پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ماتیز 6 سیلندر ؛ قدرت هر خودرویی را جذاب می‌کند حتا اگر دوو ماتیز باشد

خودروی کوچک دوو ماتیز که احتمالاً بسیاری از مردم با آن خاطراتی به عنوان یک خودروی کوچک روزمره دارند، با پیشرانه V6 ثابت می‌کند که قدرت می‌تواند هر خودرویی را جذاب کند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، یک تیم متخصص خودروی دوو ماتیز آن را به پیشرانه V6 تجهیز کرده، این موتور ۳.۲ لیتری V6 از خودروی واکس‌هال گرفته شده است و حدود ۲۱۰ تا ۲۲۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

اگر از چرخ‌های پورشه و کاپوت هواکش‌دار آن بگذریم، این خودرو همچنان ظاهر استاندارد خود را حفظ کرده است. دوو ماتیز، همان خودروی کوچک شهری که بعدها به شورولت اسپارک تبدیل شد، هرگز خودرویی برای عملکرد بالا نبود و از آن فاصله داشت، اما این نمونه خاص که در بریتانیا ساخته شده، تصورات را به طور کامل تغییر داده است. زیر ظاهر ساده این خودرو اکنون پیشرانه‌ای قرار دارد که هیچ‌کس انتظار آن را نداشت، یک موتور ۳.۲ لیتری V6 جنرال موتورز.

این تغییر دیوانه‌وار توسط تیم متخصص پاورکریزی اتوموتیو از شهر لینکلن انجام شده است. این تیم با قرار دادن یک موتور V6 از خودروهای واکس‌هال/اوپل به داخل محفظه کوچک موتور ماتیز، به آرزوی صاحب خودرو برای داشتن کوچک‌ترین خودروی ممکن با بزرگ‌ترین موتور دست یافتند. این کار نیازمند تغییراتی پیچیده از جمله تغییر زاویه موتور و ساخت دسته موتورهای سفارشی برای نگه‌داشتن آن بود.

فرآیند این تغییرات توسط کانال یوتیوب تویین انجین کورسا مستند شده، که در آن با مالک خودرو که در اینستاگرام معروف است نیز گفت‌وگو کرده‌اند. ویدیوها نشان می‌دهد که هر سانتی‌متر از فضای کوچک موتور، کاملاً توسط پیشرانه جدید اشغال شده است.

این موتور V6 قدرتی معادل ۲۱۰ تا ۲۲۰ اسب بخار تولید می‌کند که بیش از چهار برابر قدرت موتور سه سیلندر استاندارد ۷۹۶ سی‌سی (۰.۸ لیتری) ماتیز معمولی است که ۵۰ اسب بخار (۳۸ کیلووات) توان داشت. قدرت این پیشرانه از طریق جعبه‌دنده پنج سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و تنها تفاوت داخلی آن با مدل استاندارد، همین گیربکس است.

در راستای ساخت این ماتیز با پیشرانه V6 هیچ کیت بدنه ویژه‌ای استفاده نشده و بدنه خودرو تقریباً دست‌نخورده باقی مانده است. تنها تفاوت‌های ظاهری آن نسبت به یک ماتیز عادی، کاپوت هواکش‌دار و یک دست چرخ‌های ۱۸ اینچی پورشه است که در مقایسه با بدنه کوچک این خودرو با طول ۳۴۹۵ میلی‌متر بسیار بزرگ به نظر می‌رسد.

از جمله ارتقاهای دیگر، تیم پاورکریزی دیسک‌های ترمز جلو را با قطعات بزرگ‌تری از فورد فوکوس RS جایگزین کرده‌ است. استفاده از خودروی شهری سبک با موتور V6 و شاسی استاندارد در جاده‌های روزمره خطرناک به نظر می‌رسد و به همین دلیل مالک خودرو از آن به عنوان یک خودروی نمایشی استفاده می‌کند.

دوو ماتیز در ابتدا در سال ۱۹۹۸ عرضه شد و طراحی خاص آن به امضای ایتال‌دیزاین جوجیارو بازمی‌گردد که براساس طرح رد شده‌ای از فیات ساخته شده بود. زمانی که دوو در سال ۲۰۰۲ به جنرال موتورز پیوست، ماتیز در بسیاری از بازارها با نام شورولت اسپارک بازآفرینی شد، اما هرگز از شهرت خود به عنوان یک خودروی اقتصادی ساده فراتر نرفت.