آنتونلی یک قدم دیگر به قهرمانی فصل نزدیک شد

کیمی آنتونلی در گرندپری ایالات متحده با نمایشی بی نقص رقبای خود را پشت سر گذاشت تا یک گام دیگر به قهرمانی جهان نزدیک تر شود. این پیروزی درخشان برای تثبیت عنوان قهرمانی کافی نبود و همه چیز به مسابقه مکزیک موکول شد.
فصل ۲۰۲۶ فرمول یک به روزهای حساس و سرنوشت ساز خود رسیده است. در پیست آمریکا واقع در شهر آستین همه چیز مهیای یک جشن بزرگ بود. کیمی آنتونلی ستاره نوظهور تیم مرسدس با کسب پل پوزیشن در تعیین خط نشان داد که برای پیروزی بی چون و چرا وارد میدان شده است.
او در طول ۵۶ دور مسابقه با اعتماد به نفسی خیره کننده رانندگی کرد و بدون آنکه تحت فشار خاصی قرار بگیرد پرچم شطرنجی را به عنوان نفر اول دید. با این حال دنیای فرمول یک همیشه به همین سادگی پیش نمی رود و معادلات ریاضی قهرمانی مانع از جشن زودهنگام شد.
تسلط بی چون و چرای آنتونلی در آستین

عملکرد آنتونلی در تگزاس نشان از بلوغ حرفه ای او داشت. این راننده ۲۰ ساله موفق شد نهمین پیروزی فصل خود را با اختلافی معنادار و حدود ۱۳ ثانیه ای نسبت به نزدیک ترین تعقیب کننده خود یعنی چارلز لکلرک ثبت کند. برای هواداران مرسدس تماشای این رانندگی بی نقص در قلب ایالات متحده لذت بخش بود.
توتو ولف مدیر تیم مرسدس این مسابقه را بهترین نمایش آنتونلی تا به امروز توصیف کرد. آنتونلی با وجود استارت با لاستیک مدیوم که سرعت کمتری داشت توانست فشار اولیه را دفع کند و بازی را تحت کنترل بگیرد. مرسدس اکنون تنها به یک یا دو امتیاز در مکزیک نیاز دارد تا نام آنتونلی را به عنوان جوان ترین قهرمان تاریخ فرمول یک ثبت کند.
بحران بزرگ برای جورج راسل

در سوی دیگر گاراژ مرسدس شرایط برای جورج راسل به شکل نگران کننده ای پیش می رود. این راننده بریتانیایی در مسابقات اخیر به سطح پایین تری سقوط کرده و پیدا کردن دلیل دقیق آن برای تحلیلگران دشوار است. یک تئوری مهم این است که بروزرسانی جدید مرسدس در مالزی خودرو را سریع تر کرد اما مهار آن را نیز دشوارتر ساخت.
راسل ظاهرا خیلی راحت تر از آنتونلی در این پنجره عملکردی محدود دچار افت شدید می شود. او پس از کسب رتبه هشتم در آستین با گلایه از سرعت پایین خودرو در استینت اول اعتراف کرد که باید با تیم خود جلسات عمیقی داشته باشد تا علت این فاصله عملکردی را درک کند. راسل اکنون باید برای جلوگیری از روند نزولی خود و حفظ رده دوم در جدول رانندگان راهکارهای جدیدی بیابد.
بازگشت باشکوه فراری و لکلرک

چارلز لکلرک در آستین یکی از برندگان بزرگ مسابقه بود. دو هفته پیش او به خاطر استارت محافظه کارانه در سنگاپور مورد انتقاد قرار گرفته بود اما در آستین هیچ تردیدی در حرکات او دیده نشد. لکلرک با مهارتی مثال زدنی از بیرون پیچ در میان پیچ های بخش اول پیست از مکس ورستپن سبقت گرفت تا سکوی دوم را تصاحب کند.
او و تیم فراری با این عملکرد قوی توانستند ناکامی در تعیین خط را جبران کنند. اکنون فراری به آرامی در حال نزدیک شدن به مرسدس در جدول سازندگان است و با کسب امتیازهای ارزشمند فشار را روی صدرنشین مسابقات حفظ کرده است.
چالش های مک لارن و درخشش ریسینگ بولز

مک لارن که تا همین اواخر سریع ترین خودروی پیست را در اختیار داشت اکنون با چالشی سخت روبرو است. لندو نوریس در رادیوی تیم با لحنی تلخ از وضعیت عملکردی خودرو شکایت می کرد. او که به سختی توانست رتبه پنجم را حفظ کند نشان داد که سقوط از صدر به رده چهارم سریع ترین تیم های فرمول یک چقدر برای قهرمان پیشین جهان دشوار است.
در همین حال لیام لاسون راننده تیم ریسینگ بولز عملکردی ستایش برانگیز داشت. او با کسب رتبه نهم روند امتیاز گیری های متوالی تیمش را به عدد شش رساند و ثابت کرد ریسینگ بولز بهترین تیم در دسته میانی است.
جدول نهایی گرندپری آمریکا
| رتبه | شماره | راننده | تیم | دورهای طی شده | زمان / وضعیت | امتیاز |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ۱ | ۱۲ | کیمی آنتونلی | مرسدس | ۵۶ | ۱:۳۵:۱۶.۶۵۰ | ۲۵ |
| ۲ | ۱۶ | چرلز لکلرک | فراری | ۵۶ | +۱۳.۰۷۸ ثانیه | ۱۸ |
| ۳ | ۳ | مکس ورستپن | ردبول ریسینگ | ۵۶ | +۱۷.۴۸۵ ثانیه | ۱۵ |
| ۴ | ۴۴ | لوئیس همیلتون | فراری | ۵۶ | +۱۸.۵۱۵ ثانیه | ۱۲ |
| ۵ | ۴ | لندو نوریس | مکلارن | ۵۶ | +۳۰.۵۲۱ ثانیه | ۱۰ |
| ۶ | ۶ | آیساک هاجار | ردبول ریسینگ | ۵۶ | +۳۴.۳۷۳ ثانیه | ۸ |
| ۷ | ۸۱ | اسکار پیاستری | مکلارن | ۵۶ | +۵۲.۶۷۴ ثانیه | ۶ |
| ۸ | ۶۳ | جورج راسل | مرسدس | ۵۶ | +۵۴.۳۰۳ ثانیه | ۴ |
| ۹ | ۳۰ | لیام لاسون | ریسینگ بولز | ۵۶ | +۷۹.۱۸۳ ثانیه | ۲ |
| ۱۰ | ۱۰ | پیر گسلی | آلپاین | ۵۶ | +۸۷.۵۱۶ ثانیه | ۱ |
| ۱۱ | ۲۷ | نیکو هالکنبرگ | آئودی | ۵۶ | +۹۴.۹۴۵ ثانیه | ۰ |
| ۱۲ | ۴۱ | آروید لیندبلاد | ریسینگ بولز | ۵۵ | +۱ دور | ۰ |
| ۱۳ | ۵ | گابریل بورتولتو | آئودی | ۵۵ | +۱ دور | ۰ |
| ۱۴ | ۳۱ | استبان اوکان | هاس | ۵۵ | +۱ دور | ۰ |
| ۱۵ | ۱۸ | لنس استرول | استون مارتین | ۵۵ | +۱ دور | ۰ |
| ۱۶ | ۱۴ | فرناندو آلونسو | استون مارتین | ۵۵ | +۱ دور | ۰ |
| ۱۷ | ۲۳ | الکس آلبون | ویلیامز | ۵۵ | +۱ دور | ۰ |
| ۱۸ | ۵۵ | کارلوس ساینز | ویلیامز | ۵۵ | +۱ دور | ۰ |
| ۱۹ | ۱۱ | سرجیو پرز | کادیلاک | ۵۵ | +۱ دور | ۰ |
| NC | ۷۷ | والتری بوتاس | کادیلاک | ۴۸ | عدم اتمام مسابقه (DNF) | ۰ |
| NC | ۴۳ | فرانکو کولاپینتو | آلپاین | ۳۵ | عدم اتمام مسابقه (DNF) | ۰ |
| NC | ۸۷ | اولیور بیرمن | هاس | ۲۴ | عدم اتمام مسابقه (DNF) | ۰ |
ایستگاه بعدی؛ مکزیکوسیتی
حالا همه نگاه ها به سمت ارتفاعات مکزیکوسیتی چرخیده است. با ۵ مسابقه باقی مانده و ۲۱۵ امتیاز در دسترس هنوز هیچ چیز برای قهرمانی سازندگان تمام نشده است. مرسدس اگرچه در بخش رانندگان به هدف خود بسیار نزدیک شده اما همچنان باید تا لحظه آخر هوشیار باشد.
آیا پیست مکزیکوسیتی صحنه تاج گذاری پادشاه جدید فرمول یک خواهد بود؟ پاسخ این سوال را هفته آینده در ارتفاعات پایتخت مکزیک خواهیم گرفت؛ جایی که به دلیل شرایط خاص پیست و ارتفاع بالا احتمال لغزش خودروها بسیار زیاد است و هر اشتباه کوچکی می تواند سرنوشت قهرمانی را تغییر دهد. تاریخ در دنیای موتوراسپرت در حال نوشتن فصل جدیدی است و همه بی صبرانه منتظر شروع مسابقه بعدی هستند.




دیدگاه ها