CFMOTO V4SR-RR معرفی شد؛ سوپربایک ۲۱۳ اسب بخاری با موتور V4 و آیرودینامیک فعال

شرکت چینی CFMOTO در نمایشگاه بین‌المللی موتورسیکلت EICMA ۲۰۲۶ میلان، از یکی از مهم‌ترین محصولات تاریخ خود رونمایی کرد. مدل V4SR-RR یک سوپربایک تمام‌عیار با پیشرانه چهار سیلندر V شکل است که با حجم ۹۹۷ سی‌سی، قدرتی بیش از ۲۱۰ اسب بخار تولید می‌کند و برای رقابت در کلاس موتورسیکلت‌های اسپرت لیتری توسعه یافته است.

این موتورسیکلت تنها به یک موتور قدرتمند متکی نیست و مجموعه‌ای از فناوری‌های پیشرفته از جمله بالچه‌های آیرودینامیکی فعال، شاسی با قابلیت تنظیم تقویت سازه‌ای، سیستم تعلیق Öhlins، ترمزهای Brembo و اگزوز تیتانیومی Akrapovič را در اختیار دارد. در کنار نسخه اصلی، CFMOTO از مدل ویژه V4SR-RR Carbon Black نیز رونمایی کرده که با استفاده گسترده از فیبر کربن و تجهیزات مسابقه‌ای، چهره‌ای تهاجمی‌تر دارد.

تاریخچه CFMOTO؛ از یک کارگاه کوچک تا ورود به دنیای سوپربایک‌ها

داستان CFMOTO در سال ۱۹۸۹ در چین آغاز شد. این شرکت فعالیت خود را با یک کارگاه کوچک تولید قطعات موتورسیکلت در شهر ونژو شروع کرد. بنیان‌گذار آن، لای گوگویی، به‌تدریج کسب‌وکار خود را به سمت توسعه موتور و تولید وسایل نقلیه موتوری گسترش داد.

یکی از نقاط عطف اولیه شرکت در سال ۱۹۹۷ رقم خورد؛ زمانی که نخستین موتور آب‌خنک خود را توسعه داد. یک سال بعد، CFMOTO نخستین موتورسیکلت کامل خود را معرفی کرد و در سال ۲۰۰۵ نیز با عرضه نخستین ATV وارد بازار وسایل نقلیه چهارچرخ آفرودی شد.

گسترش فعالیت‌های بین‌المللی از سال ۲۰۰۷ با تأسیس نخستین شرکت خارجی در آمریکا سرعت گرفت. همکاری با KTM در سال ۲۰۱۳ نیز نقش مهمی در توسعه فناوری، تولید و حضور بین‌المللی این برند داشت. در ادامه، همکاری صنعتی دو شرکت به تأسیس مجموعه مشترک CFMOTO-KTMR2R منجر شد.

CFMOTO در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی در مسابقات موتورسیکلت‌رانی انجام داده است. کسب عنوان‌های قهرمانی جهان در کلاس Moto3 در سال ۲۰۲۴ با تیم CFMOTO Aspar، جایگاه این شرکت را در رقابت‌های بین‌المللی تقویت کرد.

اکنون معرفی V4SR-RR را می‌توان مرحله تازه‌ای از مسیر توسعه این سازنده دانست؛ شرکتی که می‌خواهد از تولیدکننده موتورسیکلت‌های میان‌رده و محصولات آفرودی، به یکی از بازیگران جدی کلاس سوپراسپرت و سوپربایک تبدیل شود.

پیشرانه V4 با حجم ۹۹۷ سی‌سی و بیش از ۲۱۰ اسب بخار قدرت

قلب تپنده CFMOTO V4SR-RR یک موتور چهار سیلندر V شکل با زاویه ۹۰ درجه و حجم دقیق ۹۹۷ سی‌سی است که به‌صورت داخلی توسط مهندسان این شرکت توسعه یافته است.

بر اساس اطلاعات منتشرشده، این پیشرانه بیش از ۲۱۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و حداکثر دور موتور آن به ۱۵ هزار دور در دقیقه می‌رسد. با توجه به واحدهای متداول اعلام قدرت در منابع مختلف، ارقام منتشرشده حدود ۲۱۰ تا ۲۱۳ اسب بخار را نشان می‌دهند.

یکی از ویژگی‌های فنی این موتور، استفاده از میل‌لنگ خلاف‌گرد است؛ فناوری‌ای که در برخی موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای و سوپربایک‌های پیشرفته به کار می‌رود و می‌تواند در مدیریت اثرات ژیروسکوپی موتور و بهبود رفتار موتورسیکلت هنگام تغییر جهت نقش داشته باشد.

وزن خشک اعلام‌شده برای V4SR-RR حدود ۱۸۰ کیلوگرم است. ترکیب این وزن با قدرت بیش از ۲۱۰ اسب بخار، نسبت قدرت به وزن بسیار بالایی ایجاد می‌کند و نشان می‌دهد CFMOTO این محصول را با تمرکز جدی بر عملکرد پیست توسعه داده است.

حداکثر سرعت این موتورسیکلت نیز بیش از ۳۱۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. نکته قابل‌توجه اینکه نمونه توسعه‌یافته V4SR-RR در ژوئن ۲۰۲۶ به سرعت ۳۱۵٫۸۲ کیلومتر بر ساعت رسیده و این رکورد با GPS ثبت شده است.

آیرودینامیک فعال؛ بالچه‌هایی با کنترل مستقل

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های V4SR-RR، استفاده از سیستم آیرودینامیک فعال است. این موتورسیکلت به بالچه‌های متحرک در قسمت جلویی مجهز شده که هرکدام به‌صورت مستقل کنترل می‌شوند.

در موتورسیکلت‌های سوپراسپرت، نیروی رو به پایین یا Downforce نقش مهمی در افزایش پایداری چرخ جلو، به‌ویژه هنگام شتاب‌گیری و ترمزگیری در سرعت‌های بالا دارد. سیستم بالچه‌های فعال CFMOTO با توجه به شرایط حرکت، وضعیت آیرودینامیکی موتورسیکلت را تغییر می‌دهد.

طبق اطلاعات منتشرشده، این سامانه هنگام ترمزگیری از سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌تواند نیروی عمودی وارد بر چرخ جلو را تا حدود ۲۰ درصد افزایش دهد. همچنین عملکرد مستقل بالچه‌ها به کنترل بهتر موتورسیکلت در تغییر جهت‌های سریع کمک می‌کند.

این فناوری در کنار طراحی بدنه و خطوط تهاجمی فلاپ‌ها، نشان می‌دهد CFMOTO برای توسعه V4SR-RR تنها به افزایش قدرت موتور توجه نکرده و آیرودینامیک را نیز به‌عنوان یکی از بخش‌های اصلی عملکرد موتورسیکلت در نظر گرفته است.

شاسی، سیستم تعلیق و ترمزهای مسابقه‌ای

در بخش شاسی، CFMOTO از یک سیستم اختصاصی تقویت سازه‌ای قابل تنظیم استفاده کرده است. این فناوری با هدف تغییر میزان سختی و استحکام ساختار شاسی توسعه یافته تا امکان تنظیم رفتار موتورسیکلت متناسب با شرایط رانندگی فراهم شود.

سیستم تعلیق این مدل از برند Öhlins تأمین شده و قابلیت تنظیم دارد. در بخش ترمز نیز از کالیپرهای Brembo Hypure Sport استفاده شده است؛ مجموعه‌ای که برای کنترل موتورسیکلتی با چنین سطحی از قدرت و سرعت اهمیت زیادی دارد.

تایرهای استاندارد اعلام‌شده برای V4SR-RR از نوع Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 هستند که در گروه تایرهای اسپرت با قابلیت استفاده در جاده و پیست قرار می‌گیرند.

سیستم اگزوز تیتانیومی Akrapovič نیز از دیگر تجهیزات شاخص این مدل است. استفاده از تیتانیوم علاوه بر مقاومت حرارتی مناسب، به کاهش وزن مجموعه اگزوز کمک می‌کند و با ماهیت مسابقه‌ای V4SR-RR هماهنگ است.

نسخه Carbon Black؛ نزدیک‌تر به دنیای مسابقات

CFMOTO در کنار نسخه اصلی، مدل V4SR-RR Carbon Black را نیز در EICMA ۲۰۲۶ به نمایش گذاشت. این نسخه با رنگ‌آمیزی مشکی و استفاده گسترده از قطعات فیبر کربنی، ظاهری متفاوت و کاملاً مسابقه‌ای دارد.

در این مدل، بخش قابل‌توجهی از پوشش بدنه از فیبر کربن ساخته شده است. اگزوز مسابقه‌ای تیتانیومی Akrapovič، قطعات اختصاصی GILLES Tooling و کلاچ خشک ضدلغزش STM از دیگر تجهیزات آن هستند.

کلاچ خشک ضدلغزش STM با فناوری برگرفته از مسابقات حرفه‌ای توسعه یافته و در زمان کاهش دنده و ترمزگیری شدید، به کنترل بهتر مجموعه انتقال قدرت کمک می‌کند.

با این حال، یک نکته مهم درباره Carbon Black وجود دارد: این نمونه در نمایشگاه به‌عنوان یک موتورسیکلت نمایشی و پیست‌محور معرفی شده و در حال حاضر نباید آن را نسخه تولید انبوه یا دارای تأییدیه تردد جاده‌ای در نظر گرفت. همچنین عرضه تجاری آن به‌عنوان یک مدل مستقل هنوز تأیید نشده است.

قیمت و زمان عرضه CFMOTO V4SR-RR

با وجود رونمایی رسمی V4SR-RR در EICMA ۲۰۲۶، CFMOTO هنوز قیمت نهایی و زمان دقیق عرضه تجاری آن را اعلام نکرده است. جزئیات کامل برخی بخش‌های فنی و مشخصات نهایی نسخه‌های بازارهای مختلف نیز همچنان در انتظار تأیید رسمی قرار دارند.

انتظار می‌رود این مدل در ادامه مسیر توسعه خود، وارد مرحله عرضه به بازارهای بین‌المللی شود؛ اما تا زمان انتشار برنامه رسمی فروش، نمی‌توان درباره قیمت یا زمان تحویل آن در بازارهای مختلف اظهار نظر قطعی کرد.

در مورد بازار ایران نیز تاکنون اطلاعات رسمی و تأییدشده‌ای درباره عرضه V4SR-RR منتشر نشده است.

جمع‌بندی؛ ورود جدی CFMOTO به کلاس سوپربایک‌های لیتری

V4SR-RR را می‌توان یکی از جاه‌طلبانه‌ترین پروژه‌های CFMOTO در تاریخ فعالیت این شرکت دانست. موتور ۹۹۷ سی‌سی V4 با قدرت بیش از ۲۱۰ اسب بخار، وزن خشک حدود ۱۸۰ کیلوگرم، سرعت بیش از ۳۱۵ کیلومتر بر ساعت و سیستم آیرودینامیک فعال، این موتورسیکلت را در جایگاه یک محصول جدی در کلاس سوپربایک‌ها قرار می‌دهد.

استفاده از تجهیزات برندهایی مانند Öhlins ،Brembo ،Akrapovič و Pirelli نیز نشان می‌دهد CFMOTO برای این پروژه به سراغ قطعات تخصصی و شناخته‌شده دنیای مسابقات رفته است.

البته عملکرد واقعی این موتورسیکلت در مقایسه با رقبای باسابقه، پس از ورود به بازار و انجام آزمایش‌های مستقل مشخص خواهد شد. با این وجود، V4SR-RR پیامی روشن دارد: CFMOTO دیگر صرفاً به رقابت در کلاس موتورسیکلت‌های اقتصادی و میان‌رده فکر نمی‌کند و حالا به‌دنبال حضور در بالاترین سطح بازار موتورسیکلت‌های اسپرت است.