پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

چهره احتمالی نسل آینده میتسوبیشی لنسر

بسیاری از مردم دوست ندارند «میتسوبیشی لنسر» بمیرد! شاید اگر افرادی که تجربه رانندگی با لنسر را نداشته اند هم پشت فرمان آن بنشینند، با گروه اول هم نظر شوند. نسل کنونی و دهمین نسل از میتسوبیشی لنسر، از سال ۲۰۰۷ بدون تغییر نسل روی خط تولید مانده است.

خودرویی که این روزها قدیمی و از رده خارج به نظر می رسد. البته میتسوبیشی یک نسخه غیررسمی از نسل یازدهم لنسر را طراحی و به تولید رسانده است که در برخی از بازارها به فروش می رسد، اما هنوز خبری از این مدل در بازارهای مهمی چون اروپا و آمریکا نیست. میتسوبیشی با بی توجه ای و عدم زمان سنجی، ناقوس مرگ سدان محبوبی به نام لنسر را به صدا درآورده است.
اکنون زمان رسیدن خبرهای امیدوارکننده است. امروز این برند ژاپنی از سوی هلدینگ «رنو – نیسان» خریداری شده است. این به آن معناست که میتسوبیشی حالا می تواند به پلت فرم ها، موتورها و سرمایه های زیادی دسترسی پیدا کند. توسعه لنسر جدید آغاز شده است و پیش بینی ها از عرضه آن در ۲ سال آینده خبر می دهند. اما نکته تأسف برانگیز ماجرا این است که نه رنو و نه نیسان، هیچ کدام توانایی ساخت سدان اسپرت را ندارند. به عنوان مثال، «سنترا نیسمو» بیش تر به یک جوک خنده دار شبیه است تا یک سدان وحشی جوان پسند! یا حتا مگان سدان نیز اگر در نسخه RS عرضه شود، هیچ گاه به اندازه لنسر کاریزما و محبوبیت ندارد. البته از این نکته نگذریم که فرانسوی ها، دانش فنی خوبی در ساخت پیشرانه های بهینه دارند.

منظور ما، موتور ۱٫۸ لیتری آن هاست. موتوری مجهز به توربو شارژر که از سدان نیمه لوکس تلیسمان تا کوپه اسپرت آلپاین A110 از آن استفاده می کنند. بر روی مگان RS هم همین پیشرانه ۳۰۰ اسب بخاری نصب شده است. آیا شما به عنوان یک طرف دار میتسوبیشی از نصب این پیشرانه بر روی نسل آینده لنسر EVO XI استقبال می کنید؟ شاید بگویید نه! اما وجود این پیشرانه بدون شک بهتر از حذف EVO است.
برای ایجاد کمی انگیزه، در این جا دو رندر منتشرشده از چهره احتمالی نسل یازدهم لنسر را برای شما گذاشته ایم تا تصویری ابتدایی از لنسر جدید در ذهن تان ایجاد شود. گرافیست های روسی، دو رندر از نمای جلو و عقب این خودرو طراحی کرده اند که در نمای جلو، شباهت بسیار زیادی با میتسوبیشی اکلیپس کراس وجود دارد و در نمای عقب، ظاهری مدرن و شسته و رفته را می بینیم که مشابه آن در هیچ کدام از خودروهای تولیدی حال حاضر جهان، دیده نمی شود. فرم X شکل پوزه لنسر جدید، پیروی از سبک جدید طراحی خودروساز ژاپنی است و پروژکتورهای بزرگ در سپر جلو نیز از فیس لیفت جدید میتسوبیشی دلیکا قرض گرفته شده اند. در صورت عرضه نسل یازدهم لنسر با چنین طراحی بیرونی ای، می توان امیدوار بود که این سدان اسپرت ژاپنی، دوباره جایگاه ممتاز سال های پیش خود را بازیابد.
سپهر عظیمی
پایگاه خبری اسب بخار