هاتف فرج الهی
۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۳ | ۱۲:۳۰
اخبار |
میل و توان ایمن سازی خودروها در کشور وجود ندارد
آمار سوانح جادهای روزبهروز در کشور ما اسفناکتر میشود و این در حالی است که همچنان خودروسازان نمیتوانند ایمنی لازم را ایجاد کنند و در مواقعی به نظر میرسد که نهتنها خواست ایجاد ایمنی در خودروها وجود ندارد، بلکه توانش هم نیست.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا اخیراً گفته است که «ما فریاد میزنیم که خودروها باید ایمن باشند؛ زیرا نقش بسیار مهمی در جلوگیری از تصادفات و حتی حفظ جان افراد پس از تصادفات دارد، اما اتفاقی رخ نمیدهد.»
وی با انتقاد از آمار اسفناک سوانح جادهای میگوید: «ما در حوزه ترافیک با مسائل سهل و ممتنع مواجهیم. سهل است زیرا میدانیم در حوزه جادهها، خودروها، عامل انسانی و شرایط محیطی باید چه اتفاقاتی بیافتد که ترافیک خوبی داشته باشیم. اما ممتنع هم است؛ زیرا به نظر میرسد هیچ ارادهای برای انجام آن وجود ندارد.»
این گفتههای رئیس پلیس راهور نشان از آن دارد که خودروسازان برای تامین ایمنی خودروها در سالهای اخیر گامهای جدی برنداشتهاند؛ چرا که اگر این گونه بود، آمار سوانح و مرگ و میر باید روندی نزولی را در پیش میگرفت، آن هم در شرایطی که در کشورهای پیشرفته جهان، همواره شاهد آنیم که آمار آسیب به سرنشینان با توجه به استانداردهای جدید ایمنی رو به کاهش است.
اما در کشور ما که صنعت خودرو در سالهای اخیر به واسطه انحصار موجود، پیشرفت و توسعه را چندان مورد توجه قرار نداده و تنها به مقوله تولید حداکثری و فروش پرداخته، نمیتوان هم انتظار داشت که با استانداردهای روز دنیا پیشرفت کنیم.
با این وجود، پرسشی که مطرح میشود، این است که آیا میلی برای توسعه ایمنی در خودروها در کشور وجود ندارد و یا این که اصلاً توان چنین پیشرفتی در خودروسازان داخلی نیست و برای رسیدن به این امکانات باید از توان خارجی استفاده کرد؟
نگاه به صنعت خودروسازی در سالهای اخیر نشان از آن دارد که خودروسازان داخلی با وجود مواردی از قبیل انحصار، همیشه بازار فروش خوبی داشتهاند و با دریافت تمام پول به صورت پیش پرداخت، خودروهای خود را پیش فروش کردهاند و با استفاده از این سرمایهها تولید میکنند.
این مساله پیامدهای خاصی دارد. یک این که خودروسازان داخلی به دلیل نداشتن سرمایه در گردش و نبود رقابت، نه میلی برای توسعه دارند و نه این که سرمایه چنین امری را در اختیار دارند. دوم آن که اگر فروش بدون توسعه ممکن باشد دیگر تولیدکننده به دنبال پیشرفت و نوآوری نمیرود و خیالش راحت خواهد بود که در هر شرایطی میتواند تولیدات خود را به فروش برساند.
مثال آن هم همان پلتفرمهاییاند که سالها در خودروسازیهای داخلی با تغییر سپر و چراغ به مردم فروخته میشوند و مردم هم از آنجایی که به هیچ کالای رقابتی خاصی دسترسی ندارند، به ناچار محصولات خودروسازیهای داخلی را میخرند.
تا اینجای کار میتوان دریافت که میل چندانی برای پیشرفت، چه در بحث ایمنی و چه در موارد دیگر توسط خودروسازان وجود ندارد.
اما موضوع دیگر توان داخلی است. چندی پیش شاهد آن بودیم که یک موتور تویوتای مربوط به ۲۰ سال پیش توسط یک نهاد دولتی و با بودجههای کلان و بیش از ۴ سال زمان بار دیگر تولید شد که نشان از افول توان مهندسی در سطوح کارآمد در کشور دارد. مهندسی در سطوح کارآمد به معنای آن است که محصولات طراحی و تولید شده، امکان تولید انبوه و حضور گسترده در بازارها را داشته باشند.
بدون شک در سالهای اخیر کسانی بودهاند که توان طراحی و ابداع در زمینههای مختلف حوزه خودرو را داشتهاند، اما این توان هیچ گاه به سطوح تولید نرسیده است و همچنان شاهد آنیم که خودروهای ما روی پلتفرمهای از مد افتاده خارجی ساخته میشوند.
بر این اساس میتوان دریافت که توان توسعه و پیشرفت چندانی نیز در این صنعت وجود ندارد و به واسطه تحریمها و فرار مغزها، صنعت خودروسازی در تکنولوژیهای تارخ گذشته گیر کرده و امکان به روز شدن را ندارد.
در نتیجه شاهد آنیم که سوانح رانندگی در کشور ما نه تنها کنترل نمیشوند، بلکه آسیب به سرنشینان نیز با کاهش چشمگیری همراه نمیشود و این مسئله حاصل ترکیبی از نبود میل برای توسعه و همچنین عدم توانایی در حوزه پیشرفت و نوآوری در خصوص ایمنی و استاندرادسازی خودروها است.
بیشتر بخوانید:
ایمنی خودرو با بوروکراسی به سبک اتابک؛ کیفیت، فناوری میخواهد نه کاغذبازی
وزرات بهداشت: مرگومیر تصادفها بهدلیل عدم ایمنی خودروهاست
افزایش ایمنی خودرو در شرایط بحرانی و جنگ
تشویق به فرزندآوری و مرگ فرزندان مردم در جادههای کشور/ کدام یک اولویت است؟
کفنی را که صداوسیما به شما هدیه میدهد خودروسازی تنتان میکند!
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
استاندارد ایمنی ایمنی خودرو
حالا در کنار اینکه برخی از مسئولین از لگنای داخلی حمایت میکنن مثل میر سلیم و برای همین این لگنا هنوز با کیفیت پایین تولید میشن، برخی از مردم هم مقصرن چون وقتی مثلا خبره توقف تولید پژو پارسو میشنون میان میگن بله حیفه که تولید پژو پارس متوقف بشه یا میگن پژو پارس هر چقدرم که حلبی باشه بازم سلطانه پس برای همینه که این لگنا هنوز تولید میشن
چه فرقی میکند پلتفرم قدیمی یا ورق نازک وبی کیفیت بهرحال ایمنی ندارن این صحنه وحشتناک نباید پیش بیاد که معلوم نیست سر ماشین کجاست وتهش کجا انگار توی دستگاه پرس اوراق شده
خطاب کردن پلتفرم قدیمی اشتباه استراتژیک ( نه علمی) نویسنده مقاله بود!
اما آنچه که در عکس ماشین سفید له شده دیده میشود احتمالا سمند Lx است. که روی پلتفرم Pf2 پژو ستروئن است رو همین پلتفرم DS5 از بهترین شرکت اتومبیل سازی فرانسوی یعنی( Ds ) عرضه میشود
همینطور پژو ۳۰۸ و ۴۰۸ و کراس اور های ۳۰۰۸ و ۵۰۰۸ و همگی جدید هستند چرا آنها با کوپکترین ضربه ای مثل پفک جمع نمیشود؟!
ایمنی دیگر چیست اگر استحکام ورق بدنه و شاسی نیست؟!
نکند گذاشتن ESp چینی ۴ میلیونی روی حلبی با ضخامت کاغذ ، آنرا را جبران میکند؟!
توکل دنیا افتضاح ترین صنعت خودروسازی رو داریم که همونم به برکت مسئولین با کفایت با یه شرایط سخت که برای اکثر مردم سخت ودشواره در اختیار مردم قرار میگیره
تف بر شرف میرسلیم و حامیان خودروی داخلی و مخالفان ولردات خودرو،تف…خائنان و قاتلین ملت
درجواب دوستمان که رانندگی مهمه ،اگه از تیر آهنم بسازن فایده ای نداره!!!
مگراتوموبیلهای بنز،تویوتا و…….را ازتیرآهن میسازن
پول برای جاهای دیگه خرج میکنین و یا پول میلیاردی نفت و گاز و پتروشیمی و این همه منابع رو تبدیل به ارز میکنین و تو حسابهای شخصیتون واریز میکنین ، ولی اینجا که صحبت ایمنی و کیفیت ماشین میشه ، میگین ما توانش رو نداریم . ببین …
درسته کهدماشینها ایمنی ندارن ولی یه عده با این لگنها با سرعت سرسام اور تو جاده ها باعث این ت۱ادفات میشن والا تانک هم با ۱۸۰ تا تصادف کنه داغون میشه. حکومت هم چرا بفکر باشه اکثر ملت عین افراد اخرین واگن قطار در عین بدبختی هر روز در حال تولید مثل هستن هر چی میمیره و معتاد و بدبخت بشه بازم هست علی برکتالله. زایمان کنید عین موش
تا زمانی که امثال شما می ایید حذیان گویی میکنید آنهم در غالب مطلب به ظاهر تخصصی و فنی معلوم است که پس رفت با سرعت بیشتری ادامه میابد
وقتی عمدا ادرس غلط میدهید
در حالیکه کمتر کسی است که نداند داستان کاسته شدن از ضخامت ورق (بدنه و شاسی) تولیدات دو سه سال اخیر را ، انوقت میاید ادرس عمدی اشتباه میدهید … پلتفرم قدیمی ؟ کدام قدیمی ؟! تنها چیز قدیمی روش نخ نمای شماست!
همان پلتفرم روی محصولات روز ۲۰۲۴ دنیا هست که در قاره اروپا با سخت گیرانه ترین استاندارد ها تولید و توزیع میشود (کمپانی پژو سیتروئن) ، اما تنها در تولیدات داخل است که قدیمی خطاب میشود تا مقصر دیگری به نظر بیاید!
سلطان تئوری توطئه
چه ورق کاسته شه چه پلتفرم قدیمی هر دو مقصرش خودرو سازه
صحبت کردیم دانشگاه منهتن بری تدریس توطئه دخولی انجام بده شما
آنها دارن کارشان رو انجام دزدی،فساد،جیب مردم خالی کردن،ولی چرا ما مردم عقلمان سر جاش نمیاد،چرا درس نمیگیریم،آقا نخرید از این فرغونها،
هرکسی که درساخت این خودروهای آدمکش
دخیله بنظرمن روزقیامت همچون کسانی محاکمه
میشه که دخیل درکشتارجمعی آدماست
حتمأکه نبایدبمب روسرملتی بریزن که بگن
کشتارجمعی شده
این خودروهای بیکیفیت داخلی هم که باید
راننده وسرنشیناش اگه خودروکیفیت میداشت
نهایتأدست وپامیشکست
بایدباکاردک وموچین ازلابه لای مشتی
حلب درآورده شن ازبیکیفیتی خودروها،
چه بچه هاکه یتیم نشدن وچه پدرومادرهایی
که داغ فرزند، وچه زنان یامردانی که بی همسرشدن
راه پیشرفت برا اختلاس هست ولی برا پیشرفت جامعه نیست
فکرشو بکن،همین حکومت میتونه بجای شبکه های تلویزیونی بی تماشا چی،یک شبکه فرهنگ سازی بزاره که صب تا شب از فرهنگ رانندگی در شهر ، رانندگی در جاده ، رانندگی با ماشین سنگین و سبک و موتور،،،روش های شهر نشینی ، ووووچ هزار چیز و مبحث دیگه،،،ولی نمیذاره
چرا
چون سودش تو بی فرهنگی ملته
فقط خودرو عامل مرگ ومیر نیست.یکی از دلایله.جاده های کشور واقعا افتضاحه.چاله چوله های فراوان وسط جاده که باعث خسارات مالی وجانی میشه.همین طور مهمترین عامل هم بی فرهنگی بعضا راننده هاست که باسرعت سرسام درحال تردد هستند که هم جان خودشون وهم جان بی گناه دیگه ای رو به خطر می اندازن.
نمیخوان ماشین خوب بسازن چون که دولتی هست
گویا و روان بگویم توان در صنعت خودرو سازی وجود دارد برای ایمن سازی و تجهیز آن چرا که ددر صنایع نظامی درحال انجام هست ولیکن اراده ای برای انجام نیست و قصدی برای ایمن سازی و تجهیز وجود ندارد .
در صنایع نظامی انجام میشود چون حفظ حکومت را لازم میدانند و در صنعت خودرو انجام نمی شود چون امنیت و جان مردم از اول انقلاب بی ارزش بوده و خواهد بود . قشنگ دو دوتا چارتا کنید دقیقا به چیزی که گفتم خواهید رسید
نیست بالاتر از سیاهی رنگ
همینم از سر شما مردم زیادی هست ،ما مردم لایق گاری و فرقون هستیم ،وقتی صف میبندیم برای این آشغالهای از رده خارج همین میشه، اگه بد است نخرید
برای مردمی که ثبت نام میکنن این اشغال هارو و اعتراضی ندارن کاملا خوبه مثل حرفی که مدیر عامل ایران خودرو زد
اینکه خودروهای داخلی از لحاظ فاکتورهای ایمنی مثل استحکام بدنه ، تعادل و ترمزگیری ، کیسه هوا و کمربند ایمنی استاندارد در رده های خیلی پایین هستند شکی در آن نیست ! برخی مردم ما هم توقع دارند با سرعت ۱۵۰ تا اگر شاخ به شاخ با تریلی شدند نه خوشون و نه ماشین طوریشون نشه و از ماشین بیان پایین و و دستی به لباسشون بکشن و برن ! هموطن عزیز اگر ماشین نا ایمن است که واقعا هست!” اقلا تو درست رانندگی کن و جاده را با پیست مسابقه یکی حساب نکن!
طرف نیم ساعت از غروب گذشته هنوز حاضر نیست چراغ ماشینش روشن کنه! یا خطر عقبش سوخته حاضر به خرید یک لامپ نیست ! یا حاضر به خرید و تعویض یک جفت لنت نیست!؟؟ چه کنیم اون از مدیران و کارخانه داران و این هم از برخی هم وطنان
امروز روز خوبمونه بببینین کِی گفتم بزارین چند سال دیگه که این نسل جدیدهای حلال زاده بزرگ شدن و وارد جامعه شدن اونوقت هزاربار حسرت امروز رو میخوریم
وقتی مردم می گویند،این خودروها بی دلیل گران هستند،خودروسازان ناراحت می شوند.هیچ کیفیتی ندارند،البته جاده های کشورهم استانداردنیستند،قیمت دربازارهم هیچ کسی نظارت نمی کند،هرج ومرج شده
تقصیر خودمونه .اگه ما نخریم مجبور میشن به فکر پیشرفت بیوفتن
فقط راندن بی خطر چاره سازست والا ماشین با ساخت تمام تیرآهن هم بیشتر ضربه مغزی میآورد دقت کنید
پس فقط راندن مهمه و این همه آمارها و نظرات کارشناسان در مورد نقش کیفیت خودروها و جاده ها در تصادفات و تلفات جاده ای کشک است یعنی همین لگن ها و جاده های درب و داغان از سرمان زیادیه. اشکال فقط از بد راندن ماست.
حجاب روسری واجب تره جون ادم کیلویی چنده اخه
نه جاده درستی داریم نه ماشین درستی . انشاا.. ظهور آقا امام زمان همه چی درست میشه .
مخصوصا جاده های شرق کشور
امیدی به درست شدن ندارم ولی دوستانه میگم آدم باشیم و مثل آدم رانندگی کنیم و با سرعت مطمئن برانید برای رکود زدن رانندگی نکنید هزاران بار گفتم آدم باشیم
چهل پنجاه ساله روی یک پلتفرم ماشین میسازن
ایمنی کجا بود
قطعا کودکی که در یک خانواده فاسد و بزهکار به دنیا میاد شانس بسیار کمی برای رسیدن به موفقیت و پیشرفت نسبت به بچه ای که در یک خانواده ی به روز، امروزی، متمدن و با سواد داره و به نظر من سیستم حکومت اقتصادی پتانسیل و بستری رو در اختیار این صنعت که قرار نداده هیچ بلکه بیشتر این کودکو به سمت تخریب هدایت کرده. واقعا خیلی مهمه مدیران و سیاست گذاران یک کشور چه کسانی هستند هرچند اون هم دیگه مهم نیست و الان باید دید چین چه خوابی واسمون دیده چون قطعا همون میشه
واقعا صحبت های مدیر عامل ایران خودرو راجب به ادامه تولید پژو پارس مفید بود یچیزایی مثل این بود : این همه سال چند صد نفر رو کشت ، چند صد تا دیگه هم روش 😭😭🤬🤬🤬🤬
اگر در کشورهای دیگر خودروها را با ورق روغن نباتی بسازند در موقع تصادف اینهمه داغون نمیشوند عجیب است که خودرو ساز ان با خیانتهایی که به جان هم وطنان میکنند چرا هیچکس در این کشور اعتراض نمیکند ؟
صنعت خودروسازی ایران فاجعه بار ترین و مخرب ترین صنعت تو کل تاریخ بود مافیای که ذره ای برای جون و مال مصرف کننده اش ارزش قائل نبود و تا تونست در حق مردم ظلم کرد حتی مافیا ایتالیا و بقیه مافیا ها باید بیایین جلوی مافیا خودرو ما لنگ بندازن و درس چاپول کردن حق مردم رو یاد بگیرین به امید تخته شدن در ایران خودرو و سایپا
کشوری که توان هیچ چیزی نداره چهارتا آبگرمکن هم اگه داره به قیمت چهار برابر از یهسری کشور داغون خریده چرا انقدر زبون درازه؟؟؟مساله اینه زبون درازی بی پشتوانه و قلدری توخالیش داره آزار میده همگان رو