دانگ فنگ آئولوس E70؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی و تصاویر
موتور برقی
تک سرعته برقی
۱۴۹ اسب بخار
۲۱۰ نیوتن متر
دانگ فنگ آئولوس E70؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی و تصاویر
در این محتوا به سراغ تست و بررسی دانگ فنگ آئولوس E70 آمده ایم. خودرویی که می توان آن را ارزان ترین سدان برقی بازار قلمداد کرد.
فهرست مطالب
ایران خودرو در طی سالیان گذشته همواره یکی از شرکای دانگ فنگ چین در ایران بوده است. این خودروساز وطنی فعالیت خود را با دانگ فنگ با محصول H30 Cross و سدان S30 آغاز کرد و پس از آن در دور جدید واردات هم به سراغ سدان لوکس و به نسبت بزرگ شاین مکس از DFM رفت. اما در همین دور علاوه بر شاین مکس، یک سدان برقی را هم از دانگ فنگ به ایران آورده و آن هم دانگ فنگ E70 است؛ سدانی برقی و ارزان.
ویدیو معرفی دانگ فنگ آئولوس E70
اندکی درباره پیشینه E70
دانگ فنگ E70 را می توان در اصل نسخه برقی دانگ فنگ A60 دانست. خودرویی برقی مربوط به سال ۲۰۱۷ که در طی سالیان حیات خود، به صورت اندک زیر تیغ جراحی نیز رفته است. پلت فرم این خودرو را به نوعی به دلیل همکاری دانگ فنگ با نیسان می توان مربوط به نیسان سیلفی اتاق G11 سال ۲۰۰۵ نیز دانست. از طرف دیگر به دلیل شراکت دانگ فنگ با پژو، بسیاری از قطعات دکوراتیو و حتا قسمت های فنی خودرو نیز تحت تأثیر گروه PSA به ویژه پژو بوده است. لازم به توضیح است که یک فیس لیفت عمده هم روی E70 تابهحال صورت گرفته است که با نام E70 Pro شناخته می شود و بخش جلویی آن شبیه به محصولات جدید دانگ فنگ نظیر مدل شاین یا همان لاماری اکو شده است.
طراحی ظاهری
با نگاهی به ظاهر این خودرو متوجه می شویم که سدان وارداتی ایران خودرو از نظر طراحی چندان بهروز نبوده و آنچنان که باید و شاید جذاب نیست. به نوعی شاید بتوان بهترین بخش این خودرو را دماغه و قسمت کابین آن دانست. در قسمت جلو، طراحی چراغ ها فرم مناسبی دارند و می توانند تا حدی جذابیت و پویایی به چهره دانگ فنگ E70 تزریق کنند.
در نمای عقب اما چراغ های بزرگ با نوار بههم پیوسته قرمزرنگ که روشن هم نمی شود، اصلاً چنگی به دل نمی زنند؛ به ویژه اینکه نوشته بسیار درشت AEOLUS نیز کمی توی ذوق می زند.
در قسمت کناری خودرو علیرغم سادگی، تناسبات خوب است. خط شخصیت روی درها، قالپاق های آیرودینامیک و دستگیره های ایزی اوپن از مواردی هستند که در این بخش به چشم می آیند.
کابین و امکانات
با ورود به کابین خودرو اولین موردی که به چشم می آید، شباهت عجیب داشبورد، دریچه های تهویه، دسته دنده و ترکیب رنگ مشکی-طوسی تریم داخلی خودرو با ری را است. دسته دنده که تکلیفش مشخص است و دلیلی جز همکاری دانگ فنگ با پژو و ارتباط ایران خودرو با شریک چینی پژو یعنی دانگ فنگ ندارد، اما در خصوص بخش دریچه های تهویه و رنگ تریم داخلی و سبک طراحی داشبورد، این پرسش پیش می آید که چه عاملی سبب این حجم از شباهت ری را با این محصول دانگ فنگ شده است. از این شباهت می گذریم و به سراغ نکته بعدی یعنی عدم وجود هیچگونه سیستم مالتی مدیا و پخش در E70 می رویم. جای مانیتور خودرو را با یک صفحه پلاستیکی پوشانده اند و به این ترتیب مالک می تواند به صورت افتر مارکتی اقدام به نصب سیستم پخش مورد نظر خود کند.
از مهم ترین امکانات رفاهی و ایمنی این سدان تمام برقی می توان به ترمز کمکی، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، ترمز پارک برقی، فرمان کمکی برقی، سیستم تنظیم تهویه از روی فرمان، کلاستر تمام دیجیتال ۱۰ اینچی، صندلی ایزوفیکس، سیستم پایش فشار تایر (TPMS)، دکمه اسپرت حالت رانندگی و… اشاره کرد.
مشخصات فنی
برای دانگ فنگ E70 از یک موتور برقی با کد TZ200XSL استفاده شده است. این موتور می تواند حداکثر توان ۱۴۹ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر را به چرخ های جلو تحویل دهد. پکیج باتری E70 ظرفیتی برابر با ۴۷.۵ کیلووات ساعت دارد و این میزان می تواند حدود ۴۰۰ کیلومتر پیمایش را با یک بار شارژ برایش فراهم کند.
از دیگر مشخصات فنی E70 می توان به گیربکس تک سرعته، پک باتری LFP، شتابگیری ۹.۵ ثانیه ای، شیب روی ۳۰ درصدی و قابلیت رسیدن به حداکثر سرعت ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت اشاره کرد. زمان لازم برای شارژ باتری با شارژر های عادی ۸ ساعت و شارژر فست هم برای E70 برابر با ۳۶ دقیقه اعلام شده است.
تجربه رانندگی
پشت فرمان خودرو قرار می گیریم. دربرگیرندگی صندلی ها و ارگونومی آن ها مناسب است. به دلیل فاصله محوری ۲۷۰۰ میلی متری و ارتفاع ۱۵۳۰ میلی متری، فضای پا و سر در هر دو ردیف جلو و عقب بسیار خوب و مناسب ارزیابی می شود. استارت را فشرده و اهرم خلبانی را در وضعیت D قرار می دهیم. شتابگیری خودرو قابل قبول است، اما با فشردن دکمه اسپرت همه چیز تغییر می کند و برای لحظات بسیار کوتاهی داخل صندلی فرو می روید. سواری نرم و صندلی های نرم نیز از دیگر مواردی هستند که در خصوص E70 می توان به آن ها اشاره کرد.
سیستم ترمز عملکرد مناسبی دارد، اما به علت نوع لاستیک های بهکاررفته، به محض فشار بیشتر روی پدال ترمز، صدای جیغ لاستیک ها را می شنوید. در کل می توان E70 را یک سدان برقی با عملکرد فنی متوسط اما کاملاً قابل قبول توصیف کرد که با توجه به قیمت بسیار رقابتی، می تواند برای افرادی که به دنبال اولین تجربه خود از خودروهای برقی هستند، گزینه مناسبی تلقی شود.
گالری تصاویر
بیشتر بخوانید:
اجرای طرح فک رهن خودروهای ایران خودرو به صورت برخط
سورن پلاس TU5P (تیوفایو پلاس)؛ تیپ جدید سمند به زودی وارد بازار می شود
تارا V1 پلاس در بازار چند؟
شرایط فروش فوتون تونلند G7 با قیمت علی الحساب – بهمن 1404
تلاش مخالفان خصوصیسازی برای بازپسگیری ایران خودرو
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو دانگ فنگ E70 دانگ فنگ آئولوس E70
خیلی دیگه حال بدین به راننده تاکسی اینو یه تومن باش حساب کنید، خب راننده تاکسی مگه چقدر با ماشین درامد داره که بجز یه تومن ماشین هزینه مواد مصرفی و بعد استهلاکی و (اون کارکردش در خوشبینانه ترین حالت) بعد پنج سال سروکار داره با باتری که حداقل ۶۰ درصد افت توان پیدا میکنه..
واقعا تو که هیچ اطلاعاتی راجع به این خودرو نداری انقد ساده لوحانه نظر نده و مردم رو گمراه نکن..به زودی مشخص میشه که این خودرو از دنا و شاهین اتومات بهتر خواهد بود!!!!
این اشغال چیه خداییش نمیاوردینش بهتر بود
اصلا آشغال نیست
در ضمن قسم نخورید
واقعا ماشین خوبیه و از خودروهای داخلی خیلی بهتره..مردم ندیده و نشناخته عادت دارند به حرف مفت زدن!!!
این دیگه چه سمی بود? از زشتی زد رو دست جک s3 و ایگل یا همون جک j4
بدون شک زشته و بدون شک بازار نمیگیره
این ماشین بنظرم به هیچ وجه ارزش خرید نداره.
و قطعا تو بازار شکست سنگینی می خوره.
کیفیت پایین ، برند دانگ فنگ که تو چینی ها زیاد خوشنام نیست ، تیراژ محدود ، طراحی زشت و سطح اپشن پایین باعث میشه کسی ازش استقبال نکنه.
در ضمن برقی هم هم هست و با توجه به زیرساخت های خودروهای برقی ، خریدش به صرفه نیست.
بنظرم باید خودروهای برقی هاچ بک و جمع و جور برای استفاده شهری و با برند خوشنام و با کیفیت بالایی مثل بی وای دی سیگال به بازار ایران بیان.
خوشنام پرایده که سوار میشی
😂😂😂😂😂
چرا چرت و پرت میگی ؟
لابد خودت H30 کراس ، لاماری ، دیگنیتی یا شاین مکس داری ، بعد رو دانگ فنگ تعصب داری.
بری سوار هونگچی ، جی ای سی ، بی وای دی یا جیلی بشی ، می فهمی که دانگ فنگ تو چینی ها کیفیت محصولات اش زیاد خوب نیست.
از نظر فنی هم شاید تو کاغذ خوب باشن ، اما به هیچ وجه تو عمل خوب نیستن.
حالا نمی خوام بحث فروش تو بازار جهانی و ….. رو هم باز کنم.
حرف تعصب نیست…من سوار این ماشین شدم..گیفیت قطعات و خود ماشین از خودروهای بنزینی داخلی خیلی بهتره..من خودم دنا اتومات دارم و شتاب و راحتی و کیفیتش از دنا خیلی بهتره
خودرو سازی ایران ۱۰ سال از چین جلو تره چین به ما نمیرسه
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
خیلی جوک خوبی بود 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
صنعت ما از چین جلوتره ؟
داری مسخره می کنی یا واقعا حالت خوب نیست ؟
اکبری عزیز دل سن ایچ تاریخ مصرف گذشته رو یه ضرب سرکشیده اوردوز کرده
سخت نگیرید بهش.
از هر طرف که رفتم جز وحشتم نیفزود………خداوکیلی این در برابر تارا و شاهین پلاس هم بازنده است چه برسه به الباقی هموطن چشم تنگش!
عجب ماشینیه.. آینده در دستان ماشین های برقی هست. حالا این ماشین با این همه قابلیت و شتاب و غیره . قیمتش اندازه یدونه تارا!!!! بدون هزینه اصطحلاک و بنزین و غیره
طول میکشه تا متعصبین تارا و دنا پلاس به این نتیجه برسن، وقتی هزینه سرویس روغن تارا بشه ۵ میلیون، گذشته از بنزین که معلوم نیست چی بشه، بعد نظرشون تغییر میکنه.. این ماشین های برقی داستانی شبیه ال ۹۰ دارن
واقعا و بدون تعصبی این خودروی برقی از تارا و دنا و شاهین بهتره….وقتی بیاد به بازار به زودی مشخص میشه!!
ظبط صوت نداشت؟
بنظر بنده برای دوستانی که دنبال یک ماشین بی درسر شهری هستن و اکثرا در شهر هستن، به عنوان برقی بودن و عدم آلایندگی و. . خوب انکاناتی با توجه به قیمتش داره.. گارانتی باتری این ماشین ۳۰۰ هزار کیلومتر هست دوستان.. که ایرانخودرو تضمین تامین قطعا را کاملا داده..
و اینکه با توجه به قیمت و سطح امکاناتش و توقع هر کس از خریدی که انتظار داره میتونه براش جذاب باشه.
باتری شرکت سازنده اش اعلام کرده در هر ۱ سال استفاده صحیح ۱.۵ درصد افت عملکرد باتری را تجربه خواهید کرد.. یعنی بعد از ۱۰ سال استفاده از این ماشین همچنان بالای ۸۵% ظرفیت توان اولیه را دارد…
چون تحقیقات زیادی روی ماشین های برقی انجام دادم.. با توجه به این قیمت و این پیمایش قیمت بسیار رقابتی داره… باتری های این ماشین نسل ۳.۵ هست..
کلهم ۴ نسل باتری ها ساخته شده.. که باتری های نسل ۴ فعلا در حال تست های جاده ای هستند.. که پیمایشی بالای ۵۰۰ تا ۷۰۰ کیلومتر را ارائه میدهند
ثبت نام کردم انشالله خوب باشه
شک نکن که نه تنها پشیمون نمیشی بلکه خیلی هم به زودی خوشحال خواهی شد . من خودم کارشناس ایران خودرو هستم…شک نکن از دنا اتومات هم بهتره…کیفیت قطعات خوب..سواری بسیار خوب…شتاب خوب و… درکل نسبت به قیمتش و مقایسه با خودروهای بنزینی نمره خوبی داره..تنها مشکل اینه که باید جایگاه شارژ بین جاده ای بیشتر بشه…مبارکت باشه و به خوشی استفاده کن که طی روزهای آتی از انتخابت راضی خواهی بود
من ثبت نام کردم خدا کنه خوب از آب دربیاد فقط اینکه مولتی مدیاا این ماشین رو از کجا میشه تهیه کرد؟
قبول داریم ماشین خوبیه از نظر فنی کمی بالاتر از کوییک و ساینا از نظر قیمت فاصلش زیاده با شرایط اقساط بلند مدت می تونه رقابت کنه در غیر این صورت بعید است
کوئیک و ساینا؟؟؟!!!!!!! احتمالا شما تا الان کوئیک و ساینا سوار نشدی یا ماشین برقی
کوییک و ساینا؟اونا نهایتا ۱۰۰ نیوتن متر گشتاور دارن این ماشین ۲۱۰نیوتن متر گشتاور داره و شتاب زیر ۱۰ ثانیه فقط از نظر آپشن ضعیفه و ظاهر ساده
با کوئیک مقایسه نکن با دنا و شاهین اتومات هم مقایسه کنی این بهتره..به زودی متوجه خواهی شد
سلام
خودروی بسیار خوبی است. تجربه رانندگی نرم و بی سر و صدایی داره. امکانات هم برای رانندگی روزانه خوبه. کولر خوبی داره. قدرت خوبی داره. بازیافت انرژی خوبی داره. مالتی مدیا نداره که با هزینه اندک میشه بهش اضافه کرد.
این از تیبا بهتره؟
با ۱۴ تا سکه میتونم بخرم ؟
بعد موتور هم نداره.یعنی تعمیرات هم نمیخواد .
به عنوان یه کارشناس ایران خودرو بهت قول میدم از خریدت پشیمون نمیشی .. این خودرو در کل از دنا اتومات هم بهتره…تبلیغ این خودرو رو به هیچ عنوان نمیکنم ولی به زودی به حرف من خواهی رسید
اصلا با تیبا مقایسه نکن …این خودرو از دنا و تارا و شاهین اتو هم بهتره
بنظرم با توجه به بحثای بنزین و … میشه نیم نگاهی بهش داشت. ضمن اینکه امکانات داخل کابینش بد نیست فقط یه مدیا کم داره. ظاهرا ورق بدنش قوی تر از تارا و دناس. زشت بودنش هم اگه مصرف کننده و اقتصادی بهش نگاه کنی. حله. تجربه دانگ فنگ هم که خب با اچ سی کراس داشتیم. نکته مهم اینکه الان شما باطری ماشینت خراب میشه و می بری تعویض. داغیش رو یه قیمتی ازت برمی دارن و فقط همون قطعه از کل موتور اگه خراب شه به این شکله. برقیا که همش باطریه. خراب و فرسودش هم پوله. در ضمن یون و لیتیوم منابعش تو کل دنیا محدوده و با پا گرفتن تولید خودروهای برقی و هیبرید. نوسان قیمتش خیلی بیشتر از تصور خواهد بود.
من این ماشین رو الان یکهفته هست تقریبا دارم واقعا تو این رنج قیمت راضی کننده هست پیمایش بسیار خوب با توجه به قدرت باطری سواری نرم و شتاب فوق العاده از نکات مثبتش هست
دقیقا در کل حرف شما درسته و شک ندارم خریدارش پشیمان نخواهد شد...کیفیت قطعات و شتاب و قیمت نسبت به دنا اتومات و تاراج شاهین اتومات مطمئنآ بهتره
با سلام خدمت دوستان عزیز من این ماشینو قسطی و با تردید از ایران خودرو خریدم بعد از ۱۰۰۰ کیلومتر تردد با این ماشین به این نتیجه رسیدم که کلا با ماشینهای قبلیم که اکثرا اتوماتیک بودند بسیار سرتره و قابل مقایسه نیست سواری در حد خودروی چند میلیاردیه نرم پرشتاب ایمن و عالی
بههت قول میدم از انتخابت خیلی راضی تر هم میشی
این ماشین را ۱ ماهه خریدم..
مزایا و معایب ماشین را صادقانه میگم خدمت همه دوستان عزیز و کسایی که یه نیم نگاهیی به این ماشین دارن..
به نام الله.
مزایا :
1. سواری نرررم بی صدا و بسیار راحت.
2. فرمان بسیار نرم در سرعت های پایین.
3. دکمه ها بسیار دقیق کار میکنند و تقریبا همه چیز ماشین پشت فرمان هست کنترل و تنظیماتش بجز برخی امکانات جزئی که جلو داشبرد هست.
4. رانندگی در شب نور مخفی زیبایی روی فرمان داره.
5. در هر بار شارژ اگر شتاب زیاد نگیرید از ماشین و سربالایی زیاد نرید..به راحتی بالای ۳۹۰ کیلومتر پیمایش میده به شما…
معایب :
سرعت شارژ ماشین حتی حتی اگر به ایستگاه های شارژ ۱۲۰ کیلو واتی وصل کنید: بیشتر از ۵۰ کیلو وات سرعت شارژ ندارد… (که من در جایگاه دیدم ماشین های گرون تر و قوی تر هم این محدودیت را دارند) شاید مشکل از ایستگاه های شارژ ما هست فعلا که بیشتر انجام نمیدن..
مورد بعدی: از ۰ تا ۸۰ درصد سرعت ۵۰ کیلو وات هست.. از ۸۰ تا ۹۰ سرعت ۳۰الی۳۳ کیلو وات،. از ۹۰ تا ۱۰۰ هم حداکثر ۲۰ کیلو وات سرعت میرسه…
نکته منفی دیگر که یکم حساسیت داره :
سربالایی های مثلا ۵ الی ۱۰ کیلومتری.. سرعت تخلیه شارژ با سرعت عجیبی انجام میشه، مثلا ۵ کیلومتر سربالایی با شیب ۸% حدود در جاده ها، حدود ۱۰ تا ۱۵ کیلومتر از باتری را تخلیه میکنه.. سرعت تخلیه زیاده در سربالایی ها… یعنی اگر ۳۳۵ کیلومتر داردید، ۵ کیلومتر برید میشه ۳۲۰ کیلومتر یا یکم اینور اونور…
ولی در سرازیری ها کاملا جبران میکنه بخش زیادی از انرژی را که از دست داده..
بازیابی انرژیش خوبه واقعا…
اینم برسی ۱ ماهه من برای همهی دوستان.. بدون چشم داشت.
ولی برای من که توی شهرم… عالیه ه… الحمدالله
در بهترین حالت اگر ماشین ۲۰% شارژ داشته باشه.. تا ۱۰۰ % حدود ۱ ساعتی لازمه در ایستگاه شارژ باشید…
در شارژ خانگی سرعت شارژ ۳.۳ کیلوواتی هست. یعتی برای پک ۴۷.۵ کیلواتی ماشین نیاز هست حدود ۱۴.۵ ساعت کامل در برق باشه (اگر ۰ تا ۱۰۰ یخواد شارژ بشه)
توی کاتالوگش میگه نذارید زیاد ماشین های برقی زیر ۲۰% باتری بیاد..
اینم یکی دیگه از تجربیات بنده
من این ماشینو خریدم
الانم یه دنا پلاس توربو اتومات دارم
ولی به نظر من E70 از همه تولیدات داخلی یه سرو گردن بالاتره
نمیدونم دوستانی که تجربه سواری با E70 ندارن چطوری اظهار نظر میکنن!!!!!
بهترین انتخاب تو رنج ۱/۵۰۰ تا ۲ میلیارد هستش
شتاب عالی
جادار
نرم
بدون خرج
یه سرو گدن از داخلیا یا حتی چینیا عینه ایگل و جی۴ بیا حای ریسپکت و اریزو بالا تره
در خریدش شک نکنید قیکت جهانیشم ۲۲ هزار دلاره تقریبا همین نسخه
تجربه ۴ ماهه با این خودرو ایده آل برای مصرف شهری اگه تو جاده با سرعت ۷۰ تا ۸۰ بری ۴۰۰ تا میره اگه اب سرعت ۱۲۰ بری ۲۰۰تا میره توی شهر رانندگی معمولی ۳۵۰ تا میره بنابراین بهتره بیخیال جاده بشین از خوبیش هرچی بگم گفتم مبارک هرکی که داره باشه چرخش براتون بچرخه