پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سیاست عجیب بایک برای مشتریان ایرانی! (به روز رسانی)

شرکت « سرمایه گذاری ایرانیان بایک بین الملل » به تازگی فعالیت خود را آغاز کرده است. این شرکت در اصل همان ساختار دیار خودروی سابق را دارد و در حال حاضر هم بر روی خط تولید گلپایگان محصولات بایک چین را تولید و مونتاژ می کند.

آن طور که مشخص است، بایک در قدم اول کراس اوور کوچک X25 و هاچبک D20 را در اختیار سرمایه گذاری ایرانیان بایک بین الملل قرار داده است. بایک X25 یک کراس اوور جمع و جور است و در برخی رده بندی ها در جایگاه یک هاچبک کراس قرار می گیرد. بایک D20 هم همان سابرینای سابق است و حال با فیس لیفت مختصری دوباره به بازار ایران گذاشته است. به استناد تصاویری که در هفته های گذشته توسط پایگاه خبری اسب بخار منتشر شده است، گویا بایک و شریک ایرانی او برنامه دارند تا X65 و D50 را هم راهی بازار کشور کنند.

با اینکه اینبار حضور بایک در بازار ایران با محصولات رقابتی همراه است، اما می بینیم که سیاست کاری « سرمایه گذاری ایرانیان بایک بین الملل » کاملا متضاد با تمام خودروسازان کشور است و گویا همچنان روند فعالیت دیار خودرو با اعتبار بایک در ایران ادامه دارد. برخی می گویند که نباید توقع تغییر رویکرد را از نام جدید شریک بایک در ایران داشت. زیرا تمام جزئیات سرمایه گذاری ایرانیان بایک بین الملل با دیار خودروی سابق مشابه است و احتمال دارد که به خاطر پاک کردن سابقه ی نه چندان خوب این شرکت، نام آن به شکلی جدید به مشتریان اعلام شده باشد. زیرا با جستجوی نام « دیار خودرو » در موتورهای جستجوگر اینترنتی، با مطالبی مستند در خصوص تخلف های عجیب و غریب این شرکت رو به رو می شوید که گویا در سال های گذشته شاکیان زیادی را داشته است. با اینکه در دور قبل فعالیت بایک در بازار ایران، خودروهایی به نسبت به خوب عرضه شده بودند و مشتریان هم رضایت نسبی را داشتند، اما ساختار دیار خودرو تخلفاتی خارج از آگاهی مشتریان مرتکب شده بود که در برخی رسانه ها از زبان مقامات نظارتی و قضایی کشور جعل اسناد مربوط به خودرو اعلام می شد.

یکی از سیاست های عجیب شریک تجاری بایک در ایران که تناقض شدید با قواعد جهانی دارد، عدم اعلام حضور محصولات این خودروساز چینی در ایران است. مدیران « ایرانیان بایک » می گویند که نباید اطلاعات، تصاویر و مشخصات محصولات ما در فضای مجازی و رسانه منتشر شود. زیرا بایک یک خودروساز دولتی در چین است و این اتفاق باعث می شود تا آمریکا و ترامپ از حضور این نشان در ایران مطلع شوند و در نتیجه جلو فعالیت های آن را بگیرند. اما تناقض این حرف ها زمانی ثابت می شود که می بینیم، زیر مجموعه های دولتی و حصوصی بایک در ایران به صورت رسمی فعالیت می کنند و همچنان قواعد اصلی فعالیت در صنعت خودروی کشور را رعایت می نمایند. فوتون، بیسو، بورگوارد و…، خودروسازانی از زیر مجموعه های بایک به حساب می آیند که هر از چندگاهی حضور خود در بازار ایران را اعلام می کنند. همچنین سایر نشان های دولتی و نیمه خصوصی چین هم فعالیت رسمیشان را در کشور عنوان کرده اند و هیچ محدودیتی برای اعلام آن از جانب دولت چین اعلام نشده است. جالب است بدانید که در اواسط سال ۲۰۱۸، دولت چین به صورت رسمی بایک و چری را مورد خطاب قرار داد و خواست تا هر چه سریعتر وارد سیستم خصوصی شوند. این رویکرد دولت چین نسبت به این دو نشان خودروسازی باعث شد تا حمایت های دولتی از آن ها به حداقل برسد و این اتفاق کاملا مخالف با ادعای مدیران « ایرانیان بایک » است.
از سویی دیگر هر کسی می داند که از طریق شماره شاسی خودروها، آدرس رسمی وبسایت شرکت، قراردادهای تنظیم شده در سفارتخانه ها و اتاق بازرگانی هر کشور، حساب های بانکی و… می توان به فعالیت بایک در ایران پی برد و احتمال آن ضعیف است که آمریکا چنین بررسی هایی را بلد نباشد! از نگاهی دیگر هم در چند ماهه ی اخیر خودروسازان چینی نشان داده اند که یا در ایران می مانند و کار می کنند و یا از بازار ایران می روند. اینکه در ایران، خودرو تولید کنند و نگذارند کسی در دنیا بفهمد، شبیه قصه های کودکانه است!

در حال حاضر بایک و شریک ایرانی او، با دو محصول قابل توجه برای بازار به کشور آمده اند که در شرایط فعلی می توانند فروش خوبی را داشته باشند. اما این فروش خوب مشروط به آن است که ما تنها شاهد حضور خودروهای بایک در ایران نباشیم و خدمات فروش و پس از فروش شایسته ای چون سایر کشورها شاهد باشیم. در حال حاضر بایک حضور فعال خود را در کشورهای روسیه، مراکش، مکزیک، استرالیا، عراق، ترکیه، پاکستان، ازبکستان، قزاقستان، عربستان سعودی، آفریقای جنوبی، فیلیپین، مالزی، تایلند و… اعلام کرده و در این کشورها با خدمات فروش و پس از فروش شایسته به مشتریان توانسته تا اعتبار واقعی خود را نشان دهد. اما در ایران اگر شما بخواهید خودروی صفر کیلومتر بایک را بخرید، تنها می توانید برای ارتباط مستقیم با شرکت به جاده ی قدیم تهران کرج بروید و هیچ نمایندگی فعالی در تهران و سایر شهرها، مسئولیت برخورد صحیح با مشتریان بایک را بر عهده نمی گیرد. همچنین با وجود عرضه ی بایک X25 در جاده های کشور، می بینیم که حتی « ایرانیان بایک » در شعار هم حرفی از ارتقای خدمات پس از فروش نمی زند و می گوید که هر کسی می خواهد، می تواند بیاید و در تهران از خدمات ما استفاده کند! جالب است بدانید که امروز این شرکت، برای فروش محصولات خود هیچ اطلاعات رسمی منتشر نکرده و تنها در نمایندگی مرکزی خود فروش مستقیم را انجام می دهد. البته که تکنیکی دیگر از دستاوردهای مدیران « ایرانیان بایک » بوده و تعداد قابل توجهی از خودروهای خود را به وسیله ی دلالان و نمایشگاه داران به فروش گذاشته اند و آن ها هم برای جذب مشتری، دست به دامان فضای مجازی و آگهی های اینترنتی شده اند. این دقیقا چیزی است که گویا دولت چین آن را دوست ندارد و نمی خواهد تصاویر و آگهی های خودروهای بایک در فضای مجازی ایران باشد!
اگر به یاد آورید، چند ماه پیش محصولات هن تنگ بدون معرفی رسمی پا به نمایندگی های شرکت عظیم خودرو گذاشت و آگهی های فروش آن در اینستاگرام، تلگرام و… منتشر شد. این رفتار عظیم خودرو در آن روزها نقد شدید مشتریان و رسانه ها را به دنبال داشت. زیرا این سبک از فعالیت برای فروش خودرو، دور از اصول و قواعدی است که برای صنعت خودرو تعریف شده و این هشدار را می دهد که احتمال شکست محصول در بازار و بروز هرگونه اختلاف میان مشتری و شرکت وجود دارد. حال اگر قبول کنیم عظیم خودرو در آن روزها بسیار مبتدی و کوچه بازاری برند و محصولی جدید را به مشتریان معرفی کرده است، بایک بگوییم که بایک و ایرانیان بایک نوبر هستند! زیرا با داشتن محصولات رقابتی و اعتبار قوی برند، به شکلی در ایران کار می کنند که حتی دلالان هم به سراغ خرید خودروهایشان نرفته اند و تنها واسطه ی فروش آن ها با مشتریان شده اند و در نهایت کمیسیون خود را می گیرند.
بایک X25 که می تواند به راحتی با خودروهایی چون چانگان CS35، رنو ساندرو استپ وی، ام وی ام X22، جک S3 و… رقابت کند، امروز به خاطر سیاست های خام مدیران ایرانی باید در انتظار مشتری بماند و اگر هم به خیابان ها بیاید، باز هم به خاطر احتمال عدم ناتوانی شرکت مربوطه خدمات مبهم و بازار فروش کارکرده ی ضعیفی را خواهد داشت.
بایک D20 که همان سابرینای فیس لیفت است، می تواند در کنار خودروهایی چون پژو ۲۰۷i اتوماتیک، رنو ساندرو، برلیانس H320 و… رقابت کند و همچنین نسخه ی سدان آن هم توانایی رقابت با سدان های اقتصادی اتوماتیک بازار را دارد.
چهارشنبه ی هفته ی گذشته، جمعی از خبرنگاران جهت کسب اطلاعات تکمیلی و تهیه ی گزارش با هماهنگی نگهبانی ورودی دفتر مرکزی شرکت «سرمایه گذاری ایرانیان بایک بین الملل» به بخش فروش این شرکت رفتند و اطلاعات محصولات را از سرپرست بخش دریافت نموده اند. با هماهنگی انجام شده با سرپرست فروش، قرار بر این بود که خبرنگاران نگاهی مختصر به خودروها داشته باشند و جهت معرفی این محصولات که به خیابان ها آمده اند، تصاویری را نیز تهیه کنند. اما بعد از دقایقی اطلاعات موجود در دوربین رسانه ها توسط حراست شرکت پاک و دلایلی چون مخفی کاری از آمریکا برای انتشار محتوای خبری گفته شد. با توجه به رفتار ضد و نقیض کارکنان ارشد این شرکت نسبت به اطلاعات رسانی حضور خودروهایشان در کشور ( با وجود نسخه های شماره گذاری شده و در حال تردد در خیابان ها )، در برخی رسانه ها رویکرد عجیب این شرکت نسبت به انتشار تصاویر خودروی موجود در بازار اعلام شد. پس از آن نیز شاهد بودیم، برخی افراد که خود را مدیران بایک معرفی می کردند و حداقل به دور از چشم آمریکا در صفحه ی رسمی اینستاگرامشان فعالیت خود را در بایک ایران عمومی کرده بودند، رسانه ها را تهدید کرده اند و می گویند که نباید اطلاعاتی از شرکت ما منتشر شود!
حال سوال اینجاست که چرا نشان به نسبت معتبر بایک و محصولات رقابتیش باید امروز در اختیار شرکتی کم تجربه باشد تا دوباره شکستی دیگر را تجربه کند؟

به روز رسانی:
بعد از ظهر شنبه مورخ ۱ دی ۱۳۹۷، در پی تماس مستقیم با مدیریت شرکت مذکور، اعلام شد که این نوع رفتار قصور در امر حراست شرکت بوده و به علت برخی نا هماهنگی ها این مشکل پیش آمده است. در مذاکره ی تلفنی انجام شده، اعلام شد که فرایند عرضه و شماره گذاری محصولات بایک با هیچ مشکلی مواجه نیستند و این « ایرانیان بایک » به دنبال آن است تا شبکه ی فروش و خدمات پس از فروش خود را گسترش دهد و بزودی عملکرد این شرکت هم پا با سیاست های کلی صنعت خودرو و کمپانی بایک می شود. مدیریت این شرکت اعلام کرد که نحوه اعلام مسائل داخلی شرکت از جانب برخی افراد اشتباه بوده و به هیچ وجه مشکلی در فعالیت بایک با نماینده ی ایرانی وجود ندارد و مسئله ی عدم تصویر برداری از خودروها به اشتباه عنوان شده است.

پایگاه خبری اسب بخار