حسین دلاور
۱۹ آذر ۱۳۹۶ | ۲۰:۳۰
اخبار |
به چه قیمتی خودروسازان را تشویق کنیم؟
مدت ها بر سر آن بحث شد تا با کاهش ۵ درصدی تعرفه واردات خودرو در هر سال، شرایط رقابت را برای خودروسازان داخلی فراهم کنیم و اقدامی انجام دهیم تا آن ها سرعت پیشرفته خود را افزایش دهند.
اما برخی منابع آگاه خبر از آن می دهند که اینبار خبر از کاهش تعرفه واردات خودرو نیست و قرار است مقداری این عدد افزایش پیدا کند. در بیش از ۱۰ سال از سابقه واردات خودرو در دوره جدید، شاهد آن بودیم که حداقل به صورت اسمی، هر سال تعرفه واردات کاهش پیدا می کرد و یا از ابتدا تا به امروز، به نقطه ای رسیده بودیم که بسیاری از خودروهای وارداتی با تعرفه ای کمتر از ۵۰% به خاک ایران می رسیدند. اما این بار قرار است که سبک حمایت از خودروساز ملی تغییر کند و به جای کاهش تعرفه واردات و اعمال فشار برای رشد و ارتقا سریعتر، عدد درصدی آن را به صورت پلکانی افزایش دهیم تا بلکه خودروسازان کشور بتواند شرایط بهتری از گذشته را تجربه کنند. از گوشه و کنار خبر می رسد که به زودی اعلام می شود تا به برندهایی که برنامه مونتاژ و تولید را در ایران دنبال می کنند، تخفیف درصد واردات داده شود تا کمپانی های خارجی هم برای احداث خط تولید در کشور رغبت بیشتری را نشان دهند. اما اگر به سابقه حضور برخی برندهای خارجی در کشور نگاه کنیم، شاید بهتر باشد که بگذاریم تا فعالیتشان مانند گذشته انجام شود و یا به طور کل جلوی فعالیتشان را بگیریم! زیرا در این چند ساله و یا حداقل چند ماه ثابت شده است که مونتاژ برخی خودروهای روز دنیا در ایران تنها برای دریافت امتیازهای دولتی انجام می شود و عملا هیچ دانش فنی به ایران منتقل نمی شود. این سبک رفتار که بیشتر در برندهای کره ای دیده می شود، نه تنها از خروج ارز بیش از حد جلوگیری نکرده است، بلکه در برخی موارد باعث شده تا عدم شفافیت در عملکرد آن ها و استفاده از امتیازهای دولتیشان دیده شود. به گفته بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو اگر به دنبال پیشرفت در بحث خودرو هستیم و می خواهیم از توان خارجی ها استفاده کنیم، باید بگذاریم تا آن ها خارج از هر گونه نظارت فرمایشی دولتی در کشور فعالیت کنند. این سبک از فعالیت را بسیاری کشورها چون هند، روسیه، ترکیه و… در پیش گرفته اند و امروز می بینیم که به مراتب فراتر از صنعت خودرو ایران گام های موثرتری در بازار جهانی بر می دارند.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بازار خودرو ثبت سفارش وزارت صنعت
خبرهایی اومده که انگار واردات ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی سی از ۵۵درصد داره میشه ۱۳۰ درصد
اگه واقعیت داشته باشه خیلی خیلی وضع بازار خودرو خراب میشه
حمایت از تولید ملی؟
ترجیح میدم با نخریدن خودرو داخلی؛از پول توی جیبم حمایت کنم
نکنه شما واقعا تصور کردید قصد دوستان کمک به رشد صنعت خودروی ایران هستش؟ تنها چیزی که برای این برادران عزیز مهمه سود هستش و همین و بس ! حمایت از تولید داخلی و این صحبت ها یک مشت حرف بیهوده هستن که صرفا مصرف داخلی دارن ! وگرنه چرا از چای و برنج و شکر و … حمایت نمیکنن؟ چون در اون موارد سود در وارداته ! اما در زمینه خودرو سود در انحصاری کردن بازاره، هموطن های عزیز هم که هرچه گرونتر بشه بیشتر خوشحالن و مشتاق …
این دیکتاتوری که واردکنندگان دولتی ایجاد کرده‌اند هیچ سودی برای برای مردم نداره، اگه ده سال بعد هم مفت خور های فرانسوی بزارن بزن بازم این دوتا یه لنگه پا میمونن و دوباره سفر های فرانسوی مدیران شروع میشه و هیچ تغییری رخ نخواهد داد
نمیدونم چقدر باید به اینا فرصت داد به خدا اگه یه کارخونه چیپس و پفک به جای این دوتا بود و اینقدر رانت و پول مفت گیرشون اومده بود الان کل دنیا رو گرفته بودیم
با سلام
جالبه با این تعرفه ها ، خودرو هایی مثل سانتافه یا امثال اون که بالای ۲۰۰۰ سی سی هستن به پای خودرو های اصیلی مثل DS و . . . که موتورهای زیر ۲۰۰۰ سی سی دارن میرسه . البته خوبه در این مورد اسب بخار عزیز یه تحلیل علمی داشته باشه !
بچه بودم
یادمه قشنگ بچه بودم که تلویزیون پژو پرشیا رو تبلیغ میکرد
آرزو کردم اگه بزرگ شدم بتونم یکی شو بخرم
هنوز نتونستم و پراید دارم
ولی باز نا امید نیستم
چون میدونم حداقل تا ۲۰ سال باز پرشیا رو خط تولید میمونه
و من میتونم یکی شو بخرم
خدایا شکرت بابت این همه امید
خیلی بدبختیم.از ماست که بر ماست.بخدا قسم،اگه فردا اعلام تعرفه هزار درصدی کنند،همین امت همیشه در صحنه تو صف خریدند.دولت المان قیمت شیر رو از ۲ به ۲.۵ یورو افزایش داده بود.مردم با نخریدن کاری کردند دولت وقت ضمن پوزش،قیمت شیر رو به قبل برگردونه.مطمئنم اگه خریداران این بازه قیمت،فقط سه ماه، خودرو ثبت نام نکنن و افت فاحشی در فروش خودروهای وارداتی نمایان بشه،نتنها دولت به نفع مصرف کننده ،به دنبال راه چاره ای میره،بلکه این خود تمرینی میشه تا مردم ما زیره باره هر زوری که دولت بنام قانون وضع میکنه نرن.یک زمانی برده داری قانون بود،نباید زیره باره قانون بد رفت.
سلام. خدا قوت.
خودرو تو مملکت ما یه کالای سرمایه ای هست و مصرفی محسوب نمیشه. البته این خیلی هم فاجعه نیست به شرطی که خودرو ها کم استهلاک و مقاوم باشن. بالا رفتن تعرفه خودرو های خوب باعث ایجاد شکاف قیمتی میشه و خودرو های بی کیفیت ( عموما چینی) می تونن این شکاف رو پر کنن و سود زیادی برداشت کنن.