اسب بخار
۱۸ بهمن ۱۴۰۳ | ۱۲:۳۱
اخبار
عادل پیرمحمدی مدیرعامل ایران خودرو شد / اولین تغییر پس از خصوصی سازی آبی پوشان
پس از کش‌وقوس‌های فراوان و تلاش برای لغو جلسه، سرانجام ترکیب جدید هیئت‌مدیره ایران خودرو مشخص شد و برای نخستین‌بار در ۴۶ سال گذشته، فرآیند خصوصی‌سازی این شرکت آغاز شد. در همین راستا، عادل پیرمحمدی به‌عنوان مدیرعامل جدید ایران خودرو انتخاب شد.
جمع پرحاشیه ایران خودرو؛ قدرت‌گیری بخش خصوصی
به گزارش اسب بخار، مجمع فوق‌العاده ایران خودرو که قرار بود ساعت ۹ صبح چهارشنبه ۱۷ بهمن برگزار شود، پس از ۷ ساعت تأخیر با به حدنصاب رسیدن سهامداران آغاز شد. برگزاری این مجمع تا آخرین لحظات با اما و اگر همراه بود، چراکه نامه دادستانی و ایدرو تلاش‌هایی برای جلوگیری از برگزاری آن داشتند.
با این حال، پس از آغاز جلسه و بررسی برخی حواشی، رأی‌گیری انجام شد و اعضای جدید هیئت‌مدیره ایران خودرو انتخاب شدند.
ترکیب جدید هیئت‌مدیره ایران خودرو
در این مجمع، ترکیب هیئت‌مدیره به‌گونه‌ای شکل گرفت که بخش خصوصی برای نخستین‌بار سهم بیشتری در مدیریت این شرکت خودروسازی به دست آورد.
اعضای جدید هیئت‌مدیره ایران خودرو عبارت‌اند از:
شرکت خدمات گستر صبا انرژی
شرکت سرمایه‌گذاران گنجینه ایرانیان (کروز)
شرکت بهینه‌ساز بهمن (کروز)
شرکت اعتبار آفرین (کروز)
شرکت سرمایه‌گذاری ملی ایران
تحولات مدیریتی؛ انتصاب عادل پیرمحمدی به‌عنوان مدیرعامل
پس از تشکیل جلسه هیئت‌مدیره، عادل پیرمحمدی به‌عنوان مدیرعامل جدید ایران خودرو منصوب شد. پیرمحمدی پیش از این مدیرعامل ساپکو و مدیرعامل تام ایران خودرو بوده و سابقه طولانی در صنعت خودروسازی کشور دارد.
همچنین در این جلسه، یوسف الهی شکیب به‌عنوان رئیس هیئت‌مدیره و جمشید ایمانی به‌عنوان نایب‌رئیس هیئت‌مدیره انتخاب شدند.
آینده ایران خودرو در مسیر خصوصی‌سازی
با این تغییرات، ایران خودرو پس از ۴۶ سال تحت مدیریت دولتی، نخستین گام‌ها را به سمت خصوصی‌سازی برداشت. این تحولات می‌تواند تأثیر قابل‌توجهی بر ساختار مدیریتی، بهره‌وری، کیفیت تولیدات و آینده صنعت خودروی کشور داشته باشد.
باید دید که تیم مدیریتی جدید چه استراتژی‌هایی را برای آینده این شرکت در پیش خواهد گرفت و خصوصی‌سازی ایران خودرو چه تأثیری بر بازار خودرو و مصرف‌کنندگان خواهد داشت.
بیشتر بخوانید:
دو گام بلند در زمستان بازار خودرو برای 1404
شینیون اسب ایران خودرو برای نوروز ۱۴۰۴
آغاز طرح امداد نوروزی ایران خودرو با همراهی راهور و هلال احمر
سرویس رایگان و تخفیف‌های ویژه برای نوروز ۱۴۰۴ با طرح همسفر نوروزی ایران خودرو
آمار تولید 11 ماهه خودروسازان داخلی + جدول
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو عادل پیرمحمدی مدیرعامل ایران خودرو
کاهش تیراژ ، افزایش قیمت ، افزایش کیفیت ، افزایش درصد مونتاژ
این ها در پیش خواهد بود. بخش خصوصی زیربار ضرر نمیره و الویت اولش سود دهی هست.
به نظر من یک شکل دیگه ایران خودرو مدیریت میشه
افزایش قیمت +سود ده شدن تولید خودرو داخلی + حذف قطعات بی کیفیت ایرانی و جایگزین شدن با قطعه چینی در نتیجه افزایش تیراژ تولید
برای مونتاژ هم به احتمال صد محصولات پژو تولید چین در اولویت قرار میگیره
آب از آب تکان نمی خوره اینها مجوزی است برای یکه تازی قیمت بدون کیفیت اگر راست میکنم واردات خودرو ویا ورود صنایع خودرو خارجی را تسهیل کنند قبلاً که دست دولت بود ههر کاری میخواستند میکردند یک دستگیره در تغییر میدادند اسمش را عوض میکردندو مجوز افزایش قیمت ،به قول قدیمی‌ها خر همان خره پالونش عوض شده این کروز همانی است که. چند وقت پیش به جرم مختلف دادگاهی شدند وجریمه شدند،خوب اینها کلا راه را بلد شدن شدند کاربلد فساد اقتصادی به اینها میرسه
فکر نمی‌کنم تغییری کنه فقط مدیران عوض میشن و پول و پول خوری خصوصی سازی میشه و زیان بار تر
و این ک کروز اصلا کیفیت نداره فقط تبلیغ میکنن شما آلان چیزی ازشون بگیری هیچ ضمانتی و خدماتی به شما نمیدن هیچ اگه مشکل ام داشته باشه دیگه فایده ای نداره و سرتون کلاه رفته اینا فقط قدرت پول کروز نشون میده و تبلیغ گسترده وگرنه کیفیت نداره
هیچی از پیشرفت جوامع و اقتصاد و تاریخ نمی‌دانی
تمام ابرقدرت های جهان صنعت و مخصوصا خودرو سازی را به بخشش خصوصی واگذار کردن
تمام قدرت های جهان واگذاری اقتصاد به دولت را سرآغاز رانت و فساد و عقب ماندگی میدانند
ممبد شاهد پیشرفت ایران خودرو خواهید بود
سایپا که خودم ازش ماشین گرفتم نمایندگیهای تعمیراتش شده قبرستان خودروهای صفر یعنی هر هفته هزاران خودروی صفر از سایپا مردم را در خیابان آواره میکنه که امیدوارم اونم با واگذاری به بخش خصوصی نجات پیدا کنه
کشوری که انحصار داره خصوصی بیشتر سو استفاده میکنه. اولان جان
وقتی انحصاری باشه فرقی نمیکنه که ایران خودرودست کی باشه وتا زمانی که شرکتهای خودروسازی خارجی واردکشورنشوند اوضاع خودروبدترمیشه
وقتی انحصاری باشه فرقی نمیکنه که ایران خودرودست کی باشه وتا زمانی که باندهای مافیایی روازبین نبرن و شرکتهای خودروسازی خارجی واردکشورنشوند اوضاع خودروبدترمیشه ضمنا یکی ازباندهای مافیایی ،شرکت کروزهست
نا آگاه! چی میگی آخه! اینجا ایرانه
جنابعالی چیزی از معنی خصوصی سازی داخل این کشور نمیدونی.یه نمونه از خصوصی سازی موفق بگو تا دهها نمونه از به فنا رفتن سرمایه های این کشور به اسم خصوصی سازی (در اصل واگداری به خودیها و غارت منابع) برات بگم .
هرچی هست به نفع ملت نیست
فقط پالان عوض شده!
به نطرم یک گام مثبت به سمت خصوصی سازی برداشته شد و امیدواریم از مرحله خصولتی به خصوصی ارتقا پیدا کنه.
با کاهش نیروی ستادی،و افزایش کارگران خط تولید،گامی بزرگ در جهت کاهش هزینه خواهند برداشت
هزینه نیروی ستادی برای تولید سالیانه ۷۲۵ هزار دستگاه در سال ۴۰۱ به میزان ۴ درصد از کل بوده!
چشمان خود را باز کنید، در شرایط تحریم و بی رقیب بودن محصولات فرقی نمیکند دولت بر مسند قدرت باشد یا بخش خصوصی بعلاوه اینکه در حالت خصوصی مافیاهایی تشکیل میشه که دیگه زور هیچکس بهشون نمیرسه…
هزینه احداث ۶-۷ تا سایتی که دستوری احداث شدند رو کی میده؟
هزینه احداث به علاوه سود وام های ارزی ۲سایت غیرفعال خارجی رو کی باید بده؟
متوسط هزینه پرسنل ایران خودرو (تقسیم هزینه پرسنلی درج شده در سامانه کدال بر تعداد پرسنل) در سال ۱۴۰۱ حدود ۹۰میلیون تومان بوده. کدوم صنعت تو کشور اینقدر هزینه سربار داره
الان که بازار اشباع‌شده، باید یه راهکار دیگه برای فروش درست میکردن و این راه خوبی بود که مردم ساده ما شاید به خاطر بالارفتن یه کم کیفیت دوباره خریدار باش
بسیار بدتر از گذشته، ما در مملکت این همه تجربه خصوصی سازی داشتیم (علی الخصوص پتروشیمی ها) که با وجود تحریم ها و بی رقیب ماندن بخش خصوصی دستاوردی بجز قدرت گرفتن مافیاهایی که حتی زور دولت و نظام هم به آنها نمی رسد، نداشته است. امیدوارم تحریریه اسب بخار جز مافیای خودرو سازی نباشد…
هر وقت تونستن حدود ۵۵ هزار نیروی اضافه و با حقوق بالا رو اخراج کنند ، بدونیم که تصمیم دارند قدمی در جهت کاهش هزینه ها ، افزایش کیفیت و کاهش قیمت بردارند.
از اخراج ما کارگران چه چیزی دست شمارو میگیره
👍👏👏
منتظر اختلاس بزرگ باشید،به همین زودی
به روی چشم
کمی سواد داشتی و مطالعه متوجه می‌دانستی اختلاس زمانی که دولتی باشی به وجود میاد نه خصوصی ، تمام ابرقدرت های جهان اقتصاد را به بخش خصوصی دادن دولت یعنی رانت و فساد
تو اگر سواد داشتی میفهمیدی در یک مجموعه مافیایی اگر ایلان ماسک هم بیاد فایده نداره و یک ابر اختلاس بزرگ هم پشتش میاد شرکتی که با دنیا ارتباط فن طاوری نداره و انحصاری عمل میکنه رقیبش خودش هست
بهتر مقداری به گذشته برگردی و ریشه کروز را بیابی باسواد!!!!!
آقای با سواد بانک سرمایه خصوصی بود چنان اختلاس کرد که نمونه نداشت چای دبش خصوصی بود و …پس شما بجای اینکه سواد نداشته خودتو به رخ بکشی کمی به مطالعه خود اضافه بفرمایید
حرف درسته . هدف اینه خودرو سازی بیفته ب دست چین و ب اسم خصوصی شرکتهای پیمان کار ب وجود بیاد حق کارگر خورده بشه . ب اصطلاح خصولتی سازی جهت اختلاسهای کلان تر و ب اسم مردم
اگر تولید انبوه شود و کیفیت بالا برود برای چه زرر می کند.صد برابر سود می کند.
تولید بالا برای چی برای کی ؟! مگر به تمام جهان میخان خودرو صادر کنن ؟! با fatf و رفع تحریم میتونن برن سراغ تولید انبوه خودروهای باکیفیت و جدید برای بازار جهانی که اونم علمش رو ندارن باید مهندس های نخبه شرکت های بزرگ را با پیشنهاد قابل توجه استخدام کنند یا با با کمک چین و ژاپن و کره محصول مشترک بسازن
زنگ خطر برای صنعت خودرو هر روز با شروع کار کارخانه های بزرگ ولی بدون کیفیت به صدا در میاد ، اتفاق مهم خصوصی شدن ایران خودرو نیست ،بلکه دلیل این تصمیم میتونه کاملا جهت دار باشه
بخش خصوصی قربانی میشه و قربانی میگیره
اولین گزینه افزایش قیمت
قیمتارو به بازار میرسونن خیال همه راحت میشه
میگن مردم ایران باهوش هستن ولی شما هنوز نمی‌دانی اقتصاد دولتی یعنی رانت و فساد و واگذاری به بخش خصوصی کار آلمان و آمریکا و ژاپن و فرانسه و… است ،کی گفته باهوش هستید
شما رو نمیگن غیر باهوش
آقا شما را نمیگن بخودت نگیر
شما ک انقد باهوشی باید تاریخچه اون بخش خصوصی رو هم بدونی ک وقتی نه قدرتی داشت و نه شرکتی با این حجم تولید، بزرگترین اختلاس وقت رو انجام داد، حالا کروز ک خودش یکی از بزرگترین اختلاس های کشور انجام داده حالا میتونه ایرانخودرو رو سرو سامون بده
مالک اصلی این شرکت ، وراث برادران خیامی هستند و
در آینده حق به حق دار خواهد رسید .
احسنت. کاملا درست
تو این وضعیت منتظر باش تا صبح دولتت بدمد و حق به حق دار که برادران خیامی هست برسه وقتی هیچ خودروسازی با ما مراوده نداره کم کم باید نعل اسب تولید کنه
دقیقا همینه.خصوصی سازی توایران یه دروغه
در ست گفتی کشاورزوعلیپورودکترصمدی خواهرزادهای خیامی هستندکه اومدن برای گرفتن میراث داییها
جان مادرت ادای آدمای فلسفی و دانا رو در نیار برادران خیامی کجا هستند که حق ب حقدار برسه بعدشم چه حقی همین حرف های مفت رو زدید که تو این مملکت هرکسی شروع کار به اسمش میخوره دنبال اینکه تا دسه بکنه تو کشور به اسم حق
فساد فساد فساد
دقیقاً
فساد
فساد
فساد و
همچنان این سریال ادامه خواهد داشت
خر همون خره ، پالونش عوض شده
ظاهراً حسن روحانی خیلی قدرت دارد که برادر متخلفش به جای حبس صاحب ایران خودرو شد
تمام ابرقدرت های جهان صنعت و مخصوصا خودرو سازی را به بخشش خصوصی واگذار کردن
تمام قدرت های جهان واگذاری اقتصاد به دولت را سرآغاز رانت و فساد و عقب ماندگی میدانند
ممبد شاهد پیشرفت ایران خودرو خواهید بود
سایپا که خودم ازش ماشین گرفتم نمایندگیهای تعمیراتش شده قبرستان خودروهای صفر یعنی هر هفته هزاران خودروی صفر از سایپا مردم را در خیابان آواره میکنه که امیدوارم اونم با واگذاری به بخش خصوصی نجات پیدا کنه
خصوصی سازی؟!! اینکه قطعه ساز با حقه بازی قانون را دور بزنه و کرسی مدیریتی را دست بگیره، خصوصی سازی نمیگن!
تجربه خصوصی سازی در این مملکت جز نابودی صنعت و کارخانجات تولیدی و خرید شدن کارخانجات توسط دلالان دولتی نبوده؟!!!!!!!
ما کارکنان مگاموتور این آقای دکتر مهندس پیرمحمدی را از سال ۱۳۸۲ که با آمدن نجم الدین از موتورسازی ایران خودرو به مگاموتور بصورت جزوی از اتوبوس ایشان و با سوابق کارشناس مونتاژ موتور و کارشناس خدمات پس از فروش به یکباره شد مدیر تولید مگاموتور (( و تا آن زمان به غیر از خط مونتاژ موتور – خطوط دیگری از تولیدات مانند ماشینکاری و تولید مجموعه های گیربکس و مجموعه های اکسل و ترمز ندیده بود )) از همه افراد دیگر در صنعت خودروسازی بهتر میشناسیم.
کسی که در عمرش حتی با خطوط ماشینکاری قطعات سرو کار نداشت یکباره سکان تولید مگاموتور ( تولید کننده موتور – گیربکس – اکسل) را بدست گرفت و پس از آن بدون ایجاد تحولی در تولید سکان معاونت کیفیت مگاموتور را بدست گرفت . در نهایت بعد از رفتن و برگشت مجدد نجم الدین از مگاموتور به ایران خودرو در سال ۱۳۸۸ آدمهای او ( مانند همین پیرمحمدی – شیخ زاده که این دومی با سابقه کارشناس خدمات فنی و تعمیرات و تاسیسات در ایران خودرو شده بود معاونت مهندسی در مگا !!! ) تا یک ماه که هنوز جایگاه های جدیدشان در ایران خودرو تعریف نشده بود و در پست های خود در مگا بودند ( اما همه میدانستند که این افراد با برگشتن نجم الدین به ایران خودرو به پستهای جدید و بالاتری در ایران خودرو خواهند رسید ) در آن یک ماه که از مگاموتور حقوق و مزایا دریافت میکردند حاضر به پوشیدن لباس فرم سایپا- مگا نبودند و عملا تمام وظایف خود را رها کرده و هر روز در دفتار خود پذیرای گپ و گفتگو و خوش و بش و رایزنی یکدیگر درمورد پستهای جدید خود در شرکت آتی بودند.
طنز تلخ داستان اینجاست که دو ماه قبل علی شیخ زاده به پست مدیرعاملی سایپا منصوب شده و حالا پیرمحمدی به پست مدیرعاملی ایران خودرو !!!! کسی هم نیست این آدمها را مورد نقد عملکرد قرار دهد که شماها که با این عناوین طول و درازی که به خودتان چسبانده اید و هر کدامتان بیش از ۲۷ سال در قسمتهای مختلف خودروسازی در بالاترین پستها قرار داشتید در این نزدیک به ۳۰ سال چه دستاورد شاخصی از خودتان برای صنعت خودروسازی این کشور به ثمر رسانده اید که مثلا محصولات ایرانی و یا پروسه های تولید آن شرکتها را در عرصه رقابت با همین چینی ها که عمر خودروسازی آن کمتر از عمر پستهای سازمانی شماها است دارای مزیت فنی و اقتصادی و عملکردی نماید ؟؟
ی گروه دزد و چپاولگر رفتن
ی گروه تازه نفس و جیب خالی جای اونها رو میگیرن و بسم الله شروع میکنن و اسیاب به نوبت ….
این وضع رو شما تعمیم بده به کل مسائل این مملکت ….
خر همون خره فقط پالونش عوض شده
خصوصی مافیایی
هر موقع تعرفه واردات خودرو برداشته شد و واردات آزاد شد و شرکت های بزرگ خودرو سازی نمایندگی فروش گذاشتن اونوقت دم از خصوصی سازی بزنید
با تعدیل نیروهای سفارشی و کم کردن هزینه ها و استفاده از نخبگان داخل کشور در طراحی ها ممکنه این لگن سازی کمی بهتر بشه
دقیقا همین طوره آقای پیر محمدی ۲ بار هم مدیر عامل ساپکو بود . کلی انتصاب های رفاقتی انجام داد و…. .انگار در شرکت تویوتا مدیر عامل بوده .اگر قرار بود کاری برای صنعت خودرو سازی انجام بده در همون دو دوره انجام میداد. اگر قرار است به درستی خصوصی سازی انجام بشه چرا از شخص دیگه ای استفاده نمی کنند.
تا حالا هیچ خصوصی سازی تو این مملکت درست انجام نشده. همش فساد و رانت و….
انشالله با این ظلم و غارتی ملت داشتن وقاتل این همه ادم بودن تاوان پس بدن وکلا محوبشه ونابود بشه
خصوصی یعنی خصوصی سازی واقعی. آزاد شدن قیمت تمام مواد مصرفی و خودرو. وارد شدن خودرو و ایجاد رقابت در بازار و فروش با شرایط مناسب از طرف کارخونه و رقابت با شرکتهای خارجی. اینکه دولت بخواد همچنان حمایت کنه و قیمتش هم به دست خودشون باشه که دردی رو دوا نمی کنه. اگر خصوصی سازی واقعی نباشه کارخونه و نمایندگی و تمام منابعش الان که معلوم نیست چکاره است به فنا میره.
اگر به رزومه ابن شرکت ها مراجعه کنید همه انها تاسیس حدود سالهای ۱۳۸۳ هستندو در حقیقت همه انها شرکت مادر و زیر مجموعه هم هستند.فقط اسامی مختلف هست.باید دید پشت این اسامی چه مافیایی وجود دارد.متاسفم برای خودم که سرمایه مملکتم رو مافیا اداره میکنه.والسلام
اقا مردم چکار دارن فلان قطعه ساز بخواد از فقط خودش بخره با بقیه کار نکنه. اصلا یدونه قطعه ساز باشه تیراژ بالا و باکیفیت بسازه بجای ۵تا بی کیفیت و تیراژ کم.
مردم دنبال کیفیت و قیمت متناسب هستند
اینقدر آدرس غلط ندید
بخش خصوص نیروی مازاد نداره. سامانه کدال سایپا رو خوندید حتما؟! سایپا پارسال علیرغم کاهش تولید افزایش نیرو داشته! پول حقوق و مزایای این همه نیروی مازاد و سربار از جیب مشتری پرداخت میشه. جذب این نیروهای مازاد رو نماینده و امام جمعه و استاندار دیکته می کنه. بخش خصوص دنبال تولید اقتصادی هست و چماق استیضاح وزیر و فشار فلن نماینده روی تصمیماتش برای نیروی سفارشی تاثیر نمی گیره
7تا سایت پراکنده تولیدی داخل و ۲ سایت تعطیل خارجی از جیب کی پولش داده شده؟ مشتری بدبخت.
بخش خصوصی قطعا با فشار فلان نماینده و امام جمعه سایت غیر اقتصادی جایی سایت غیر مولد و غیر اقتصادی نمی زنه
بخش خصوصی مدیر و مشاور نجومی بگیر نداره
بخش خصوصی مسافرت خارج فلان مدیر و کارشناس نداره میگه هم جلسات و مذاکرات حتی الامکان اینترنتی باشه
بخش خصوصی بریز بپاش نداره بخش خصوص قراردادهای شفاف داره
….
بفرض تهدید انحضار کامل، اهرم تعرفه و واردات دست دولت هست.
ای حرامزاده دزد ضد انقلاب از ژاپنی ها یاد بگیر با عشق به مردمش خودرو میسازه تحویل کشور های جهان میده با قیمت نازل.
یک عده میگن خصوصی آخه پرفسور کدوم خصوصی
هر چ دزد و مافیا و قاچاقچی یک شرکت زده و اسمش شده خصوصی
در این مملکت پر فساد چیزی به نام خصوصی وجود نداره بعد اینجا یکی اومده از آلمان و آمریکا و … میگه
تو این وضعیت منتظر باش تا صبح دولتت بدمد و حق به حق دار که برادران خیامی هست برسه وقتی هیچ خودروسازی با ما مراوده نداره کم کم باید نعل اسب تولید کنه
وقتی خودروی با کیفیت به صورت انبوه وارد نشه و رقابتی وجود نداشته باشه خصوصی باشه یا دولتی تفاوت زیادی نداره
دریک کلام.خصولتی سازی.فقط یک اما وجود دارد وان این است که نوش دارو بعدازمرگ سهراب است.شیره ملت را دوشیدین ودیگه آخر دزدی هایتان است.به امید ایران آزاد
همش دزدیه
دولتیها دزد
خصوصی سازی دزد
فقط میخوانمردم رانابود کنند
یکی رو بذارن که فحش خورش خوب باشه😂😂😂😂
امیدواریم حمایت های همه جانبه از این دو شرکت برداشته بشه بعد از حدود نیم قرن و با واردات خودرو با تعرفه منصفانه مردم خودرویی که دوست دارن بخرند نه خودرویی که با تحمیل و گران و با افزایش چند درصدی تعرفه واردات مردم به اسیری بگیرند
تا قبل این هم تصمیم گیران اصلی،شرکت کروز بودن
الان مثل سایپا و پارس خودرو و بهمن،ایران خودرو هم کاملا به دست کروز افتاد،شرکت کروز عامل اصلی وضعیت خودرویی کل کشور هستش و باید از خودتون سوال کنید چرا شرکت کروز بیش از ۳۰سال تلاش کرد و با منبع سرمایه نا معلوم خورد خورد سهام خودروسازی های دولتی خرید،اونم درحالی که هر سال زیان انباشه این شرکتها چندین هزار میلیارد تومن هست و نزدیک ۳۰۰هزار میلیارد تومن شده،چندین ساله که مدیران خودرو سازی مصاحبه میکردن ضرر داره و نمیصرفه! جالب یک نفر راجب این موضوع خبرسازی هم نمیکنه و مردم همیشه بی خبر از همه جا هم که خواب تشریف دارن
یکی از دلایل اش من بهتون میگم،سال قبل یعنی ۱۴۰۲
بانک مرکزی مجموع ۱۶میلیارد دلار ارز به نرخ بانکی(قیمت دلار آزاد حدود ۶۰ تومن قیمت دلاری که بانک میداد بین ۴۰ تا ۴۴تومن)
به خودروسازی ها و مونتاژ کارا و شرکت‌هایی مثل کروز برای واردات قطعات داده! ۱۶میلیارد دلار اگه به شرکت بنز بدی تو ایران حداقل ۲تا کارخونه خیلی بزرگ با تیراژ چند ۱۰۰هزار خودرویی میسازه
برید ببینید byd با چند میلیارد دلار کارخونه در کشورهای دیگه مثل ترکیه داره میسازه
قیمت ماشینهای ایرانی باید به دلار بانکی و هزینه ایران حساب کنیم نه دلار آزاد و ارزون ترین ماشین یعنی ساینا حداقل ۷هزار دلار قیمت فروش کارخونه ایش هستش یا ری را ۲۰هزار دلار
اون موقعی هم که دلار ۱۰۰۰تومن بود پراید ۷میلیون میفروختن،میشد ۷هزار دلار
داستان زیان انباشه و نمیصرفه دروغی بیش نیس برای توجیه کیفیت پایین خودرو و قطعات
لطفا خواهشا مستند “کروز” نگاه کنید، توی گوگل سرچ کنید مستند کروز،خودش میاره بالا براتون،تو سایت آپارات هست
حتما ببینید
کروز باعث بانی وضعیت خودرویی کشور هستش،کروز یعنی مافیای قطعه سازی
کروز از دهه ۷۰ سهام سایپا و پارس خودرو و بهمن خودرو و ایران خودرو خورد خورد خرید و مالک اصلی تمام خودرو سازی های دولتی و زیر مجموعه های اونا هستش
مثلا فرداموتور زیر مجموعه ایران خودرودهستش و چندین شرکت مونتاژ کار و وارد کننده خودرو دیگه
کروز یعنی تولید کننده قطعات،وارد کننده قطعات،خودرو ساز،مونتاژ کار،خدمات پس از فروش،گارانتی،تصمیم گیرنده تصمیمات کلان خودرویی کشور و مافیا خودرو
دو راه وجود دارد
یا راه قبل رو میرن و به قهقرا خواهند رفت
یا برمی‌گردن به ریل اصلاح
کار بسیار درستی انجام دادند .
خب این آدم نا حالا چه گلی به سر ایران خودرو زده که مصتحق این پست شده مملکت ما همش از قوه قضائیه چوب می خوره اگر امثال ایشان محاکمه می شدند یا رئیسان جمهوری که آمدند کار خاصی انجام ندادند محاکمه می شدند دیگر هر خص و خاشاکی هوس رئیس شدن یا مدیر شدن نمی کرد
خب این آقا قبلا هم مدیریت داشته ولی در بخشها و زیر مجموعه های ایران خودرو
بعید میدونم که اتفاق خوبی بیفته
بعید
هپکو روشنترین عاقبت خصوصی سازی بود
برای مثل منی که طرح مادران پول واریز کردم در پیش فروش به نظر شما خودرو تا شهریور سال دیگه خیلی گرون میشه؟
اصلا به تعهدات مدیرت قبلی اینا عمل میکنند؟
من ماشینم را فروختم قسمت اول سمند سورن را دادم آیا ضرر میکنم؟
ایران خودرو اونقدر نیروی مازاد سفارش شده توسط نمایند های ادوار مجلس داره که همشون بی مصرف و به درد نخورن فقط اونا حذف بشن شرکت به سود میرسه و‌چون به سود میرسه کیفیت و قیمت هم مناسب میشه ،بندازید بیرون این اشغالهای مفت خور سفارش شده را
ایران خودرو اونقدر نیروی مازاد سفارش شده توسط نمایند های ادوار مجلس داره که همشون بی مصرف و به درد نخورن فقط اونا حذف بشن شرکت به سود میرسه و‌چون به سود میرسه کیفیت و قیمت هم مناسب میشه ،بندازید بیرون این اشغالهای مفت خور سفارش شده را شما هم دیوس هستید که ثبت نمیکنید
بسم الله الرحمن الرحیم
من ۸ سال در یکی از سایت های ایران خودرو تقریبا در کلیه واحد هاش بودم هر کس به نوبه ی خودش از کارگر گرفته تا مدیران ارشد خیانت می کردن از این پس دست خصوصی است و مدیریت اجازه نمی دهد خیانتی در میان باشد و بازار رقابتی مثل کلیه واحد های تولیدی به وجود می آید.( سخن آخر واحد های کوچک باید کناره گیری کنند و واحد های بزرگ با مدیریت اصولی فعالیت کنند.)
به نظر من تعدیل نیرو در کارخانه و نمایندگی هارا شروع واستخدام رابه صفربرساند تا اززیان دهی خارج شود
درسته و به زودی تعدیل نیرو انجام میشه، حواله ها و خوار و بار اضافی حذف و هزینه ها کم میشه
امیدواریم حالا که به مراتب به بخش حصوصی واگذار خواهد شد دولت هم تعرفه واردات خودرو را کاهش بده حق گمرکی کمتر کنه تا بازار رقابتی بشه و خودروهای در شان ملت ایران در بازار فقط وجود داشته باشه و مردم سوار بشن .
اگه جرات کنن کرون یا بی کیفیت بسازن . مردم خرید خودروی صفر با باز تحریم میکنن . و اون وقت که آقایان بزنن تو سرشون .
اینار دولت نیست که وام بده . روحانی نیست که وام بده و نحاتشون بده .
امیدوارم کیفیت خودروها بهتر بشه.ونیروی متخصص بجای نیروی باندبازی مفتخور نابلد استخدام بشه،خسته شدیم دیگه .مملکت رو باند بازی داره اداره میکنه
منظور خصولتیه شده بین خودشون تقسیم کردن خر همون خره پالونش عوض شده مبارک رانت خواران
هدایت به سمت خصوصی سازی شرکتی باامکانات سودکلان بالقوه توسط مافیای درون وبیرون صورت می گیردتاباتحمیل هزینه های بی مورد ونارضایتی عمومی مردم،دولت راواداربه خصوصی کردن وواگذاری به سران پشت پرده مافیابرای سودهای کلان کند وشمابعدازاین شاهدخواهیدبودبسیاری ازاملاک زایدوتجهیزات وخیل لشکریان زایدکارمندوکارگرحذف ،خواهدشد،وشاهدخواهدبودکه کل هزینه هاوضرردهی ووارضایتی مردم همه مهندسی شده بوده!
متاسفانه ایران استعداد و مزیتی برای تولید خودرو ندارد با توجه به اینکه فاصله زیادی با تکنولوژی روز دنیا دارد .
راهکار :باید با برندهای بزرگ لبه تکنولوژی همکاری مشترک با شرایط زیر ساخت داخلی و قرارداد صادرات با برندهایی مثل تسلا و ..داشته باشه .و تا موقعی که سیاست دخیله امکانش نیست
دزدی های بیشتر
آشغال ترین تولیدات.
گرون ترین قیمت.
شرکت کروز و اعظام سالهاست درپی تصاحب سهام ایران خودروبودندتا آهسته آهسته مفت ومجانی صاحب سرمایه ملی بشوند . دراین مسیرموفق هم هستند.
۲۷۴ ماشین هدیه به مجلس
۹۰میلیون کلاه هدیه به مردم ایران.
این نقشه راهبردی جامع مافیای خودروسازی ایران.
طبق تجربه گذشته
فقط
خدا
خودش
رحم کنه
خداوند از آقای عظیمی نگذره ،
واقعا برای کارگرها یا بهتر بگم پرسنل شرکت ایرانخودرو
واقعا کم گذاشتند تا اونجا که می تونستند از حق و حقوق بچه‌ها زدند و اجحاف کردند ،
ب نظرم اصلا راه رسم و شیوع مدیریتی بلد نبودند
من که خودم اصلا ازش راضی نیستم
خدا ازشون نگاه.
امیدوارم جناب آقای مهندس پیرمحمدی اول حال و هوای پرسنل رو داشته باشه ، وقتی حال و هوای پرسنل خوب باشه بقیه مراحل رو خود بچه‌ها پیش می برند
کروز، یک مافیا و یک هیولاست،،،، منتظر نابودی صنعت خودرو، بیکاری میلیونها نیرو و هپکو جدید باشید.
کروز، یک مافیا و یک هیولاست،،،،
خصوصی یعنی پولها را میلیاردی به کانادا بردن. و ماشین های بی کیفیت و اوراقی را تحویل ملت دادن. به قولی دوستمان . فقط پالان عوض شده. و نوبت یک گروه دیگراست که میلیاردی بچه هایشان ببرند . کانادا
با تسخیر ایرانخودرو توسط آن قطعه ساز پرحاشیه ، همان کورسوی امید به اصلاح این صنعت هم از بین رفت، ایرانخودرو هم به یک مونتاژکار بزرگ خودروهای چینی البته از آشغالترینهاش تبدیل خواهد شد.