا همون سمند شاسی بلنده. یک پلتفرم نیستن. PF1 و EMP1 متفاوت هستن دوست عزیز
تنها دلیلی که چری این موتور ۱.۶ لیتر رو تولید کرده اینه که بگه منم مثل هیوندای میتونم از یک موتور ۱.۶ لیتر ۱۹۶ اسب بگیرم اصلا این avl از خود چری گمنام تره. یه موتوری تولید کردن کاتالوگش با موتور هیوندای مو نمیزنه بعد میاری تو خیابون میبینی با بنزین سوپر و هزار جور اکتان باز هم ناک میزنه. بله کیفیت بنزین تو عمر موتور خیلی موثره ولی نه اینکه با دوتا باک بنزین معمولی به فنا بره
بعضی ها هم فقط یاد گرفتن بگن چینی آشغاله
انگار همه مدلها داشتن و سوار شدن
یجور میگه آشغال انگار ۱۰سال تیگو ۸داشته و ۱۰بار موتورش تعمیر کرده،یکم از منطق استفاده کنید بد نیست
ماشین های چینی نسبت به قیمتشون ارزش خرید بالایی برای اقشار متوسط رو به پایین جامعه دارن،مثلا تیگو ۸ پرو مکس که اینجا ۳میلیارده،تو امارات ۲۸هزار دلار هست
هم قیمت ماشین ارزون قیمت و ضعیف و تیپ پایه کره ای
مثلا سانتافه جدبد نزدیک ۴۰هزار دلار باید براش پول بدی
تو ایران اگه به قیمت واقعی عرضه بشن ارزش خرید بالایی دارن،مثلا آریزو ۵توربو مدیران خودرو قیمت واقعیش زیر ۶۰۰میلیونه یعنی ارزون تر از پژو پارس یا دنا معمولی یا حتی رانا! جک اس ۵ ۸۰۰میلیون یا تیگو ۷پرو همین
مقایسه کن امکانات با ماشین های هم قیمت بعد حرف الکی بزن،در ثانی همه مثل شما پولدار نیستن برن ۱۰میلیارد لندکروز یا اف جی کروز یا پرادو بخرن برن آفرود
از کی تا حالا ۳ میلیارد شده قدرت پرداخت قشر متوسط ؟!
اگر هم صحبت از جای دیگه میکنید آنجا کمپانی های معتبر حظور دارند! که با این ارقام میشه ماشین پدر مادر دار خرید نه بنداز و در رو!
مدل های اقتصادی در عین داشتن کیفیت ( به معنی واقعی نه معنای باب شده این روز ها !) و امکانات و قدرتی که شما در هیچ چینی خوابش رو هم نخواهید دید!
موتور ۱۵۰۰cc یا ۱.۵ لیتری! که برای رسیدن به نهایت حوالی ۲۰۰ اسب تا ته توربو شده !
برای فقط ۲۰۰ اسب!
کدام فرغون مدعی چینی با توان بالای ۴۰۰ اسب به تولید انبوه رسیده؟! هیچ
وقتی شما با پرداخت ماشین ۳۰ هزار دلاری میتونی صاحب ماشین ۴۰۰ اسبی بشی در عین داشتن ایمنی و استاندارد های مورد تایید سازمان های شناخته شده ، خوب معلومه موتور مهندسی معکوس شده در چین با پلاستکین بازیافت از زباله ها که هیچ رفرنسی هم بصورت قانونی ارائه نمیکنه جایی در دنیا نداره ، اما پول میدن براشون تبلیغ کنند چین بازار فروش دنیا رو هم فتح کرده!
یکی رو تو ده راه نمیدادن ، اونوقت بازارهاشون رو فتح کرد!