پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تست درایو ری را برای نخستین بار + ویدیو

گروه صنعتی ایران خودرو طی مراسمی به صورت رسمی از نسخه نهایی ری را در رنگ های متنوع رونمایی کرد و امکان تست درایو این محصول را نیز برای خبرنگاران فراهم آورد.

ری را از آن دست خودروهایی است که تابه‌حال بارها و بارها با عناوین مختلف رونمایی شده است. زمانی که حتا داشبورد هم نداشت و صرفاً برای ابقای احتمالی وزیر وقت صمت رونمایی شد تا نمایشگاه تحول، نمایشگاه خودروی مشهد و تهران و نمایشگاه قطعات و بالاخره امروز در مرکز تحقیقات و تست گروه صنعتی ایران خودرو‌. اکنون گویا بالاخره انتظارها برای اولین کراس اوور رسمی ملی به سر آمده است.

ویدیو تست درایو ری را

نسخه تولید انبوه ری را

در نسخه تولید انبوه ری را، که امروز شاهد آن بودیم، در بخش طراحی ظاهری و کابین همه چیز ثابت باقی مانده است و صرفاً در بخش بدنه شاهد اصلاح فواصل بین قطعات و یکسان سازی درزها هستیم و باید گفت از نظر باگ مونتاژی، ری راهای به نمایش درآمده، در وضعیت خوبی قرار داشتند.

در بخش کابین هم همه چیز ثابت است و صرفاًَ رنگ تریم چرمی خودرو نهایی شده که طوسی رنگ است. البته طبق شنیده ها در نسخه های بعدی ری را چرم مارون نیز به‌جای چرم طوسی رنگ به‌کار گرفته خواهد شد که ای کاش در همین ابتدای کار با رنگ مارون عرضه می شد. صندلی ها نیز پوشش چرم و پارچه دارند و نورپردازی کابین خودرو و گرافیک مانیتور و کلاستر نیز نهایی شده است.

امکانات ایمنی و رفاهی ری را

باید گفت که ری را بی تردید از نظر امکانات ایمنی و رفاهی در بین تمامی خودروهای داخلی یک سرآمد محسوب می سود و حتا نسبت به برخی رقبای چینی نظیر ام وی ام X33 کراس، جک S3 و ام وی ام X55 پرو نیز وضعیت بهتری دارد.

از امکانات ایمنی مهم این خودرو می توان به کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سامانه کنترل هرزگردی چرخ ها (TCS)، دوربین ۳۶۰ درجه، سامانه کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی (HAC & DAC)، چهار عدد کیسه هوا و رادار نقطه کور اشاره کرد.

کلاستر دیجیتال، نورپردازی داخل کابین با قابلیت تغییر رنگ، چراغ خوش‌آمدگویی، خروجی برق ۱۲ ولت، اهرم تعویض دنده الکترونیکی (Shift By Wire)، مولتی مدیای ۱۲ اینچی لمسی، سیستم صوتی با ۹ بلندگو، فرمان کمکی برقی، قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در چهار جهت، دکمه های کنترلی روی فرمان، کرنرینگ لایت، محدودکننده سرعت، کروز کنترل، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، سانروف برقی، رینگ های ۱۸ اینچی، سنسور نور، سنسور باران، اتولایت و کیک سنسور، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو، TPMS، صندلی های برقی جلو، گرم کن صندلی های جلو  نیز از امکانات رفاهی و آپشن های مهم این خودرو محسوب می شوند.

مشخصات فنی ری را

محصول جدید گروه صنعتی ایران خودرو با بهره‌گیری از موتور EF7PTC با ظرفیت ۱۶۴۵ سی‌سی، توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. ری را مجهز به گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک (AT) است و در مدت ۱۰.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت ری را بنزینی ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

تجربه سواری با ری را

با قرار گرفتن پشت فرمان ری را نخستین موردی که به چشم می آید، ارگونومی مناسب داشبورد است. دسترسی راننده و سرنشین جلو به مانیتور و سایر کلیدهای کنترلی خوب است. صندلی ها به خوبی شما را در بر می گیرند و دریچه های تهویه نیز ردیف اول را کاملاً خنک می کنند. اما دقیقاً نکته همین‌جاست که دریچه ها صرفاً ردیف اول را خنک می کنند و باد آن‌چنان که باید به ردیف دوم نمی رسد یا بهتر بگوییم که پرتاب باد چندان مناسب نیست.

خودرو در شروع حرکت با تأخیر مواجه است و این تأخیر مادامی که پشت فرمان هستید زیر پای‌تان احساس می شود. دنده ها اگرچه خوب تعویض می شوند، اما معکوس خودرو به یک در سرعت بسیار پایینی انجام می شود و عملاً هنگامی که خودرو به یک معکوس می دهد سرعت چیزی در حدود ۲۰ کیلومتر بر ساعت است که عملاً برای خودرو دیگر جان و توانی باقی نمانده است. شتاب ثانویه خوب است و ری را در پیچ ها حس اطمینان لازم را به راننده و سرنشینان می دهد. انصافاً باید گفت ری را علیرغم کراس اوور بودنش سواری به نسبت نرم و پایداری دارد و ای کاش که تعلیق عقب این خودرو از نوع مولتی لینک طراحی شده بود تا این پایداری و حس خوب دوچندان شود. ترمزها نیز عملکرد مناسبی دارند. به طور کلی باید گفت ری را به اندازه یک خودروی ۱۶۰ اسب بخاری یا حداقل به اندازه پژو ۲۰۰۸ به هیچ وجه سریع و چابک نیست، اما سواری قابل قبول و تعویض های مثبت خوبی دارد، ضمن این که، مدل شیفترها نیز در القای آدرنالین حداقل به صورت نمادین، مؤثر، مفید و جذاب هستند.

در قیاس ری را با ۲۰۰۸ به خوبی می توان تفاوت مهندسی گیربکس های آیسین ژاپن و تعویض های معرکه اش را در مقابل گیربکس ری را دریافت. با تمام این تفاسیر و نقدها، سواری ری را، ارگونومی آن و امکاناتش را می توان کاملاً یک سر و گردن بالاتر از تمام خودروهای ملی تا به امروز دانست و باید گفت ری را می تواند دریچه ای برای گام های بلندتر گروه صنعتی ایران خودرو برای مبدل شدن به یک خودروساز در تراز جهانی باشد.

عرضه ری را

طبق وعده مسئولان ایران خودرو، قرار است عرضه ری را به زودی شروع شود و تا اواخر امسال نیز شاهد تحویل آن به مشتریان باشیم.

گالری تصاویر

عکس: بهزاد اویسی

سوالات متداول