محمد مهدی تفضلی
۸ دی ۱۳۹۸ | ۱۵:۰۵
اخبار
ارزانترین خودروهای زیر ۲۰ میلیون تومانی بازار
برای بودجههای اندک هم انتخاب هست فقط کافی است چرخی در بازار بزنید و روی یک گزینه دست بگذارید. این گزینه ممکن است کمی قدیمی، با بدنه خط خورده یا بخشهای فنی نیازمند تعمیر در نگاه اول توی ذوق بزند ولی واقعا با کمی مشقت و مواظبت و دقت امکان اینکه بتوان خودرویی قدیمی با مبلغی کمتر از ۲۰ میلیون تومان خرید کم نیست.
به گزارش وبلاگ دیوار، اینجا به ارزانترین خودروهای بازار ایران پرداختهایم. محصولاتی که همگی روزگاری نهچندان دور بهترینهای بازار بودند یا به محض ورود به بازار کلی طرفدار داشتند. حالا اما تنها مرکبهای بنزینخواری هستند که میتوانند شما را جابهجا کنند. این توان جابهجایی وجه اشتراک همه این هشت خودرو با محصولات پورشه، ب.ام.و و مازراتی است که از قضا گرانترین خودروهای بازارند. بخوانید و از انتخابتان نترسید.
وانت پیکان مدل ۱۳۸۴ – قیمت: ۱۷ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان
خشک، سفت و تا حدی ناراحت ولی جانسخت و بادوام که میتواند حدود یک تن بار را جابهجا کند. این خودرو را در ارزیابی توانایی یک نسخه کوچکتر از وانت نیسان آبی میدانند که با پرداختی نازل کاری میکند از برخی وانتهای ۱۰۰ تا ۳۰۰ میلیونی برنمیآید. در واقع وانت پیکان بهترین گزینه برای انجام سختترین امورات بارکشی در شهرها و روستاهاست و هزینه نگهداری پایین، مصرف سوخت نسبتا پایین و استهلاک اندک از جمله مهمترین مزایایی است که دارد. البته خب زشت هم هست!
دوو ریسر مدل ۱۹۹۲- قیمت: ۱۴ میلیون تومان
کماکان کار میکند و از اقتصادیترین خودروهای بازار دست دوم است که با کمتر از ۲۰ میلیون تومان قابلیت سوار شدن به شکلی پیوسته را دارد. ریسر که از اساس همان مدل سیلو است، نقاط اشتراک فنی بسیاری با این خودرو دارد به همین دلیل کلا در زمینه تعمیر و نگهداری خریداران را دچار دردسر نمیکند. در ضمن سواری آن با داشتن شباهتهای بسیار به خودروهایی نظیر پراید برای خریداران ایجاد دردسر یا عذاب نمیکند. این خودرو بزرگترین صندوق بار گروه را دارد و خودرویی کاملا خانوادگی است.
پژو ۵۰۴ مدل ۱۹۷۷ – قیمت ۱۵ میلیون تومان
یک سدان دوستداشتنی از دهه ۸۰ میلادی که اگر نسخه کم کارکرد و سالم آن را پیدا کنید، واقعا دست کمی از یک پراید یا پژو ۴۰۵ ندارد. شاید ظاهرش قدیمیتر باشد، یا نتواند دقیقا همان کارکرد را در جاده ارائه کند اما واقعا برای استفاده کوتاه و روزانه گزینه بدی نیست و هزینه نگهداری بالایی هم ندارد. سری ۵۰۴ که یک اتاق جادار و پرنور و صندوق باری بزرگ دارد، در بین خریداران به «پژو آخوندی» مشهور است. این سدان فرانسوی به دلیل فرم خاص بدنه که توسط پینین فارینا طراحی شده، در شمار جذابترین محصولات کلاسیک پژو قرار دارد.
مرسدس بنز E230 مدل ۱۹۷۰ – قیمت: ۱۵ میلیون تومان
شاید زیباترین و لوکسترین عضو گروه باشد، خودرویی که با لقب بنز معماری از بهترین طراحیهای تاریخ صنعت خودرو است و هنوز هم از تک و تا نیفتاده . این سری از سدان سایز متوسط بنز که در انواع دیزلی و بنزینی به ایران وارد شدند، در شمار موفقترین خودروهای عصر خود جزو رکوردداران تولید بود به طوری که در هشت سال ۱.۹۱۹ میلیون دستگاه از آن به فروش رفت. این بنز را با اندکی مواظبت و البته سررشته داشتن در مکانیک و برق میتوانید عین یک خودرو تولید داخل در جادهها بدوانید.
دوو ماتیز مدل ۱۳۸۱ – قیمت: ۱۶ میلیون تومان
یک سوپرمینی به یادماندنی که هنوز هم الگوی بهترین نمونههای بازار جهانی است و کممصرف بودن، خوشدست بودن و طرح متفاوت بدنهاش بهطور همزمان برای خریداران یک امتیاز بزرگ است. ماتیز که در مدلهای ۸۱ تا ۸۴ در بازار موجود است، اگر بخش فنی و اتاق سالمی داشته باشد، گزینه بسیار خوبی برای سفرهای شهری است که بهرغم گذشت بیش از ۱۵ سال کیفیت خوب خود را حفظ کرده . بنابراین اگر سراغ یک خودرو شهری بیدردسر ارزان و کممصرف هستید خیلی سخت نگیرید. همین ماتیز کارتان را راه میاندازد.
رنو پیکی مدل ۱۳۸۴- قیمت: ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان
نسخه ایرانیزه شده رنو ۵ است که در دو نوع مختلف با هما استخوانبندی تولید شد و از موتور پراید بهره برده. این خودرو که به نسبت سپند محصولی رام و آرام است، برای چهار نفر جا داشته و به نوعی جایگزین ارزانتر و قدیمیتر ماتیز است. پیکی که به لطف مشابهت فنی با پراید هزینه نگهداری پایینی دارد، در زمینه استهلاک خودرو به نسبت قابل قبولی است اما تنها در سطح شهر باید مورد استفاده قرار گیرد. دلیل این موضوع هم ایمنی پایین بدنه آن است. موردی که نباید در انتخاب خودرو هرگز از آن غافل بود.
مزدا ۳۲۳ مدل ۱۳۷۰ – قیمت: ۱۸ میلیون تومان
نسل دوم مزدا ۳۲۳ خودرویی است که خیلی کمیاب است. تقریبا اگر امروز این خودرو را میتوانید در این صفحه ببینید مدیون این شبکههای فروش آنلاین خودرو هستیم وگرنه پیدا کردن این محصول در بازار خودرو دقیقا عین پیدا کردن سوزن در انبار کاه است اما هرچقدر این خودرو در ابتدای دهه ۷۰ خورشیدی در ورود به کشور به شدت ناکام بود ولی در نهایت زمینه خوبی برای جولان ۳۲۳ در دو نسل بعدی شد. ابعاد کوچک بدنه، سواری نرم و صندوق بار جادار از جمله مهمترین ویژگیهای این سدان ژاپنی است.
پژو RD مدل ۱۳۸۲ – قیمت ۱۲ میلیون تومان
این آخری تلفیق پیکان و پژو ۴۰۵ با متدولوژی خاص ایرانخودرو است که حاصل آن خودرویی کند اما جادار با ظاهری آبرومند است. سری RD پژو که همان مشخصات اتاق ۴۰۵ را دارد، در زمینه سواری و فنی بیشتر به پیکان شبیه بوده و خشک، محکم و اندکی پرمصرف است. از آنجا که قطعات مشترک بسیاری با دو خودرو دارد، هزینه پایینی به مالک برای تعمیر و نگهداری تحمیل میکند. ضمن اینکه صندوق بار جاداری داشته و اتاقش راحتتر از پیکان است. هنگام خرید این خودرو حتما معاینه فنی آن را جدی بگیرید.
بیشتر بخوانید:
ماتیز 6 سیلندر ؛ قدرت هر خودرویی را جذاب میکند حتا اگر دوو ماتیز باشد
از پژو 504 معروف احمدی نژاد چه خبر؟
گشتی در بازار خرید و فروش دووهای کارکرده
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پژو 504 دوو ریسر دوو ماتیز مرسدس بنز E230 وانت پیکان
کاش این خودروهای قدیمی و کلاسیک رو هم تو برنامههاتون امتحان و بررسی کنید😎 پژو ۵۰۴، پیکان جوانان، رنو۵، دوو Cielo،اپل کورسا، پروتون جن تو، پروتون ویرا