دنا پلاس توربو اتوماتیک چه ویژگی هایی دارد؟
گروه صنعتی ایران خودرو برنامه دارد تا از روز سه شنبه، برای اولین بار پیش فروش دنا پلاس توربو اتوماتیک را برای تحویل در سال ۱۴۰۰ آغاز نماید.
به گزارش پایگاه خبری «اسب بخار»؛ نمونه توربو دنا پلاس اتوماتیک به پیشرانه ۱.۷ لیتری توربو مجهز است که ۱۵۰ اسب بخار را با ۲۱۰ نیوتن متر تولید می نماید. توان این پیشرانه از طریق جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو می رساند و می تواند شتاب کمتر از ۱۰ ثانیه را برای این سدان ملی پرخوران فراهم کند. با توجه به موعد تحویل دنا پلاس توربو اتوماتیک، قطعا این خودرو با استاندارد آلایندگی یورو ۵ به دست مشتریان می رسد.
چندی پیش یکی از مدیران ارشد ایران خودرو اعلام کرد که از سال ۱۳۹۹، خانواده دنا پلاس به فرمان کمکی برقی (EPS) مجهز خواهد شد. از سویی احتمال دارد تا در ماه های آتی، مشکل تامین سانروف و کیسه های هوای جانبی دنا پلاس مرتفع شود. همچنین ایران خودرو در ماه های گذشته آزمون های فنی سیستم کنترل پایداری دنا پلاس را در پیست تست بارز پشت سر گذاشته و شاید در آینده نزدیک این خودروی ملی در نسخه های اتوماتیک به سیستم کنترل پایداری ESP و TCS مجهز شود.
در سال های قبل تصاویری از دنا پلاس توربو اتوماتیک منتشر شده بود که نشان می داد این خودرو به استارت دکمه ای، ورود بدون کلید و… مجهز شده است. از چند هفته قبل، ایران خودرو قرارداد تولید قطعه توربو شارژر خانواده EF7 را با یک شرکت قطعه ساز منعقد کرده و به احتمال زیاد، در سال ۹۹ مشکل ساخت پیشرانه توربو دنا پلاس نیز برطرف خواهد شد.
در نهایت می توان گفت که دنا پلاس توربو اتوماتیک ویژگی های زیر را دارا است:
پیشرانه ۱.۷ لیتری توربو
۱۵۰ اسب بخار
۲۱۰ نیوتن متر
جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک
تیپ ترونیک+حالت اسپرت و برفی
دیفرانسیل جلو
فرمان کمکی برقی
ترمزهای دیسکی
ترمز ABS، EBD و BA
سیستم کنترل پایداری و جلوگیری از هرزگردی (احتمالی)
سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی (احتمالی
دو کیسه هوا (کیسه های هوای جانبی به صورت آپشن)
سانروف (آپشن)
نمایشگر لمسی
صندلی های برقی
دوربین و سنسور پارک عقب
چراغ روشنایی روز
سیستم تهویه اتوماتیک
استارت دکمه ای (احتمالی)
ورود بدون کلید (احتمالی)
آینه های تاشو برقی
پایگاه خبری اسب بخار
نمیشه یجوری از ایران خودرو بپرسین داره یا نه (استارت دکمه ای و …)
گیربکسش برای چه شرکتیه؟
چرا اینقدر صندلی های دنا عقب افتادست؟
آدم یاد پیکان میوفته
یعنی کسی وجود نداره یه صندلی درست برای این ماشین های فصلی طراحی کنه؟
فقط فاصله بین هود تا جلو پنجره … سه لین اتوبانه D:
مکمل حرفهای دوستمون آقا آرش متاسفانه صندلی تو ماشینهای ایرانی یه چیزیه که اصلا براشون مهم نیست. همون صندلیهای پیکان رو رو همه ماشینها با کمی تغیییرات استفاده میکنن در حالی که یکی از فاکتورهای مهمی که تو ایمنی خودرو موثره همین صندلیه و شیوه طراحی اون. خیلی از تصادفات فوتی ما رو اگه ببینید بدنه ماشین چنان آسیب ندیده ولی سرنشین فوت شده. یکی از دلایلش همین صندلیهاس. بنده اینو خودم به عینه دیدم. برا یکی از دوستام که متاسفانه داخل پراید فوت شد. صندلی در اثر ضربه و وزن بدن سرنشین خرد شده بود. اگه صندلی تو اون تصادف خرد نمیشد طرف الان زنده بود
حالا وقتی وارد بازار شد به قیمت بالای ۲۰۰ میلیون فروش میره 😐
در مورد نظر آقا علی باید گفت که: اونکه قیمت این خودرو ۲۰۰ به بالا خواهد بود که شکی درش نیست!
و د جواب آقا شهاب باید گفت که: میگن گیربکسش کره ای هست ولی اگر واقعا ایران خودرو روش دستکاری انجام داده باشه، مفت نمی ارزه!…
پارسال دو نمونه دنا فرستادن کره برای طراحی گیربکس اتومات