محمد جبارزاده شیاده
۲۰ مرداد ۱۴۰۴ | ۱۰:۵۵
اخبار
مجوز دریافت پلاک ملی برای خودروهای منطقه آزاد صادر شد + مراحل و جزئیات
طبق اعلام دبیر شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی، تمامی خودروهای وارد شده به منطقه آزاد می توانند پلاک ملی دریافت و در سرزمین اصلی تردد کنند.
واردات خودرو به مناطق آزاد نیز پس از آزادسازی عرضه خودروهای خارجی در سرزمین اصلی با پلاک ملی آغاز شد. به دنبال این قضیه شاهد واردات محصولات مختلفی با برندهای متفاوت به مناطق آزاد کشور بودیم تا ناوگان حملونقل و خودروهای حاضر در این مناطق نیز بهروز و نوسازی شوند.
حال اما رضا مسرور، دبیر شورایعالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی، رسماً اعلام کرد که طبق ماده ۹ آییننامه اجرایی ماده ۱۱ قانون ساماندهی صنعت خودرو، مصوب سال ۱۴۰۳ هیئت وزیران، خودروهای وارد شده به مناطق آزاد و با پلاک این مناطق میتوانند نسبت به دریافت پلاک ملی و حضور در سرزمینهای اصلی اقدام کنند.
لازم به ذکر است که عمر خودروهایی که قرار است پلاک ملی دریافت کنند باید کمتر از ۵ سال باشد. بهتر است بدانید که از سال ۱۳۹۷ تا سال ۱۴۰۳ واردات خودرو به مناطق آزاد نیز ممنوع بود.
بر اساس ماده ۹ این ماده آییننامه، خودروهایی که تا تاریخ ۲۴ تیر ماه ۱۴۰۳ وارد مناطق آزاد تجاری – صنعتی کشور شده باشند و کمتر از پنج سال از زمان ورود آنها گذشته باشد، سال ساخت از ابتدای ۲۰۱۳ به بالا، امکان ورود و ترخیص به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی را خواهند داشت.
مدیر گمرک مناطق آزاد با اشاره به مصاحبه دبیر شورایعالی و اعلام امکان پلاکگذاری ملی خودروهای موجود در مناطق آزاد کشور و سوابق واردات این خودروها افزود: آخرین تاریخ واردات خودرو از خارج کشور به مناطق آزاد هفتگانه، اواخر سال ۲۰۱۷ میلادی بوده است؛ بنابراین بر اساس بند ۹ آییننامه قانون ساماندهی صنعت خودرو، خودروهایی که سال ساخت آنها از ابتدای سال ۲۰۱۳ به بالا باشد و با پلاک منطقه آزاد وارد کشور شدهاند، مشمول این طرح خواهند بود.
از شروط دیگر دریافت مجوز پلاک ملی برای خودروهای منطقه آزاد باید به پرداخت حقوق گمرکی، سود بازرگانی مصوب و سایر هزینههای قانونی از سوی صاحب خودرو اشاره کرد.
دبیر شورایعالی مناطق آزاد افزود: امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای منطقه آزاد، نهتنها موجب افزایش رضایت عمومی خواهد شد، بلکه به دولت نیز در افزایش درآمدهای گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده و هزینههای مرتبط با شمارهگذاری کمک میکند. همچنین این سیاست میتواند منجر به تنظیم بازار خودرو، افزایش رقابت، بهبود کیفیت ناوگان خودرویی، کاهش تصادفات و ارتقای ایمنی شود.
رضا مسرور در پایان تأکید کرد: از جمله اهداف کلان اجرای این مصوبه، میتوان به جلوگیری از خروج مجدد ارز، ارتقای رضایت عمومی، افزایش رفاه اجتماعی، حمایت از ساکنان مناطق آزاد و بهکارگیری ظرفیتهای بالقوه اقتصادی کشور اشاره کرد که همگی در مسیر توسعه پایدار مناطق مرزی و آزاد کشور حائز اهمیت هستند.
مراحل و الزامات برای واردات خودرو از مناطق آزاد به سرزمین اصلی
۱- دریافت کد شیمای مختص پلاک ملی خودرو از سامانه ثبت آماری مناطق آزاد که هم اکنون فعال و قابل استفاده است.
۲- یکسان بودن مشخصات مالک و واردکننده خودرو شامل نام و نام خانوادگی، کد ملی و تاریخ تولد. (مالک و واردکننده نمیتوانند دو فرد متفاوت باشند)
۳- ثبت و تطبیق مشخصات خودرو در سامانه با مدارک، شامل نام خودرو، سال ساخت (از ۲۰۱۳ به بالا) و تاریخ اخذ پلاک منطقه آزاد که باید پیش از ۲۴ تیر ۱۴۰۳ باشد.
۴- بارگذاری مدارک در سامانه شامل تصویر سند پلاک خودرو، کارت ملی، گواهینامه رانندگی و مدارک سکونت در منطقه (سند مالکیت یا اجارهنامه به همراه قبض برق، آب یا تلفن).
ازآنجاکه خودرو بهعنوان کالای وارداتی از مناطق آزاد وارد سرزمین اصلی میشود، رعایت ضوابط گمرکی جمهوری اسلامی ایران الزامی است. این ضوابط شامل پرداخت حقوق ورودی، مالیات بر ارزش افزوده و اخذ گواهیها و تأییدیههای لازم مطابق مقررات واردات و صادرات کشور است که توسط گمرک جمهوری اسلامی ایران در مبادی ورودی اعمال میشود.
وی خاطرنشان کرد: این دستورالعملها به سازمانهای مناطق آزاد ابلاغ شده و از معاونین اقتصادی و سرمایهگذاری مناطق خواسته شده است که آن را بهصورت مقتضی به اطلاع متقاضیان برسانند. همچنین متقاضیان یا سازمانهای مناطق در صورت داشتن هرگونه سؤال یا ابهام در فرایند ذکر شده، میتوانند موضوع را با کارشناسان مدیریت گمرک، بازرگانی و توسعه صادرات دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد مطرح کنند تا با هماهنگی سازمان توسعه تجارت و سامانه جامع تجارت، شفافسازی شود.
در پایان میتوان نتیجه گرفت باتوجهبه آغاز عرضه خودروهای وارداتی جدید به مناطق آزاد از سال ۱۴۰۳ و شرط عمر کمتر از ۵ سال برای آنها جهت دریافت پلاک ملی، امکان تجهیز خودروهای قدیمی منطقه به پلاک ملی وجود ندارد و فقط خودروهایی که در یک یا دو سال اخیر پا به منطقههای آزاد گذاشتند میتوانند به سرزمین اصلی بیایند.
در این میان باید گفت که عرضه خودروهایی مانند ب ام و سری ۵، اوپل آسترا و… به مناطق آزاد شروع شده و این سوال مطرح هست که آیا این خودروها با ارزش گمرکی بالا نیز میتوانند پلاک ملی دریافت کنند؟
اگر امکان شمارهگذاری ملی چنین دست مدلها و محصولاتی از مناطق آزاد فراهم شود، قرار است بهزودی خودروهای جذابی مانند هایلوکسهای جدید، تویوتا هایلندر، کمری، ب ام و سری ۵، لکسوس NX و… را در بازار سرزمینهای اصلی ایران شاهد باشیم.
بیشتر بخوانید:
آیا کاهش تعرفه منجر به کاهش قیمت خودروهای وارداتی میشود؟
فراخوان یک میلیون دستگاه تویوتا؛ وارداتیهای بازار ایران هم شامل میشوند؟
قیمت رنو کولئوس وارداتی در بازار؛ بهایی برای برند!
میخ آخر به تابوت واردات دولتی خودرو
شرایط فروش زوتی DL5 – آبان 1404
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پلاک ملی خودروهای وارداتی منطقه آزاد
حداقل تمام خودروهای. وارداتی از سال ۲۰۱۰ به بعد روهم مجوز پلاک ملی رو میدادین بعضی خودروهای مدل پایین هم تمیز هستن. ماهم درمنطقه ازاد هستیم ومیخواعیم خوردیمون رو ملی کنیم شما به فکر کسانی هستین که پول بیشتری دارند
همه چیز با پول حل میشه!
پس فقط برای یه عده خاص در نظر گرفته شده این قانون.
آخه به چه دردی میخوره.
کلی ماشین مدل پایین تر از ۲۰۱۸ توی مناطق آزاد داره تردد میکنه.
تکلیف این خودروها هم باید مشخص بشه.
دقیقا. ما سالهاست که خودرو با پلاک منطقه آزاد داریم. اما اگر کار فوری بر امون پیش بیاد، نمی تونیم حتی تا شهرها و یا استان مجاور برای اون کار و یا درمان و یا… برویم. چون فرصت مرخصی گرفتن برای خودرو توی کارهای فوری و اضطراری وجود نداره. به همین خاطر باید هم خودروی منطقه آزاد داشته باشیم و هم خودرو پلاک ملی. آخه چرا؟ چرا کسی این موارد رو که باعث میشه نیاز باشه یک خانواده ۲ یا چند تا خودرو رو داشته باشه، در نظر نمی گیره؟؟ لطفا رسیدگی بشه و مصوبه کاملتر بشه. ضمن اینکه در همون زمان مصوبه، عده ای اجازه اجرا به اون رو ندادند..
انشالله
خدا وکیلی این افراد که تصمیم گیری میکنن مغز دارن ؟ آخه ماشین که تازه داره پلاک منطقه میشه چه دل دردیه بعدش ملی بشه خوب از همون اول ملی وارد بشه . موضوع اینه یه سری خودی تو دوسال گذشته تعداد زیادی ماشین تو مناطق آزاد وارد کردن که صفر کیلومتر هم هستن و الان وقتش شده وارد کنن و یه سودی ببرن.
در غیر این صورت باید همه ماشینا امکان ملی شدن رو میداشتن چون در هر صورت چه با مرخصی چه غیر مرخصی توس کشور تردد دارن.
دقیقاً همینِ یعنی کسایی که گردن کلفتن و تونستن در سالهایی که واردات ممنوع بود ماشین وارد کردن😕
دقیقا با حرف شما موافقم.
خودم هم پلاک منطقه ۲۰۱۵ دارم، ولی با این تبصره و شرایط، شامل حالم نمیشه.
طوری دارید جلوه میدید که همه الان فکر میکنند، قراره که کلی ماشین از منطقه آزاد ترخیص بشه.
تبصره ای گذاشتید که:
یکسان بودن مشخصات مالک و واردکننده خودرو شامل نام و نام خانوادگی، کد ملی و تاریخ تولد. (مالک و واردکننده نمیتوانند دو فرد متفاوت باشند)
آخه این چه مسخره بازی ایه!؟
چرا یه دفعه نمیگید که *پلاک ملی نمیدهیم*.
خودتون میگین که: { آخرین تاریخ واردات خودرو از خارج کشور به مناطق آزاد هفتگانه، اواخر سال ۲۰۱۷ میلادی بوده است}.
فکر میکنید چند درصد از خودروها در منطقه آزاد، که از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۷ که وارد منطقه شدند، تا امروز که بیش از ۱۰ سال گذشته، سندشون تک برگه!؟ (یعنی دست اوله و تا بهحال معامله نشده).
از یه ور، جنجال راه انداختید که ترخیص ماشین رو از منطقه آزاد به سرزمین اصلی، اجرایی کردید، در حالیکه فقط با این یک تبصره، رسما جلوی صدور پلاک ملی، برای بیش از ۹۰ درصد، کل خودروهای مناطق آزاد هفتگانه رو گرفتید.
این دیگه چه مسخره بازیه ایه؟
دقیقا” ایراد وارده همین است که آیا تمام خریدارن ماشین های پلاک اروندی خودشان شخصا” بازرگان بوده اند و ماشین را شخصا” وارد نموده اند؟ خیر آقا … این بخشنامه جنابعالی صرفا” مختص بازرگانان می باشد نه مردم عادی و مصرف کننده … جناب آقای مسرور که کلی زحمت برای احیای مصوبه ۳ سال پیش هیات وزیران و اجرایی شدن این مصوبه متحمل شده اید آیا به اهدافی که عنوان نمودید از جمله اهداف کلان اجرای این مصوبه، ارتقای رضایت عمومی، افزایش رفاه اجتماعی، حمایت از ساکنان مناطق آزاد با این شرط می رسید ؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!! یا اینکه تنها هدفتان خروج مجدد ارز از کشور بوده است ان هم ارزهای بازرگانان … یا اینکه قرار است یک معامله صوری با بازرگان محترم انجام دهیم و حق ایشان را هم بدهیم تا نام مالک و وارد کننده یکی شود و بتوانیم از رفاه اجتماعی که قرار بود برایمان فراهم کنید بهره مند شویم …
هدف احیای این مصوبه عینا همین هدف بوده، *صرفا شو آف*.
که فقط بگویند که ما این کار رو انجام دادیم
واسه همین هم، این مصوبه هیئت وزیران به اصلاح اجرایی شده.
کاری که کردن. صرفا اینه که:
دبیر محترم اومده رایزنی کرده و ادارات مربوطه رو راضی کرده که، بیایید اجراییاش کنیم و دو سر سوده و عملا هیچ کسی نمیتونه ماشینش رو پلاک ملی کنه.
نفعش اینه که هم در رزومه ایشان ثبت میشه که *در زمان تصدی ایشان خودروهای مناطق آزاد پلاک ملی شدند* و هم در رزومه دولت ثبت میشه که *بعد از گذشت ۳ سال از مصوبه هیئت وزیران، صدور پلاک ملی جهت خودروهای منطقه آزاد اجرایی گردید* و
هدف احیای این مصوبه عینا همین هدف بوده، *{ صرفا شوآف }*.
واسه همین هم، این مصوبه هیئت وزیران به اصلاح اجرایی شده.
تا فقط بگویند که ما این کار رو انجام دادیم.
کاری که کردن. صرفا اینه:
دبیر محترم اومده رایزنی کرده و ادارات مربوطه رو راضی کرده که، بیایید اجراییاش کنیم و دو سر سوده، و عملا تبصره ای میگنجانیم که کسی نتونه ماشینش رو پلاک ملی کنه.
حالا نفعش چیه؟ نفعش اینه که: در رزومه ایشان ثبت میشه که *در زمان تصدی ایشان خودروهای مناطق آزاد پلاک ملی شدند* و در رزومه دولت هم ثبت میشه که: *بعد از گذشت ۳ سال از مصوبه هیئت وزیران، صدور پلاک ملی جهت خودروهای منطقه آزاد، اجرایی شد*
ممنون از دبیر محترم بابت ارتقای رضایت عمومی و رفاه حال ساکنین مناطق آزاد.
تصور میکنم که منظور ایشان از واژه عموم، صرفا ۵% از جمعیت ساکن در مناطق آزاده و ۹۵% باقی، فعلا در زمره عموم قرار نمیگیرند.
اگر اجرایی نمیکردید حداقل، انتقادها بابت عدم اجرایی شدن مصوبه بود و موجب نمیشد که *شعور* آن ۹۵ درصدی که شامل عموم نیستند، زیر سوال بره.
خسته نباشید
تنها راه حل مشکل بابت یکسان بودن مالک و وارد کننده شکایت در دیوان عدالت اداری است
بقول برادرمان کدام وارد کننده تا حالا ماشینش را نفروخته یا کدام ماشین سند تک برگی داره ؟
در هر صورت منتظر شیوه نامه باید باشیم
از طرفی پرداخت ارزش گمرکی و بازرگانی فکر کنم همه را به مشکل بزرگی برخورد میکنه یک کارمند که تونست سال ۲۰۱۷ ماشین بخره و حالا حقوق بازنشستگی داره میگیره از کجا پول بیاره و پلاک ملی کنه ؟
تا وقتی که عده ای تاجر و سرمایه دار تو این کار نقش دارند بنظرم یک درصد فقط میتونن پلاک ملی کنند .
قانون مسخره تر از اینم مگه داریم؟! خب اگه قراره بدین کلا باید مجوز بدین همه ماشین های وارداتی از اول تا الان انجام بشه. ماشینی هم که مدل پایینه باید قبل از پلاک شدن کارشناسی بشه تمام. اگه به سود کردن دولت هم که باشه ماشین های جدید هم که وارد میشه باید مجوز داد نه ماشین عهد تیرکمان. تازه گفتن ماشین های برندهای لوکس مثل پورشه مازراتی لامبورگینی و… و ماشین های آمریکایی داده نمیشه.
پلاک ملی کجا بود مرد حسابی!!!!
با سلام و وقت بخیر
در خصوص ماشین پلاک منطقه آزاد
واقعا چرا ؟! چرا تبعیض !؟ چرا اکثریت مردم که ماشین مدل پایین پلاک منطقه رو دارند رو درک نمیکنید و چرا قانون برای یه عده گذاشتید ؟!
آیا در سرزمین اصلی یعنی ماشینهای مدل پایینی وجود ندارد !؟
واقعا ارزش و کیفیت تک تک این خودروهای پلاک منطقه مدل پایین از ماشینهای ساخت خود ایران و خیلی برندهای چینی بهتر هست
لذا مسولین مملکت ما کاری کنند که همه رو خوشحال کنند همیشه یا باید یه عده که استثناء هستند یا وضع خوبی دارند یا ماشین مدل بالاتری دارند از امتیازات استفاده کنند ، باید اکثریت رو هم در نظر بگیرید نه اقلیت رو
با سپاس
ساکن قشم
سلام. آخه چرا مالک و وارد کننده یکی باید باشه؟ ماشین های مدل پایین که که اکثراً چند دست چرخیدن و بعضاً بارها نام به نام شدن. چرا باید فقط خیرش به وارد کننده ی پوادار برسه؟ یعنی مالک بیچاره که با هزار قرض و قوله ماشین خریده و برای اطمینان نام به نام هم کرده هیچی؟ خسته نباشید با این قانون گذاری تون!
اخه کدوم ماشین دست فرد وارد کننده مونده همه چند بازخرید و فروش شدن وسند جدید زدن
این چه قانونی که وارد کننده بایدصاحب ماشین باشه؟
واقعا قانون تبعیض آمیزی هست
حاضر حتی به کمترین ها هم برای مردم نیستند در قانون گذاشتن
پول داشته باش تماممسئولین نوکری غلامیتو میکنن اینا یه خدا دارن به اسم دلار حجم فساد رانت تو مناططق آزاد حتی شیطانم متعجب میکنه.. به امید خدا دست عدالت خداوند گلوی مسئولین فاسد و خانواده هاشون و رسانه های رانتی تا هفت نسل بعد طوری فشار میده که عبرتی برای کشواری دیگه بشه.
اینکه باید مالک وارد کننده یکی باشه که از هر هزارتا ده تفاهم پلاک نمیشه بعضی ماشینها ده دست چرخیده این چه بندقانونیه
به هرکس زنگ میزنی میگن دروغه میخوان مردم رو امیدوار کنن الان چند ساله هی خبر میاد ولی آخرش هیچی
سلام
اخه اگه واقعا هدف پلاک ملی کردن هست په این چه قانونیه که باید مالک و وارد کننده یکی باشه اخه چرا همیشه شروطی می زارید که غیر منطقیه بنظرم پلاک ملی کردنتون فقط بخاطر یه عده ای هست نه ما مردم عادی لطفا این شرط یکی بودن مالک و وارد کننده برداشته شود ممنون
اتفاقا قانون خوبیه ک دلال بازی نشه تو مملکت
بعضها مملکت با همین قانون مسخره مچرخانند اخه ادم حسابی خودرو چندین بار دست بدست شده از او خرید وفروش ممنوع میکردید واقعا مغز خردید
شرط بنی اسرائیل ی همینه همیشه دوست دارن تومملکت فساد باشه وگر نه چه دلیلی داره خودروی که ده سال ازعمرش گزشته باشه وتو کشوریای دیگه وجود نداره واسقاطی اینقدر شرط شروط عجیب وقریب بزارن ما مستحقیم
سلام خود اقای مسرور متن خبرتان رو بخوونه دچار اشتباه میشه وای به حال ملت
هر خطش خط قبلی رو نقض میکنه
اخه مگه چند خودرو الان وجود داره که مالک و وارد کننده یک نفر باشند؟
در ضمن قید ۵سال رو چطور گذاشتید در صورتی که سالها ورود ممنوع بود؟
واقعا بند مسخره ای هستش اینکه وارد کننده و صاحب کنونی یک نفر باشه، چطور این فکر به سرتون زد ،فقط یه احمق میتونه با این بند بگه برای رفاه حال مردم…..
بنده سندم تک برگ هست از همون اول بنام حتی ترخیصش از دوبی و بارنامه کشیدی هم بنام خودم ولی میگن شامل شما نمیشه باید از خود شرکت هیوندا فاکتور بنام من صادر شده باشه با این هیچکدام از ماشینهای اروندی قابلیت تبدیل پلاک را ندارند فقط ی تعداد ماشین های هستند که توسط سازمانها مستقیما از شرکت سازنده خریداری کردن مجوز تبدیل پلاک دارند این مانع نماینده آقای حاجی بابایی نماینده همدان اصرار داشته در بخشنامه گنجانده بشه تا منشأ تامین ارز در هنگام خرید خودرو مشخص بشه آقای استاندار محترم از اختیارات رییس تامین استان استفاده نمایند و این قانون ضد خوزستانی را حذف نمایند
آخه این چه مسخره بازی سر مردم در میارین اگه اینطور باشه که آدم میره یه ماشین پلاک ملی میخره و خودش راحت میکنه
در ضمن آنهاییکه از قبل ماشین پلاک منطقه داشتن و تعدادشون هم خیلی زیاد است در این برنامه جایی ندارن
فقط خواستید بگید یه کاری کردیم
واقعا مردم را چی فرض کردید
مسخره میکنید مردم را
چرا نظرات را قبول نمیکنید و مینویسید تکراریه
متاسفم برای قانون گذارها که فقط فکر منافع خودشان هستند نه راحتی و آسایش مردم
اکثر ماشینها درغالب این قانون قرار نمیگیرند فقط، میخواهند بگویند این کار را کردیم و جمع کنند بروند
واقعا مردم را چه فرض کردید
یعنی همش سرکاری بوده و هیچکدوم از ماشینهایی که توی بازار بودن روشامل نمیشه چون باید حتما” اولا” صاحب خودرو و وارد کننده یکی باشن بعدش همه خودروها بالای پنج سال وارد شده بودن یعنی انتهای سال ۲۰۱۷ پس هیچی همش سرکار بودیم وبرای خودروهای سری جدید وارداتیه که …..!یکی از حضرات میخواد ماشین واردکنه جدیدا” و بااین قانون پلاکشون کنه مردم عادی هم که ماشین اروندی دارن هیچی شاملشون نمیشه
این چه قوانین مسخره یی هست . بزارید دو ریال پول هم گیر دولت بیاد هم ملت این بازی ها چیه تمام خودرو وارداتی منطقه آزاد رو پلاک ملی بدین مدل ۲۰۱۰ باشه یا ۲۰۰۵ باشه ما که داخل کشور خودمون ماشین داریم ۵۰ سال عمر داره حالا ماشین مدل پایین وارداتی مدل ۲۰۰۸ که صدتا پراید و تیبا و ساینا و اینجور ماشین ها رو میزارند توی جیب شون . کسی که یه قانون میزاره باید درست باشه و با عقل این رو اجرا کنه این شرط و شروط ها فقط بوی فساد و باند و راند میده یعنی برای مردم نیست برای افراد خاص هست