یاماها NMAX E مدل 2027 معرفی شد؛ انمکس محبوب این‌بار با موتور تمام برقی

یاماها با معرفی NMAX E مدل ۲۰۲۷ وارد مرحله تازه‌ای از توسعه خانواده اسکوترهای MAX شده است. محصول جدید این شرکت، نسخه‌ای تمام‌برقی از خانواده NMAX محسوب می‌شود که با پیشرانه الکتریکی eAxle، باتری لیتیوم‌یونی ۳.۵ کیلووات‌ساعتی و برد حرکتی ۱۰۴ کیلومتر، برای استفاده روزمره شهری توسعه پیدا کرده است.

NMAX E از نظر طراحی همچنان به هویت شناخته‌شده خانواده MAX وفادار مانده، اما در بخش فنی تفاوت اساسی با نسخه‌های بنزینی دارد. این اسکوتر با حداکثر قدرت ۷.۵ کیلووات، معادل حدود ۱۰ اسب بخار، گشتاور ۳۳.۳ نیوتن‌متر و امکاناتی مانند ترمز بازیاب انرژی، نمایشگر TFT، اتصال تلفن همراه و دنده عقب برقی، یکی از محصولات مهم یاماها در کلاس اسکوترهای برقی به شمار می‌رود.

نکته جالب برای مخاطبان ایرانی این است که خانواده NMAX پیش از این با نسخه‌های بنزینی ۱۵۵ سی‌سی و مدل NMAX Turbo شناخته شده است. بنابراین معرفی نسخه E را می‌توان ادامه مسیری دانست که یاماها از سال ۲۰۱۵ آغاز کرد و حالا با تغییر کامل سیستم انتقال قدرت، وارد دنیای حمل‌ونقل برقی شده است.

تاریخچه Yamaha NMAX؛ از سال ۲۰۱۵ تا ورود به دنیای برقی

خانواده NMAX یکی از اعضای مهم سری MAX یاماها است؛ خانواده‌ای که مدل‌های شناخته‌شده‌ای مانند TMAX و XMAX را نیز در خود جای داده است. فلسفه اصلی این سری، ترکیب طراحی اسپرت، راحتی اسکوترهای شهری و کیفیت ساخت بالاتر در مقایسه با اسکوترهای اقتصادی است.

ریشه شکل‌گیری خانواده MAX به مدل Majesty در سال ۱۹۹۵ بازمی‌گردد. یاماها با توسعه این اسکوتر، به دنبال محصولی بود که علاوه بر استفاده روزمره، توانایی ارائه تجربه‌ای اسپرت و راحت در مسیرهای طولانی را داشته باشد. این تفکر در سال ۲۰۰۱ به معرفی نسل اول TMAX منجر شد و بعدها با اضافه شدن XMAX و NMAX، خانواده MAX گسترش پیدا کرد.

نخستین نسل NMAX در سال ۲۰۱۵ معرفی شد. یاماها این مدل را با هدف عرضه در بازارهای جهانی توسعه داد و نسخه‌های ۱۲۵ و ۱۵۵ سی‌سی آن روی یک پلتفرم مشترک شکل گرفتند. پیشرانه‌های این خانواده از فناوری Blue Core بهره می‌بردند که با هدف ایجاد تعادل میان عملکرد، مصرف سوخت و کاهش تلفات مکانیکی توسعه یافته بود. فناوری VVA یا زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها نیز به بهبود عملکرد موتور در دورهای مختلف کمک می‌کرد.

در نسل‌های بعدی، طراحی بدنه و امکانات رفاهی NMAX به‌تدریج به‌روزرسانی شدند. سیستم‌های ارتباطی، نمایشگرهای دیجیتال و تجهیزات ایمنی بیشتر به این خانواده اضافه شدند تا NMAX بتواند جایگاه خود را در کلاس اسکوترهای اسپرت شهری حفظ کند.

اما یکی از مهم‌ترین تحولات این خانواده با معرفی نسل جدید NMAX ۱۵۵ و فناوری YECVT اتفاق افتاد. این سیستم انتقال قدرت الکترونیکی امکان تغییر نسبت انتقال CVT را به‌صورت هوشمند فراهم می‌کند و با قابلیت Y-Shift، تجربه‌ای متفاوت از شتاب‌گیری و کاهش سرعت در اختیار موتورسوار قرار می‌دهد.

نکته مهم درباره نام NMAX Turbo این است که این مدل از توربوشارژر واقعی استفاده نمی‌کند. واژه Turbo بیشتر به تجربه شتاب‌گیری و عملکرد سیستم انتقال قدرت YECVT اشاره دارد. پیشرانه همچنان یک موتور بنزینی تک‌سیلندر ۱۵۵ سی‌سی Blue Core با خنک‌کاری مایع و فناوری VVA است.

حالا با معرفی NMAX E مدل ۲۰۲۷، این خانواده وارد مرحله جدیدی شده است؛ مرحله‌ای که در آن موتور احتراق داخلی جای خود را به پیشرانه الکتریکی می‌دهد.

طراحی Yamaha NMAX E؛ حفظ DNA خانواده MAX با چهره‌ای مدرن‌تر

در طراحی NMAX E، یاماها تلاش کرده ارتباط بصری این محصول با سایر اعضای خانواده MAX حفظ شود. با این حال، بدنه و جزئیات ظاهری آن نسبت به نسل‌های بنزینی بازنگری شده‌اند تا هویت یک اسکوتر الکتریکی مدرن را بهتر نشان دهند.

در نمای جلو، چراغ‌های دوتایی با طراحی باریک و مینیمال دیده می‌شوند. این مجموعه روشنایی در کنار راهنماهای جمع‌وجور، ظاهر متفاوتی نسبت به چراغ‌های نسل‌های قبلی ایجاد کرده است. طراحی چراغ‌ها حالت تهاجمی‌تری به نمای جلو می‌دهد و در عین حال، ظاهر اسکوتر را از سایر محصولات برقی شهری متمایز می‌کند.

یکی از شاخص‌ترین عناصر طراحی بدنه، خطوط جانبی موسوم به Boomerang است. این خطوط که از ویژگی‌های شناخته‌شده خانواده MAX هستند، در NMAX E نیز حفظ شده‌اند؛ البته با پرداخت جدید و هماهنگی بیشتر با ساختار بدنه برقی.

در نمای جانبی، جانمایی باتری و مجموعه محرکه الکتریکی باعث شده ساختار داخلی و فضای بدنه نسبت به نسخه بنزینی متفاوت باشد. باتری در بخش مرکزی قرار گرفته و همین موضوع به پایین نگه داشتن مرکز ثقل کمک می‌کند.

یاماها برای این مدل دو رنگ اصلی در نظر گرفته است: Avio Blue با ترکیب آبی و جزئیات نقره‌ای و Platinum Silver با ظاهر نقره‌ای و بخش‌های مشکی. این ترکیب‌ها در کنار چراغ‌های دوتایی و خطوط برجسته بدنه، هویت مدرن NMAX E را کامل می‌کنند.

پیشرانه الکتریکی eAxle؛ قلب تپنده NMAX E

مهم‌ترین تفاوت NMAX E با نسل‌های قبلی در بخش قوای محرکه دیده می‌شود. یاماها در این مدل از مجموعه الکتریکی جدیدی با نام eAxle استفاده کرده است. این مجموعه از یک موتور الکتریکی سنکرون سه‌فاز بهره می‌برد که نیروی خود را از طریق سیستم انتقال قدرت تسمه‌ای به چرخ عقب منتقل می‌کند.

پیشرانه الکتریکی NMAX E توان نامی ۶.۷ کیلووات و حداکثر قدرت ۷.۵ کیلووات، معادل حدود ۱۰.۱ اسب بخار، در ۳۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. حداکثر گشتاور آن نیز به ۳۳.۳ نیوتن‌متر می‌رسد که از دور ۵۰۰ بر دقیقه در دسترس قرار می‌گیرد.

دسترسی به گشتاور بالا در دورهای پایین یکی از مزیت‌های مهم موتورهای الکتریکی است. به همین دلیل NMAX E می‌تواند هنگام شروع حرکت و شتاب‌گیری در ترافیک شهری، واکنش سریع و یکنواختی داشته باشد.

انرژی موردنیاز این مجموعه از یک باتری لیتیوم‌یونی با ظرفیت ۳.۵ کیلووات‌ساعت تأمین می‌شود. باتری دارای ولتاژ ۵۰.۴ ولت و ظرفیت ۷۰.۲ آمپرساعت است و به‌صورت ثابت در بدنه نصب شده؛ بنابراین برخلاف بعضی اسکوترهای برقی، امکان خارج کردن باتری برای شارژ جداگانه وجود ندارد.

جانمایی مرکزی باتری نیز به پایین نگه داشتن مرکز ثقل کمک می‌کند. این ویژگی در کنار شاسی جدید می‌تواند پایداری و کنترل اسکوتر را در مانورهای شهری بهبود دهد.

برد حرکتی و سیستم شارژ

یکی از مهم‌ترین معیارها در انتخاب اسکوترهای برقی، میزان پیمایش با یک بار شارژ است. NMAX E طبق استاندارد WMTC کلاس یک، می‌تواند با یک بار شارژ کامل حدود ۱۰۴ کیلومتر حرکت کند.

البته این عدد مربوط به شرایط استاندارد آزمایش است و برد واقعی می‌تواند با توجه به وزن راننده و سرنشین، سرعت، شیب مسیر، دمای محیط و نحوه استفاده از سیستم‌های برقی متفاوت باشد.

یاماها برای این مدل از شارژر داخلی با توان ۸۰۰ وات استفاده کرده است. امکان شارژ باتری از طریق برق خانگی ۲۲۰ ولت AC و همچنین ایستگاه‌های شارژ عمومی مجهز به اتصال AC Type ۲ وجود دارد.

زمان موردنیاز برای شارژ کامل باتری از صفر تا ۱۰۰ درصد حدود ۵.۵ ساعت اعلام شده است. بنابراین NMAX E بیشتر برای استفاده روزمره شهری و شارژ در ساعات شبانه مناسب به نظر می‌رسد.

سیستم ترمز بازیاب انرژی یا Regenerative Braking نیز در این مدل وجود دارد. این فناوری هنگام کاهش سرعت، بخشی از انرژی جنبشی را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند و به باتری بازمی‌گرداند. در حالت Eco نیز بازیابی انرژی با شدت بیشتری انجام می‌شود تا مصرف برق کاهش پیدا کند و برد حرکتی افزایش یابد.

فناوری‌ها و تجهیزات Yamaha NMAX E

یاماها در بخش تجهیزات رفاهی و الکترونیکی تلاش کرده NMAX E را در سطح یک اسکوتر پریمیوم نگه دارد. یکی از تجهیزات اصلی آن نمایشگر رنگی TFT پنج اینچی است که اطلاعات سرعت، وضعیت باتری و عملکرد سیستم محرکه را نمایش می‌دهد.

این نمایشگر قابلیت اتصال به تلفن هوشمند را دارد و از طریق اپلیکیشن Yamaha Motor On می‌توان به امکاناتی مانند مسیریابی مرحله‌به‌مرحله، اطلاعات سفر و وضعیت وسیله نقلیه دسترسی داشت.

سه حالت رانندگی Sport، Touring و Eco نیز برای تنظیم نحوه ارائه قدرت در نظر گرفته شده‌اند. حالت Sport واکنش سریع‌تری ارائه می‌دهد، Touring برای سواری متعادل طراحی شده و Eco با محدود کردن مصرف انرژی، به افزایش برد حرکتی کمک می‌کند.

از دیگر امکانات مهم این اسکوتر می‌توان به سیستم کنترل کشش TCS برای کاهش احتمال لغزش چرخ عقب، ترمز ABS، دریچه گاز الکترونیکی بی‌سیم APSG، سیستم روشن‌شدن بدون کلید Smart Key و درگاه شارژ USB Type-C اشاره کرد.

یکی از امکانات کاربردی این مدل، دنده عقب برقی است. این سیستم به راننده کمک می‌کند هنگام خروج از پارکینگ یا جابه‌جایی در فضاهای محدود، بدون نیاز به هل دادن اسکوتر، آن را به‌آرامی به عقب حرکت دهد.

فضای زیر زین نیز با توجه به طراحی اختصاصی باتری، فضای مناسبی برای قرار دادن وسایل روزمره فراهم می‌کند. این محفظه دارای روشنایی LED است و بسته به ابعاد کلاه، قابلیت نگهداری یک کلاه کاسکت فول‌فیس را نیز دارد.

شاسی، سیستم تعلیق و ترمزها

NMAX E بر اساس یک شاسی Backbone جدید توسعه یافته است. یاماها برای این مدل فاصله محوری ۱۴۲۵ میلی‌متر و ارتفاع زین ۷۷۰ میلی‌متر را در نظر گرفته است.

شاسی جدید، باتری و مجموعه محرکه را در بخش مرکزی قرار می‌دهد تا توزیع وزن میان محور جلو و عقب به نسبت تقریبی ۵۰ به ۵۰ نزدیک شود. این ساختار با هدف بهبود تعادل و هندلینگ در مسیرهای شهری طراحی شده است.

در قسمت جلو از دوشاخ تلسکوپی با قطر ۳۳ میلی‌متر استفاده شده و سیستم تعلیق عقب نیز از دو کمک‌فنر مجزا بهره می‌برد. این مجموعه با هدف ایجاد تعادل میان راحتی سواری و پایداری در استفاده روزمره طراحی شده است.

چرخ‌های ۱۳ اینچی در هر دو محور قرار دارند. تایر جلو ابعاد ۱۱۰/۷۰-۱۳ و تایر عقب ابعاد ۱۳۰/۷۰-۱۳ دارد.

شبکه شارژ YOU Charge

یکی دیگر از برنامه‌های همراه با معرفی NMAX E، سرویس شارژ YOU Charge است. این سرویس با هدف فراهم کردن دسترسی آسان‌تر موتورسواران به ایستگاه‌های شارژ عمومی در اروپا معرفی شده است.

کاربران می‌توانند از طریق کارت اختصاصی و اشتراک‌های مختلف به شبکه ایستگاه‌های شارژ متصل شوند. هدف این طرح، ساده‌تر کردن فرایند شارژ و کاهش دغدغه پیدا کردن ایستگاه مناسب برای مالکان موتورسیکلت‌های برقی است.

این موضوع نشان می‌دهد یاماها تنها به تولید یک اسکوتر برقی بسنده نکرده و توسعه زیرساخت‌های موردنیاز برای استفاده روزمره از آن را نیز در نظر گرفته است.

قیمت Yamaha NMAX E مدل ۲۰۲۷

یاماها عرضه NMAX E را برای بهار ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی کرده است. این اسکوتر در دو رنگ Avio Blue و Platinum Silver وارد بازار خواهد شد.

بر اساس قیمت اعلام‌شده در وب‌سایت رسمی یاماها آلمان، قیمت پیشنهادی این محصول ۷۴۹۹ یورو است. با احتساب ۳۰۰ یورو هزینه‌های جانبی، قیمت نهایی اعلام‌شده به ۷۷۹۹ یورو می‌رسد.

با محاسبه نرخ تبدیل یورو به دلار در ۳ نوامبر ۲۰۲۶، قیمت نهایی این اسکوتر معادل حدود ۸۷۲۰ دلار آمریکا خواهد بود. این رقم مربوط به بازار آلمان است و ممکن است قیمت نهایی در سایر بازارها متفاوت باشد.