پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اتابک صمت کجای صنعت خودرو ایستاده است؟

در حالی که وزیر صمت به عنوان نفر اول صنعت کشور باید در پیشانی صنعت خودروسازی حضور داشته و شرایط را برای بهتر شدن فعالیت واردکنندگان، تولیدکنندگان و بازار خودرو فراهم کند، در این ماه‌های پر حادثه خبری از وزیر صمت نیست. در واقع کسی به درستی نمی‌داند که اتابک صمت کجای صنعت خودرو ایستاده است؟

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بیش از ۶ ماه از رای اعتماد مجلس به محمد اتابک برای تصدی وزارت صمت می‌گذرد. پیش از بررسی صلاحیت وی، بسیاری معتقد بودند به رغم اینکه اتابک سابقه‌ای در صنعت خودروسازی ندارد، با توجه به حضور در بخش خصوصی و درک توانمندی آنان می‌تواند نقش مؤثر و تعیین‌کننده‌ای در خودروسازی کشور ایفا کند.

این مسأله امید زیادی ایجاد کرده بود، چرا که فعالان صنعت خودروسازی از ابتدای سال با چالش‌های متعددی همراه شده بودند. کمبود نقدینگی، عدم تأمین و تخصیص به موقع ارز و همچنین بسته بودن ثبت سفارش، چالش‌هایی بود که گریبان جاده مخصوص را گرفته بود. البته قطعه‌سازان پیش از آغاز سال ۱۴۰۳ با بحران عدم تخصیص ارز و ثبت سفارش مواجه شده بودند. همزمان با برآمدن دولت چهاردهم، قطعی برق به عامل دیگری برای کاهش تولید بدل شد.

شاید تنها نقطه مثبت سرعت گرفتن واردات خودرو بود که حجم و تیراژ آن چندان به ادعاهایی که از پیش مطرح شده بود، ربطی نداشت.

با این حال، آمدن یک وزیر از جنس بخش خصوصی و در اختیار گرفتن سکان هدایت وزارت صمت از منظر بسیاری از کارشناسان و فعالان این صنعت یک نقطه مثبت به شمار می‌آمد. به خصوص اینکه وی برنامه‌اش به خصوصی‌سازی اشاره کرده بود. با این حال، با گذشت چند ماه از صدارتش، هیچ تحرک خاصی مبنی بر سرعت و شتاب‌دهی به امر خصوصی‌سازی و برطرف کردن چالش‌های این صنعت دیده نمی‌شود.

اتابک در این ماه‌ها در عمل کار خاصی برای صنعت خودروسازی انجام نداده است. شاید تنها نمره قابل قبول وی را باید در حذف معاونت دست و پاگیر صنایع خودرویی و تفویض اختیار به ایدرو دانست. این تغییر و تحول هم تا کنون کار ویژه‌ای انجام نداده است.

اما در عین حال، از وزیر صمت به خصوص در شرایط بحرانی انتظار ویژه‌ای می‌رود. به عنوان مثال، اتابک تا کنون درباره دو تصمیم مهم و به شدت تأثیرگذار خودرویی در بودجه ۱۴۰۴ نظری نداده است. حتی از گوشه و کنار هم چیزی شنیده نمی‌شود که مثلا وزیر صمت با این تصمیمات مخالفت یا درباره آنان بحث کرده باشد.

اوج بی‌تفاوتی و سکوت اتابک را اما باید در ماجرای مجمع سهامداران و حواشی آن دید. سکوت اصلی‌ترین شخص صنعت خودروسازی در این ماجرا به شدت عجیب و غیرقابل قبول و باور است.

در سایر موارد نیز همین‌گونه است و به طور کلی، اتابک گویا نظر و برنامه‌ای در خصوص صنعت خودروسازی ندارد.

به نظر می‌رسد او غیر از مشکلات کمبود ارز، نقدینگی، تعرفه‌های ۱۰۰ درصد افزایش یافته، تغییر نرخ ارز محاسبه حقوق ورودی قطعات و لوازم یدکی، تسهیل مسیر خصوصی‌سازی، تلاش برای کاهش قیمت‌ها در بازار خودرو، دغدغه‌ها و چالش‌های دیگری دارد که نسبت به این موارد ارجحیت دارد.

به همین دلیل این پرسش مطرح است که اتابک صمت کجای صنعت خودرو ایستاده است و آیا بود و نبود او چندان تفاوتی دارد؟ شاید هم برق تیغ استیضاح او را ترسانده و زبانش را بند آورده است.