یاماها Lexi 155؛ نسخه اقتصادی یاماها NMAX

یاماها لکسی ۱۵۵ یکی از جدیدترین اسکوترهای کلاس میدسایز این برند ژاپنی است که بهطور رسمی توسط شرکت نیرو موتور در بازار ایران عرضه شده است.
این موتورسیکلت در واقع پاسخی است به نیازهای شهری برای موتورسیکلتی کممصرف، اتوماتیک و خوشدست، بدون اینکه جذابیت طراحی و کیفیت ساخت از بین برود. Lexi با طراحی مدرن، پیشرانه ۱۵۵ سیسی و فناوریهای همرده با مدلهای بالاردهتر، آمده تا بخش قابل توجهی از بازار اسکوترهای شهری را به خود اختصاص دهد.
تاریخچه برند و جایگاه Lexi
یاماها از دهه ۱۹۵۰ تاکنون یکی از بازیگران اصلی صنعت موتورسیکلت بوده است؛ از موتورسیکلتهای مسابقهای R-Series گرفته تا اسکوترهای پرطرفدار NMAX و Aerox، این برند همیشه ترکیبی از تکنولوژی و طراحی ارائه داده است. سری Max در واقع شاخهای از محصولات یاماهاست که تمرکز آن بر راحتی و لوکس بودن برای استفاده شهری است. Lexi 150 نیز بهعنوان کوچکترین عضو این خانواده، برای کسانی طراحی شده است که میخواهند لذت سواری با NMAX را تجربه کنند، اما در قالبی جمعوجورتر، سبکتر و اقتصادیتر.
اولین نسل Lexi در سال ۲۰۱۸ معرفی شد و از همان ابتدا با استقبال خوبی در بازارهای آسیایی مواجه شد. ترکیب ظاهر اسپرت، مصرف پایین سوخت و قیمت رقابتی، آن را به گزینهای محبوب در بین قشر جوان و کاربران شهری بدل کرد. حالا در نسخه جدید ۱۵۵، یاماها تلاش کرده است Lexi را به بلوغ برساند و آن را از یک اسکوتر ساده به یک وسیله مدرن و پرجزییات ارتقا دهد.
طراحی بدنه و حس کلی


ظاهر Lexi 155، برخلاف اقتصادی بودن، اصلاً حس ارزان بودن نمیدهد. فرم کلی آن الهامگرفته از طراحی خانواده Max است؛ با خطوط تیز و حجمدهیهای پویایی که جلوهای اسپرت و مدرن ایجاد کردهاند. چراغ جلوی دوبخشی با نور LED، جلوهای خاص به بخش جلویی داده است. عقب موتور نیز با چراغ LED بزرگ و دستگیره آلومینیومی طراحی شده تا هماهنگی کلی بدنه حفظ شود.
صندلی دوبخشی و پهن آن راحتی بالایی برای راننده و سرنشین فراهم میکند. فرمان بالاتر و محل قرارگیری پاها، حس راحتی اسکوترهای لوکس را القا میکند. نمایشگر دیجیتال تمامالکترونیکی با پسزمینه آبیرنگ اطلاعات کاملی از سرعت، مصرف سوخت و سرویسهای دورهای ارائه میدهد. در طراحی Lexi همه چیز ساده اما حسابشده است؛ نه تجملی و نه خشک، درست همان چیزی که از یک اسکوتر شهری انتظار داریم.
مشخصات فنی


در قلب Lexi 155 یک موتور تک سیلندر چهارزمانه ۱۵۵ سیسی قرار دارد که با سیستم VVA یاماها کار میکند. این سیستم با تنظیم زمانبندی سوپاپها، باعث میشود موتور در دورهای پایین نرم و کممصرف بماند، اما در دورهای بالا قدرت کافی برای شتابگیری سریع ارائه دهد.
حداکثر توان این پیشرانه ۱۴.۸ اسب بخار است که با یک گیربکس اتوماتیک CVT و کلاچ اتومات ترکیب شده است تا سواری نرم و بیدردسری در ترافیکهای شهری داشته باشد.
مخزن سوخت با ظرفیت ۱۳ لیتر یکی از بزرگترینها در کلاس خودش است و برد حرکتی چشمگیری به Lexi میدهد. سیستم ترمز جلو و عقب از نوع دیسکی با ABS است که ایمنی بالایی حتا در سطوح لغزنده فراهم میکند. در بخش تعلیق، در جلو از سیستم تلسکوپی و در عقب از کمکفنر هیدرولیکی استفاده شده است تا سواری نرم و پایدار باشد.
وزن ۱۳۲ کیلوگرمی این اسکوتر، در کنار مرکز ثقل پایین، باعث میشود کنترل آن حتا برای افراد تازهکار نیز ساده باشد. Lexi با حداکثر سرعتی حدود ۱۱۰ کیلومتر در ساعت و شتابی مناسب، بهخوبی از پس استفادههای روزانه شهری و جادهای کوتاه برمیآید.
قیمت در بازار ایران

در بازار ایران، تا اواسط آبان ۱۴۰۴، قیمت یاماها Lexi ۱۵۵ حدود ۵۰۱ میلیون تومان اعلام شده است. با توجه به سطح امکانات، کیفیت ساخت و برند یاماها، این عدد منطقی بهنظر میرسد و آن را در میان اسکوترهای وارداتی میانرده در جایگاهی متعادل قرار میدهد.
جمعبندی
Yamaha Lexi 155 شاید نسخه اقتصادی خانواده Max باشد، اما بههیچوجه حس یک مدل پایینرده را منتقل نمیکند. این موتور ترکیبی از طراحی هوشمند، مصرف سوخت پایین و عملکرد مطمئن است که دقیقاً برای زندگی شهری مدرن ساخته شده است. اگر دنبال موتورسیکلتی هستید که در ترافیک راحت باشد، ظاهری جذاب داشته باشد و درعینحال خرج نگهداریاش پایین باشد، Lexi 155 یکی از منطقیترین انتخابهای بازار ایران در حال حاضر است.





سلام . من خریدم . عالیه . کیلس داره و از همه مهمتر جلوی پات بازه مثل موتورهای وسپا . برای خرید ان مکس که کیلس داشته باشه باید ۱۶۰ میلیون دیگه بدی . به نظرم این موتور جای انمکس رو میگیره چون انجین هم مثل همیدگه است
باسلام ۵۰۰میلیون تومان کجا اقتصادی نیم میلیارد توان برای موتور۱۵۰سی سی اقتصادی
احتمالا اقتصادی عزیزان با اقتصادی ما فرق میکنه ، دیگه کسی قرار باشه ۵۰۰ تومن هزینه کنه یه ۱۰۰ تومنم میذاره روش میره انمکس میگیره دیگه ، اقتصادی یعنی نزدیک به نصف قیمت ، نه ۱۰۰ تومن اختلاف !!!!
اطلاعات غلط ندید به مردم. عقب این موتور دیسکی نیست و کاسه ای هست. ۵۰۰ میلیون پول عقب کاسه !!!!!
اصلا منطقی نیست خریدش
چرخ عقب کاسه ای ABS تک کاناله
یکم پول بزاری روش Nmax فول بگیری واقعا خیــلــی بهتره