پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سایپا، شاهین را برای رقابت با چه خودروهایی آماده کرده است؟

روز گذشته (۱۳ اسفند ۱۳۹۸) گروه خودروسازی سایپا به صورت رسمی اطلاعات نمونه قابل عرضه «سایپا شاهین» یا همان «سایپا رهام» را در وبسایت خود منتشر نمود.

بر اساس اطلاعات موجود در وبسایت رسمی گروه سایپا، شاهین در ابتدا با جعبه دنده دستی ۵ سرعته به بازار می آید. همچنین برای این خودروی جدید پیشرانه M15 توربو انتخاب شده است. این پیشرانه همان موتور ارتقا یافته خودروهایی چون تیبا، کوییک و ساینا است که حجم ۱٫۵ لیتر را دارد. پیشرانه سایپا شاهین با ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ قدرت ۱۰۸ اسب بخار را با گشتاور ۱۶۵ نیوتن متر تولید می کند و به وسیله جعبه دنده ۵ سرعته دستی، این توان به چرخ های جلوی این خودروی سدان می رسد.

با انتشار اطلاعات فنی شاهین، بسیاری از کاربران فضای مجازی و کارشناسان صنعت خودرو نسبت به این اقدام سایپا انتقادها و نظارتی را اعلام نمودند. بخش قابل توجه این نقدها به سمت استفاده پیشرانه ۸ سوپاپ در سال ۲۰۲۰ میلادی برای یک خودروی جدید در سایپا است! برخی از کارشناسان خودرو می گویند که بهتر بود تا سایپا به جای نصب پیشرانه توربو ۸ سوپاپ برای روی شاهین، یک پیشرانه هم حجم اما ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی را بر روی این خودرو نصب می نمود. این نقدها و نظرات در شرایطی اعلام می شود که چندی پیش، منابع خبری از پروژه پیشرانه ۱٫۵ لیتری ۱۶ سوپاپ ملی سایپا خبر داده بودند و پیش از این احتمال آن زیاد بود که محصولات خانواده SP100 با این پیشرانه معرفی شوند. اما به ناگاه بحث تجاری سازی سایپا شاهین با پیشرانه M15 توربو مطرح شده است.

اما در کنار نقدهای منتشر شده در فضای مجازی، برخی دیگر از فعالان صفحات اجتماعی معتقد هستند که باید اظهار نظر قطعی را پس از عرضه این محصول انجام داد. زیرا در کنار تمام جوانب اعلام شده از جانب سایپا، قیمت شاهین می تواند ارزش این خودرو را در بازار امروز مشخص نماید.

چند هفته قبل نشست تخصصی تامین کنندگان قطعات خانواده SP100 با حضور قطعه سازان و مدیران ارشد سایپا در سالن همایش های پژوهشگاه صنعت نفت برگزار شد. منابع خبری می گویند، سایپا در این مراسم اعلام کرده که برنامه پیش فروش شاهین را در بهار ۹۹ دارد. همچنین این شرکت می خواهد تا از اواخر اولین فصل سال آینده تولید رسمی سایپا شاهین را آغاز کند و در پایان تابستان ۹۹، این سدان جدید را به خریداران تحویل دهد.

آنچه که مشخص است، سایپا هنوز قیمت رسمی و مصوبی را برای شاهین در نظر نگرفته و بدیهی است که عدد رسمی برای این سدان جدید فعلا اعلام نمی شود. اما برخی منابع آگاه در شرکت سایپا می گویند که اگر شرایط اقتصادی ثابت باشد و افزایش قیمتی در مواد اولیه و عوامل موثر رخ ندهد، شاهین با قیمتی در بازه ۱۲۸ تا ۱۳۵ میلیون تومان به دست خریداران خواهد رسید. البته که برخی از این منابع، قیمت نسخه فول آپشن این خودرو را تا ۱۵۳ میلیون تومان اعلام می کنند. اما سایپا فعلا برنامه دارد تا نسخه پایه این محصول را بر اساس اطلاعات منتشر کرده بر روی سایتش عرضه کند.

سایپا شاهین با چه خودروهایی در بازار ایران رقابت می کند؟

همان طور که گفته شد، قیمت رسمی این سدان جدید می تواند محدوده رقابتش را با سایر خودروهای بازار مشخص کند. اما اگر سایپا شاهین در بازه قیمتی یاد شده در کارخانه قیمت گذاری شود، می توان رقابت اصلی این محصول را با خودروهای ایران خودرو دانست.

با توجه به آخرین قیمت های رسمی اعلام شده توسط ایران خودرو، می توان دنا پلاس تیپ ۱ (کلاس ۷۰۳۰۹) را رقیب اصلی سایپا شاهین در نظر گرفت. با توجه به اینکه ایران خودرو در شرایط فعلی دنا پلاس تنفس طبیعی را تنها در این کد کلاس تولید می کند، بدیهی است که رقابت اصلی شاهین با این محصول ملی از شرکت رقیب آغاز خواهد شد. همچنین برخی معتقد هستند که خودروهایی چون پژو ۲۰۶ صندوقدار V8، سورن پلاس و رانا پلاس هم در آینده نزدیک با شاهین رقابت خواهند داشت. از سویی اگر ایران خودرو تولید پژو ۲۰۷i صندوقدار را در نمونه دنده ای آغاز کند، بدیهی است که یکی از اصلی ترین رقبای سدان جدید سایپا، این محصول ایرانیزه ایران خودرو خواهد بود.

آنچه که مشخص است، سایپا شاهین در بحث فنی توان عددی مشابهی به رقبای یاد شده دارد. خودروهایی که پیشرانه EF7 دارند (دنا پلاس تیپ ۱ و سورن پلاس)، قدرت ۱۱۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۷ نیوتن متر در اختیار راننده می گذارند و خودروهایی به پیشرانه TU5 مجهز هستند (رانا پلاس، ۲۰۶ و ۲۰۷ صندوقدار) توان ۱۰۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر دارند. در اینجا پیشرانه شاهین با قدرت ۱۰۸ اسب بخار و گشتاور ۱۶۷ نیوتن متر می تواند رقابت عددی مناسبی را با سایر گزینه های موجود در بازار داشته باشد. با توجه به حجم کمتر پیشرانه شاهین و سابقه M15 تنفس طبیعی، این احتمال وجود دارد که در واقعیت مصرف سوخت سدان جدید سایپا بهتر از رقبای ایران خودرویی باشد. اما از آن طرف برای همگان واضح است که استهلاک پیشرانه توربو تا حدی بیشتر از پیشرانه های تنفس طبیعی است و احتمالا در ماجرای استهلاک، خودروهای ایران خودرو وضعیت بهتری خواهند داشت. همچنین فناوری پایه پیشرانه شاهین آنچنان به روز نیست و پیشرانه EF7 و TU5 با داشتن ۱۶ سوپاپ به مراتب در سطح بهتری در بحث فناوری قرار می گیرند.

سایپا هنوز اعلام نکرده است که پیشرانه M15 توربو در چه بازه دور موتور، حداکثر گشتاور را تولید می کند. اما با نگاه به اطلاعات اولیه مشخص است که شاهین در بحث گشتاور وضعیت به مراتب بهتری از رقبایش در ایران خودرو دارد و در صورت هماهنگی مناسب میان پیشرانه و جعبه دنده، می توان توقع رانندگی با ثبات تری را در سدان جدید سایپا به نسبت دنا پلاس و… داشت.

با توجه به ابعاد اعلام شده برای سایپا شاهین، مشخص است که تا حدی دنا پلاس و سورن پلاس فضای بیشتری را در کابین و صندوق عقب در اختیار سرنشینان می گذارند. اما شاهین به مراتب فضای بیشتری را نسبت به محصولات رده B ایران خودرو چون پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ صندوقدار و همچنین رانا پلاس دارد.

در بحث ایمنی، با توجه به عدم دسترسی به مدارک کامل و فنی بررسی های عملی محصولات داخلی، نمی توان با اطمینان کامل اظهار نظر نمود. اما آنچه که مشخص است، سازه SP100 توانسته تا استاندارد ECE را به دست آورد. همچنین برخی منابع آگاه در سایپا می گویند که در پی ارسال نسخه های مختلف شاهین (که در آن زمان رهام نام داشت) به آلمان برای تست های فنی و ایمنی، این خودرو توانسته در نسخه پایه و مطابق با استانداردهای جدید، سطح سه ستاره استاندارد جاده ای جهان را در سال ۲۰۱۸ به دست آورد. اما مشخص نیست که با توجه به شرایط تحریم و عدم دسترسی کافی به مواد اولیه خارجی برای سازه اصلی خودرو، آیا شاهین می تواند تا دوباره در چنین سطح ایمنی قرار بگیرد یا خیر؟

با تمام این صحبت ها می توان گفت که سایپا شاهین در بحث ایمنی می تواند مشابه به رقبا عمل کند و حداقل در مسائل تئوری هیچ کدام از گزینه ها برتری را نسبت به هم ندارند. شاهین، دنا پلاس تیپ ۱، سورن پلاس، رانا پلاس و… همگی به دو کیسه هوا مجهز هستند و ترمز ABS، EBD و BA (یا BAS) در آن ها وجود دارد. البته برخی گزینه ها با توجه به مشکلات تولید، فاقد ترمز دیسکی عقب هستند که در این بین، شاهین و دنا پلاس و احتمالا سورن پلاس با ترمز دیسکی عقب تولید می شوند.

در بحث امکانات رفاهی، دنا پلاس تیپ ۱ اصلی ترین رقیب سایپا شاهین است. هر دو این خودروها به نمایشگر لمسی، تهویه اتوماتیک، دوربین و سنسور پارک عقب، چراغ روشنایی روز، کامپیوتر مدیریت پیمایش، بلوتوث، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، آینه های تاشو برقی و… مجهز هستند.

در دنا پلاس تیپ ۱ امکاناتی نظیر کروز کنترل و صندلی های جلوی برقی وجود دارد که فعلا در فهرست امکانات شاهین، چنین مواردی دیده نمی شود. از آن طرف سدان جدید سایپا دارای استارت دکمه ای، سانروف و سنسور نور است که فعلا این ویژگی ها در دنا پلاس تیپ ۱ وجود ندارد.

در نهایت باید منتظر بود و دید که سایپا با چه قیمتی شاهین را به بازار عرضه می کند. همچنین این احتمال وجود دارد که امکاناتی نظیر کیسه هوای جانبی سرنشینان جلو و سانروف به دنا پلاس بازگردد و به این ترتیب، در بحث امکانات رفاهی سدان ملی ایران خودرو می تواند تا حدی جلوتر از شاهین قرار بگیرد.

حال به نظر شما، در آینده نزدیک سایپا شاهین می تواند بازار خوبی را در ایران تجربه کند؟

آلبوم تصاویر سایپا شاهین:

ایران خودرو رانا پلاس:

ایران خودرو سورن پلاس:

ایران خودرو دنا پلاس:

پایگاه خبری اسب بخار