ادامه حیات موتور V12 در کلاس G، تنها در مدل های برابوس

ادامه حیات موتور V12 در کلاس G، تنها در مدل های برابوس
استفاده از موتور ۱۲ سیلندر در زمانی که پیشرانه های هیبرید و تمام الکتریکی درحال گسترش اند، همچون بازگشت دایناسورها از انقراض می ماند! مرسدس به تدریج این موتورهای تویین توربوی ۶٫۰ لیتری را بازنشسته می کند. سدان پرچم دار AMG S65 Final Edition برای نخستین بار، با پیشرانه ۱۲ سیلندر خداحافظی کرد تا مقدمه ای باشد بر بازنشستگی این موتورهای حجیم. البته همچنان این پیشرانه ها بر روی مدل های می باخ نصب خواهند شد.
ادامه حیات موتور V12 در کلاس G، تنها در مدل های برابوس
به طور کلی، تقاضا برای پیشرانه های غول آسا کاهش یافته و هزینه ساخت موتورهای ۱۲ سیلندر هم باتوجه به آلایندگی بالا و جریمه های زیست محیطی، رو به افزایش است. بنابراین زنده نگه داشتن این پیشرانه ها برای سال های آینده، چندان تجارت مقرون به صرفه ای به حساب نمی آید. به عنوان نمونه، بد نیست به جدیدترین نسل مرسدس بنز کلاس G (W463) اشاره کنیم. اما پرسش این است که اگر در این بین برخی از مشتریان یک شاسی بلند آفرودر جعبه ای با لوگوی ستاره سه پر و پیشرانه ۱۲ سیلندر بخواهند، تکلیف شان چیست؟ در این جا کمپانی «برابوس» وارد عمل می شود تا کلاس G مناسب با سلیقه مشتریان قدرت دوست را عرضه کند.
“G V12 900” از قدرتمندترین شاسی بلندهای جهان خواهد بود! خودرویی که با پیشرانه ۶٫۳ لیتری ۱۲ سیلندر تویین توربو ۸۸۸ اسب بخاری، جای هیچ حرف و حدیثی باقی نمی گذارد! این پیشرانه غول آسا، گشتاور عظیم ۱٫۵۰۰ نیوتن متری دارد که آن را هم‌ردیف با خودرویی چون بوگاتی ویرون سوپراسپرت قرار می دهد. البته برای اطمینان خاطر بیش تر، گشتاور قابل دسترس در این خودرو به ۱٫۲۰۰ نیوتن متر محدود شده است. این قدرت شگفت انگیز به هر دو اکسل خودرو انتقال داده می شود و این کار بر عهده جعبه دنده ۹ دنده اتوماتیک قرار دارد. جعبه دنده ای که به نظر برای همخوانی بیش تر با قدرت اضافه برابوس، تقویت شده است.
ادامه حیات موتور V12 در کلاس G، تنها در مدل های برابوس
اما پرسش اصلی این است که برابوس چه گونه توانسته قدرت و گشتاور بیش تری از این موتور بیرون بکشد؟ موتوری که بر روی S65 Final Edition هم دیده می شود و قدرت و گشتاور آن در این خودرو، به ترتیب ۶۲۱ اسب بخار و ۱٫۰۰۰ نیوتن متر است. در آغاز باید به حجم بیش تر این پیشرانه در G واگن اشاره کنیم که از ۶٫۰ به ۶٫۳ لیتر افزایش یافته است. در ضمن نسبت به S65، از توربوشارژرهای بزرگ تری هم در G برابوس استفاده شده است. به همه این ها، منیفولدهای اگزوز سفارشی را هم اضافه کنید. یک منیفولد ورودی جدید با جعبه فیلتر هوای سفارشی و اگزوز ساخته شده از استیل ضدزنگ که میزان صدای خروجی آن هم قابل کنترل است.
ادامه حیات موتور V12 در کلاس G، تنها در مدل های برابوس
با عنایت به پیوند موتور ۱۲ سیلندر به کلاس G، اکنون این شاسی بلند کلاسیک قادر است شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در ۳٫۸ ثانیه پر کند. بیشینه سرعت آن نیز به صورت الکترونیکی بر روی ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت، محدود شده است. به روشنی این سرعت هنوز کم تر از حداکثر سرعت ۳۰۵ کیلومتر بر ساعتی بنتلی بنتایگا Speed است که به عنوان سریع ترین شاسی بلند تولیدی جهان شناخته می شود. کلاس G برابوس با تغییرات ظاهری جدیدی نیز همراه شده است. یک بادی کیت پهن که ۱۰ سانتی متر به عرض این خودرو اضافه کرده است و در واقع به بهبود فرمان پذیری نیز کمک می کند. رینگ ها ابعاد بزرگی دارند و به صورت ۲۴٫۰ اینچی طراحی شده اند. برابوس این رینگ ها را با لاستیک های خنجری ۳۵۵/۲۵ R24 به دست خریدار می رساند.
ادامه حیات موتور V12 در کلاس G، تنها در مدل های برابوس
از دیگر ویژگی های ظاهری می توان به قطعه های فیبرکربنی بی شمار در جای جای بدنه، بال عقب سقفی، سیستم تعلیق سفارشی، تریم تمام چرم داخلی و پدال های آلومینیومی اشاره کرد. اگر مشتاق به خرید کلاس G ساخت برابوس شده اید، بد نیست بدانید که قیمت این خودرو با احتساب افزایش مالیات استفاده از خودروهای مجهز به موتورهای پرحجم، به ۶۶۷٫۹۰۸ دلار می رسد! برابوس قصد تولید تنها ۱۰ دستگاه از این محصول را در سر دارد و برای شروع، آن را با خود به نمایشگاه خودروی فرانکفورت آورده است.
ادامه حیات موتور V12 در کلاس G، تنها در مدل های برابوس
سپهر عظیمی
پایگاه خبری اسب بخار

تیگو 8 تیگو 8
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید.