پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اقدام حیرت انگیز ایران خودرو در معرفی تارا (به روز رسانی)

در این روزها گروه صنعتی «ایران خودرو» در تلاش است تا جدیدترین محصول خود را از زوایای مختلف به بازار کشور معرفی کند. «ایران خودرو تارا» جدیدترین سدان ملی و ایرانی است که حرف های زیادی برای گفتن دارد و بسیاری از اولین های فنی و مهندسی به نام این خودرو ثبت شده است.

به گزارش پایگاه خبری «اسب بخار»، در این چند وقت شاهد هستیم که با وجود تمام مشکلات در صنعت خودروی ایران، مدیرعامل ایران خودرو و تیم اجزایی این خودروساز پروژه K132 و سدان تارا را به مراحل نهایی نزدیک کردند و بالاخره رکود کمترین زمان تولید خودرو پس از معرفی اولیه را در صنعت خودروی کشور به ثبت رساندند. بر اساس اطلاع رسانی های ایران خودرو، تارا اولین خودروی ایرانی است که در نسخه پایه هم به سیستم کنترل پایداری الکتریکی مجهز است و قطعاً این اقدام می تواند تا سطح استانداردهای جدیدی را برای صنعت خودرو تعریف کند.

در چند هفته گذشته می بینیم که ایران خودرو سعی دارد تا به حواشی و سوال های ایجاد شده در مورد پروژه تارا پاسخ دهد و تا حدی فضای بازار را برای عرضه این خودرو آماده کند. البته اتفاق هایی مانند روشن نشدن تارا در مراسم رونمایی، حواشی نه چندان مطلوبی را برای این خودروساز داشته و در حال حاضر سعی ایران خودرو بر این است تا این خودرو جایگاه ایده آل خود را در بازار پیدا کند.

در این فرایندهای اطلاع رسانی و آگاه سازی عموم مردم توسط ایران خودرو، شاهد هستیم که برخی اولین ها نیز به نام این خودروساز ثبت شده است. به عنوان مثال می بینیم که از همان ابتدای معرفی ایران خودرو تارا، بحث شخصیت سازی محصول نیز در تبلیغات رعایت شده است. همچنین این شرکت سعی دارد تا بخش های مختلف این محصول را با نگاهی متفاوت به مخاطبانش معرفی کند.

همیشه شاهد بوده ایم که در هرجای دنیا با معرفی محصولی جدید در صنعت خودرو، سوال های مختلفی برای بخش های مختلف جامعه و مخاطبان ایجاد می شود. در چند سال گذشته هم دیدیم که خودروسازان ایرانی سعی داشتند تا نگاهی به روزتر را نسبت به افکار عمومی از خود نشان دهند. امروز که تارا جدیدترین و به نوعی پرحاشیه ترین محصول صنعت خودروی ایران است، سوال های مختلفی در اقشار جامعه در مورد این خودرو مطرح می شود. برخی سوال از جنس ابهامات همیشگی هستند و برخی از این پرسش ها هم نگاهی تخصصی تر و جدیدیتر را دارند. پاسخ به مسئله میزان رویالیتی پلتفرم تارا، مالکیت حقوقی قطعاتی مانند غربلیک فرمان و سیستم برق، میزان ایمنی خودرو در تصادف ها با توجه به اعتبارنامه های ECE و EEC، هزینه پروژه و… از جمله ابهاماتی است که رنگ و بویی جدید دارد و نگاه تخصصی تر مخاطبان و فعالان صنعت خودرو را به محصول جدید ایران خودرو بازگو می کند.

در پاسخ به اکثر این سوال ها می بینیم که ایران خودرو هم مطالب تخصصی تر نسبت به گذشته را در اختیار عموم جامعه قرار داده است. اما در برخی موارد، رفتارهایی را به نام خود ثبت کرده است که می توان آن ها را به عنوان پروژه های مطالعاتی صنعت خودرو به مراکز عملی برتر دنیا معرفی کرد. معرفی تارا اتوماتیک با نمایش نسخه دنده ای، اعلام ایمنی جهانی این خودرو با نمایش ویدیوهایی در مورد تست دوام در مرکز تحقیقات ایران خودرو واقع در تهران و… از جمله این اقدامات متفاوت است.

اما در آخرین اقدام حیرت انگیز ایران خودرو برای افکارسنجی تارا، می بینیم که این خودروساز در صفحه رسمی خود نظرسنجی را میان تارا و سایپا شاهین برگزار کرده است. بدیهی است که اصل اول افکارسنجی در مورد موضوعات مختلف، انجام بررسی ها توسط گروه هایی غیر وابسطه به نتیجه نظرسنجی ها است. در امروز صنعت خودروی جهان شاهد هستیم که حتی رسانه ها هم معیار صحیح افکارسنجی در مورد خودروها نیستند و چنین مسائلی به سازمان های به دور از مجموعه های صنعتی و خبری سپرده می شود.

ولی در کمال تعجب می بینیم که ایران خودرو در صفحه رسمی خود نظرسنجی میان تارا و شاهین را برگزار کرده است. این اتفاق می تواند مانند آن باشد که صفحه رسمی پرسپولیس و یا استقلال، نظرسنجی میان خود و تیم رقیب برگزار کنند و سپس بر اساس نتیجه به دست آمده، تحلیل هایی را داشته باشند. یا کمپانی بنز در صفحه خود تصاویر محصولات ب ام و را منتشر کند و بگوید که خودروی ما بهتر است یا آن ها؟

این روزها در جامعه جهانی، «دونالد ترامپ» که فردی متضاد با چارچوب های تحلیلی افکار عمومی و ارتباطاتی معرفی می شود، چنین رویکردهایی را در چند وقته اخیر نداشته و به عنوان مثال با نشر نظرسنجی میان خود و بایدن در صفحه شخصی خود، میزان محبوبیت خود را بررسی نکرده است.

دلیل عدم انجام چنین اقداماتی، رسیدن به نتایج و تحلیل های اشتباه است. زیرا با توجه به قواعد فضای مجازی، مخاطبان یک صفحه، مقبولیت فراتر از ۷۰ درصد را برای دنبال کردن یک کمپانی، شخص مشهور، جنبش و… در نظر می گیرند و قطعا اگر نظرسنجی و افکارسنجی در این جامعه هدف برگزار شود، نتایج قطعا و با آمار بسیار بالا به سمت مالک این صفحه خواهد بود. البته این مسئله می تواند در بحث “ترندینگ” نتایج متفاوت تری را رقم بزند که موضوع بحث ما آنچنان مرتبط با آن نیست.

اما نکته عجیب تر این است که مقبولیت محصول جدید ایران خودرو در میان دنبال کنندگان صفحه این شرکت در اینستاگرام، کمتر از ۷۰ درصد گزارش شده است. این در حالی است که در صورت فعالیت صحیح در فضای مجازی، می توان مقبولیت بیش از ۹۰ درصد را در چنین افکارسنجی های اشتباهی به دست آورد.

به روز رسانی خبر منتشر شده در اسب بخار

پیرو یاداشت و خبر منتشر شده در پایگاه خبری اسب بخار، روابط عمومی ایران خودرو به مدیرمسئول این رسانه اعلام کرد که صفحه IKCOGLOBAL در اینستاگرام برای گروه صنعتی ایران خودرو نیست و محتوای منتشر شده بر روی این صفحه مجازی، ارتباطی به این خودروساز ندارد و هرگونه نشر نظرسنجی میان تارا و شاهین توسط روابط عمومی این شرکت تکذیب شد.

پایگاه خبری اسب بخار