هوندا آفریقا توئین ۲۰۲۷ معرفی شد؛ سه نسخه متفاوت با پیشرانه ۱۱۳۱ سی‌سی

هوندا برای سال ۲۰۲۷ خانواده آفریقا توئین را با تغییراتی مهم به‌روزرسانی کرده است. مهم‌ترین تحول این نسل، افزایش حجم موتور به ۱۱۳۱ سی‌سی و معرفی نسخه جدید Enduro Sports در کنار مدل استاندارد و Adventure Sports است. هرکدام از این سه مدل با هدف متفاوتی طراحی شده‌اند؛ از استفاده ترکیبی در جاده و مسیرهای خاکی گرفته تا سفرهای طولانی و ماجراجویی‌های جدی خارج از جاده.

هوندا در مدل جدید، علاوه بر افزایش قدرت پیشرانه، سطح تجهیزات الکترونیکی و امکانات رفاهی را نیز ارتقا داده است. در این میان، نسخه Adventure Sports با فناوری‌های راداری و سیستم تعلیق الکترونیکی، پیشرفته‌ترین عضو خانواده محسوب می‌شود؛ در حالی که Enduro Sports با تمرکز بیشتر بر مسیرهای آفرودی، تلاش می‌کند بخشی از ویژگی‌های ساده‌تر و ماجراجویانه نسل‌های اولیه آفریقا توئین را زنده کند.

از تولد دوباره آفریقا توئین تا نسل جدید

هوندا حدود یک دهه پیش نام آفریقا توئین را با معرفی CRF1000L به دنیای موتورسیکلت‌های ماجراجویی بازگرداند. این مدل به دلیل حس‌وحال نزدیک‌تر به موتورسیکلت‌های آفرودی، پیشرانه قدرتمند و قیمت رقابتی، خیلی زود مورد توجه علاقه‌مندان قرار گرفت.

در سال‌های بعد، این خانواده به‌تدریج بزرگ‌تر و مجهزتر شد. نسخه Adventure Sports در سال ۲۰۱۸ به جمع محصولات اضافه شد و در سال ۲۰۲۰ نیز موتور بزرگ‌تر ۱۰۸۴ سی‌سی و مجموعه گسترده‌تری از تجهیزات الکترونیکی در اختیار خریداران قرار گرفت.

اکنون در مدل ۲۰۲۷، هوندا با معرفی پیشرانه ۱۱۳۱ سی‌سی و نسخه Enduro Sports، مسیر تازه‌ای را برای این خانواده در نظر گرفته است. طبق اعلام هوندا، بیش از ۱۲۰ هزار دستگاه از آفریقا توئین در اروپا فروخته شده و این موتورسیکلت در کلاس ماجراجویی بالاتر از ۱۰۰۰ سی‌سی، جایگاه دوم بازار اروپا را در اختیار دارد.

سه نسخه با سه شخصیت متفاوت

نسخه استاندارد آفریقا توئین همچنان یک موتورسیکلت چندمنظوره با چرخ جلو ۲۱ اینچی و چرخ عقب ۱۸ اینچی است. این ترکیب، تعادل مناسبی میان استفاده جاده‌ای و عبور از مسیرهای خاکی ایجاد می‌کند.

نسخه Enduro Sports برای افرادی طراحی شده که استفاده آفرودی جدی‌تری دارند. این مدل به سیستم تعلیق متعارف اما کاملاً قابل تنظیم Showa، ارتفاع بیشتر از سطح زمین و بدنه جمع‌وجورتر مجهز شده است.

در طرف دیگر، Adventure Sports قرار دارد که با چرخ جلو ۱۹ اینچی، باک بزرگ‌تر، امکانات رفاهی بیشتر و تجهیزات مناسب سفرهای طولانی، گزینه‌ای متمایل به گردشگری محسوب می‌شود. نسخه پرچم‌دار این مدل با نام SENSING RIDE نیز به مجموعه‌ای از سامانه‌های راداری مجهز شده است.

طراحی و تجهیزات نسخه استاندارد

آفریقا توئین استاندارد مدل ۲۰۲۷ همچنان از چرخ جلو ۲۱ اینچی و چرخ عقب ۱۸ اینچی استفاده می‌کند. هر دو چرخ به تایرهای بدون تیوب مجهز هستند و ظرفیت باک سوخت نیز ۱۸.۸ لیتر اعلام شده است.

یکی از مهم‌ترین تغییرات این نسخه، استفاده استاندارد از سیستم تعلیق الکترونیکی Showa EERA به همراه فناوری Honda Skyhook Control است. دوشاخ جلوی جدید با قطر ۴۹ میلی‌متر، ۲۲۰ میلی‌متر کورس حرکتی دارد و کمک‌فنر عقب نیز ۲۱۰ میلی‌متر دامنه حرکت فراهم می‌کند. این اعداد نسبت به نسل قبلی در هر دو بخش ۱۰ میلی‌متر کاهش داشته‌اند.

ارتفاع زین در این مدل بین ۸۵۰ تا ۸۷۰ میلی‌متر قابل تنظیم است. هوندا همچنین حالت جدیدی با نام Minimum برای سیستم تعلیق در نظر گرفته که ارتفاع زین را ۱۰ میلی‌متر دیگر کاهش می‌دهد. نکته جالب اینکه تنظیم انتخاب‌شده پس از خاموش کردن موتورسیکلت نیز حفظ می‌شود.

نمایشگر برقی بادگیر، چراغ‌های روشنایی در پیچ‌ها، گرم‌کن دسته‌ها، کروز کنترل و باربند آلومینیومی از دیگر امکانات استاندارد این نسخه هستند.

Enduro Sports؛ آفریقا توئین برای مسیرهای سخت‌تر

نسخه Enduro Sports را می‌توان مهم‌ترین عضو جدید خانواده دانست. هوندا در این مدل به‌جای سیستم تعلیق الکترونیکی، از مجموعه‌ای متعارف و قابل تنظیم استفاده کرده است؛ انتخابی که برای موتورسواران علاقه‌مند به آفرود می‌تواند جذاب‌تر باشد.

در قسمت جلو، دوشاخ Showa با قطر ۴۹ میلی‌متر و ساختار Closed Cartridge قرار دارد که ۲۴۰ میلی‌متر کورس حرکتی ارائه می‌دهد. کمک‌فنر عقب Pro-Link نیز کاملاً قابل تنظیم است و ۲۳۰ میلی‌متر حرکت چرخ عقب را فراهم می‌کند. هوندا این دوشاخ را از نظر مشخصات به نمونه مورد استفاده در CRF450RALLY نزدیک می‌داند.

چرخ جلو ۲۱ اینچی، چرخ عقب ۱۸ اینچی، گلگیر جلوی مرتفع و بدنه جمع‌وجورتر، ظاهر این نسخه را به موتورسیکلت‌های رالی نزدیک کرده‌اند. ارتفاع از سطح زمین در Enduro Sports به ۲۶۰ میلی‌متر می‌رسد که ۲۰ میلی‌متر بیشتر از نسخه استاندارد است.

وزن این مدل با گیربکس دستی ۲۲۸ کیلوگرم و با گیربکس دوکلاچه DCT برابر با ۲۳۹ کیلوگرم اعلام شده است. این ارقام به‌ترتیب ۹ و ۸ کیلوگرم کمتر از نسخه استاندارد هستند.

البته تمرکز آفرودی به معنی حذف تجهیزات الکترونیکی نیست. Enduro Sports همچنان به شش حالت رانندگی، اتصال بی‌سیم تلفن همراه، کروز کنترل، سیستم‌های کمکی مبتنی بر IMU و نمایشگرهای جدید مجهز است. با این حال، گرم‌کن دسته‌ها و باربند عقب در این مدل جزو تجهیزات سفارشی هستند.

پیشرانه جدید ۱۱۳۱ سی‌سی؛ قدرت بیشتر برای تمام اعضای خانواده

مهم‌ترین تغییر فنی آفریقا توئین ۲۰۲۷، افزایش حجم موتور از ۱۰۸۴ به ۱۱۳۱ سی‌سی است. این پیشرانه دو سیلندر موازی، همچنان از میل‌لنگ با زاویه ۲۷۰ درجه استفاده می‌کند؛ اما قطر سیلندرها با افزایش ۲ میلی‌متری به ۹۴ میلی‌متر رسیده و کورس پیستون همچنان ۸۱.۵ میلی‌متر است.

قدرت خروجی موتور اکنون به ۸۷.۵ کیلووات، معادل حدود ۱۱۹ اسب بخار، در دور ۷۵۰۰ دور بر دقیقه رسیده است. این رقم در مقایسه با قدرت ۱۰۲ اسب بخاری نسل قبلی، افزایش قابل توجهی را نشان می‌دهد. گشتاور نیز از ۱۱۲ به ۱۱۹ نیوتن‌متر افزایش یافته و در دور ۵۷۵۰ دور بر دقیقه در دسترس قرار می‌گیرد.

هوندا برای دستیابی به این ارقام، نسبت تراکم را از ۱۰.۵ به ۱۲.۱ افزایش داده و دریچه‌های گاز بزرگ‌تر ۵۲ میلی‌متری را جایگزین نمونه‌های ۴۶ میلی‌متری کرده است. همچنین بخش‌هایی مانند سیستم ورودی هوا، سرسیلندر، مجموعه سوپاپ‌ها، میل‌لنگ، شاتون‌ها و سیستم اگزوز مورد بازنگری قرار گرفته‌اند.

به گفته هوندا، موتور جدید در پنج دنده ابتدایی شتاب‌گیری قوی‌تری دارد و هنگام حرکت با سرعت ثابت نیز دور موتور پایین‌تری ارائه می‌دهد. نسخه مجهز به گیربکس دستی از کلاچ و ضرایب دنده بازنگری‌شده بهره می‌برد و برنامه تعویض دنده گیربکس DCT نیز برای هماهنگی با قدرت بیشتر اصلاح شده است.

فناوری‌های الکترونیکی و سیستم‌های کمکی راننده

هر سه نسخه به شش حالت رانندگی Sport ،Touring ،Urban ،Rain ،Offroad و Offroad+ مجهز هستند. راننده می‌تواند در هر حالت، میزان قدرت موتور، ترمز موتوری و واکنش دریچه گاز را تنظیم کند.

سیستم کنترل کشش HSTC دارای هفت سطح مداخله است و امکان غیرفعال کردن کامل آن وجود دارد. همچنین راننده می‌تواند ABS چرخ عقب را غیرفعال کند؛ البته این موضوع به معنی امکان خاموش کردن کامل سیستم ABS در هر دو چرخ نیست.

نسخه‌های مجهز به DCT نیز برنامه‌های اختصاصی برای رانندگی آفرودی دارند. در حالت Off-road، میزان لغزش کلاچ هنگام تعویض دنده کاهش پیدا می‌کند و حالت Off-road+ امکان انتخاب برنامه تعویض دنده متفاوتی را در اختیار راننده می‌گذارد. سیستم همچنین با توجه به شیب مسیر و زاویه پیچ، عملکرد تعویض دنده را تنظیم می‌کند.

Adventure Sports؛ امکانات بیشتر و فناوری راداری

نسخه Adventure Sports برای سفرهای طولانی طراحی شده و با باک ۲۴.۲ لیتری، از ظرفیت سوخت بیشتری نسبت به دو مدل دیگر برخوردار است. سیستم تعلیق الکترونیکی Showa EERA و فناوری Skyhook Control نیز در این نسخه استفاده شده‌اند.

ارتفاع زین بین ۸۳۰ تا ۸۵۰ میلی‌متر قابل تنظیم است و حالت Minimum می‌تواند ۵ میلی‌متر دیگر از ارتفاع آن کم کند. نمایشگر برقی بادگیر با قابلیت تنظیم ارتفاع در محدوده ۱۳۰ میلی‌متر، گرم‌کن دسته‌ها، کروز کنترل، محافظ دست و چراغ‌های مخصوص پیچ‌ها نیز از امکانات استاندارد این مدل هستند.

اما مهم‌ترین ویژگی نسخه SENSING RIDE، استفاده از رادار جلو و عقب است. این سامانه‌ها امکاناتی مانند کروز کنترل تطبیقی با قابلیت توقف و حرکت، هشدار برخورد از جلو، پایش نقاط کور و هشدار برخورد از عقب را فراهم می‌کنند. سیستم Emergency Brake Assist نیز در شرایط تشخیص خطر برخورد از جلو، کمک ترمز را فعال می‌کند.

این نسخه تنها با گیربکس دوکلاچه DCT عرضه می‌شود و پیشرفته‌ترین مدل خانواده آفریقا توئین ۲۰۲۷ به شمار می‌رود.

مشخصات فنی و وزن مدل‌های ۲۰۲۷

هر سه نسخه از پیشرانه دو سیلندر موازی ۱۱۳۱ سی‌سی با قدرت ۱۱۹ اسب بخار در دور ۷۵۰۰ و گشتاور ۱۱۹ نیوتن‌متر در دور ۵۷۵۰ استفاده می‌کنند. سیستم انتقال قدرت در هر سه مدل با گیربکس دستی یا دوکلاچه DCT قابل انتخاب است؛ البته نسخه SENSING RIDE فقط با گیربکس DCT عرضه می‌شود.

آفریقا توئین استاندارد با چرخ‌های ۲۱ و ۱۸ اینچی، باک ۱۸.۸ لیتری و ارتفاع زین ۸۵۰ تا ۸۷۰ میلی‌متر عرضه می‌شود. وزن آماده حرکت آن در نسخه دستی ۲۳۷ کیلوگرم و در نسخه DCT برابر با ۲۴۷ کیلوگرم است.

Enduro Sports نیز از چرخ‌های ۲۱ و ۱۸ اینچی و باک ۱۸.۸ لیتری استفاده می‌کند، اما با ارتفاع زین ۸۷۰ تا ۸۹۰ میلی‌متر و ارتفاع ۲۶۰ میلی‌متری از سطح زمین، برای مسیرهای ناهموار مناسب‌تر است. وزن نسخه دستی ۲۲۸ کیلوگرم و نسخه DCT برابر با ۲۳۹ کیلوگرم اعلام شده است.

در مقابل، Adventure Sports با چرخ جلو ۱۹ اینچی و عقب ۱۸ اینچی، باک ۲۴.۲ لیتری و ارتفاع زین ۸۳۰ تا ۸۵۰ میلی‌متر، بیشتر برای سفرهای طولانی در نظر گرفته شده است. وزن نسخه دستی ۲۴۵ کیلوگرم، نسخه DCT برابر با ۲۵۵ کیلوگرم و نسخه SENSING RIDE برابر با ۲۵۶ کیلوگرم است.

جمع‌بندی؛ کدام آفریقا توئین انتخاب بهتری است؟

هوندا با معرفی مدل ۲۰۲۷ تلاش کرده سه گروه متفاوت از موتورسواران را پوشش دهد. نسخه استاندارد برای کسانی مناسب است که به دنبال تعادل میان جاده و آفرود هستند. Enduro Sports با تعلیق متعارف، وزن کمتر و ارتفاع بیشتر از سطح زمین، انتخاب جذاب‌تری برای مسیرهای سخت خواهد بود. Adventure Sports نیز با باک بزرگ‌تر، تجهیزات رفاهی و فناوری‌های راداری، گزینه‌ای مناسب برای سفرهای طولانی است.

در نهایت، موفقیت Enduro Sports تا حد زیادی به قیمت نهایی آن بستگی دارد؛ زیرا این مدل قرار است ترکیبی از توانایی آفرودی، تجهیزات مدرن و سادگی نسبی را ارائه کند. طبق اعلام هوندا استرالیا، ورود مدل‌های جدید به بازار این کشور تا اواخر سال ۲۰۲۷ پیش‌بینی نشده است. قیمت نهایی نسخه‌های جدید نیز در اطلاعات منتشرشده این مقاله اعلام نشده و مشخصات بازار اروپا همچنان اولیه هستند.