پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

جذاب‌ترین کانسپت‌های نمایشگاه پاریس ۲۰۲۶؛ از ژیان برقی تا پژوی ۸۱۶ اسب بخاری

ژیان با وعده یک خودروی برقی ۱۵ هزار یورویی برگشته، پژو خاطره رالی را با ۸۱۶ اسب بخار زنده کرده و فیات کانسپتی ساخته است که از یک خودروی خانوادگی به پیکاپ تبدیل می‌شود. نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶ فقط میزبان خودروهای آینده نیست؛ بخشی از گذشته صنعت خودرو نیز با فناوری‌های تازه به آن بازگشته است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، کانسپت‌های امسال مسیر واحدی را دنبال نمی‌کنند. بعضی شرکت‌ها روی خودروهای برقی ساده و قابل خرید تمرکز کرده‌اند و گروهی دیگر، قدرت، طراحی یا انعطاف‌پذیری کابین را به مرزهای تازه‌ای رسانده‌اند.

در این گزارش هشت کانسپت شاخص نمایشگاه را انتخاب کرده‌ایم. مشخصات فنی، برد و قیمت‌های ذکرشده، اطلاعات اعلامی سازندگان یا اهداف پروژه‌اند و نباید آن‌ها را مشخصات قطعی یک محصول آماده فروش دانست.

پژو E-T16؛ قوی‌ترین

پژو E-T16 با قدرت ۸۱۶ اسب بخار، قوی‌ترین عضو این فهرست و قدرتمندترین خودرویی است که پژو تاکنون ساخته است. این هاچ‌بک برقی با همکاری پژو اسپرت توسعه یافته و سه موتور دارد؛ یک موتور روی محور جلو و دو موتور روی محور عقب قرار گرفته‌اند.

E-T16 ادای احترام به پژو ۲۰۵ T16 است؛ خودرویی که در سال‌های ۱۹۸۵ و ۱۹۸۶ قهرمان مسابقات رالی جهان شد. گلگیرهای پهن، ورودی‌های هوای جانبی و فرم تهاجمی بدنه نیز این ارتباط را حفظ کرده‌اند، بدون آنکه طرح تازه به بازسازی مستقیم نمونه قدیمی تبدیل شود.

پژو شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این کانسپت را ۲.۵ ثانیه و زمان رسیدن از سکون به سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت را ۱۶ ثانیه اعلام کرده است. برنامه‌ای برای تولید E-T16 تأیید نشده، اما امضای نوری و نسل تازه کابین دیجیتال آن، بخشی از مسیر طراحی پژو E-۲۰۸ آینده را نشان می‌دهند.

آلفارومئو Cuorerosso؛ دلرباترین

نام Cuorerosso در زبان ایتالیایی به معنای «قلب قرمز» است و آلفارومئو این نام را برای یک کوپه چهارصندلی با کاپوت کشیده، بدنه تراش‌خورده و تناسبات کلاسیک انتخاب کرده است.

جذابیت این کانسپت بیش از نمایشگرها و اعداد فنی، از فرم بدنه می‌آید. کوئوره‌روسو قرار نیست فقط گذشته آلفارومئو را تکرار کند؛ وظیفه آن نمایش زبان طراحی محصولات آینده این برند در سگمنت‌های اصلی بازار است.

استلانتیس امکان استفاده از موتور ۲.۹ لیتری شش‌سیلندر تمام‌هیبرید، سامانه چهارچرخ محرک Q4، گیربکس مبدل گشتاور و میل‌گاردان فیبرکربنی را برای بالاترین سطح عملکرد این ایده مطرح کرده است. این ترکیب هنوز مشخصات قطعی یک مدل تولیدی نیست و بیشتر ظرفیت فنی چنین محصولی را نمایش می‌دهد.

آلپین A310 Vision؛ جسورترین

آلپین برای بازخوانی A310 سال ۱۹۷۱، سراغ بدنه‌ای کم‌ارتفاع، زاویه‌دار و اغراق‌شده رفته است. نتیجه حتی میان کانسپت‌های اسپرت نمایشگاه پاریس نیز به‌سادگی قابل تشخیص است.

A310 Vision روی معماری ماژولار Alpine Performance Platform شکل گرفته؛ پلتفرمی که برای پذیرش بدنه‌ها و قوای محرکه متفاوت توسعه می‌یابد. این کانسپت بیش از آنکه معرفی یک محصول نهایی باشد، ظرفیت همان زیرساخت را به نمایش می‌گذارد.

آلپین تولید A310 Vision با همین شکل را تأیید نکرده است. ارزش اصلی آن در نشان‌دادن مسیری قرار دارد که می‌تواند به توسعه نسل بعدی خودروهای اسپرت این برند منجر شود.

پژو RCZ Vision؛ آینده‌نگرترین

پژو با RCZ Vision، نام کوپه آشنای خود و سقف دوبرآمده آن را به عصر خودروهای برقی برده است. باتری حالت‌جامد، معماری برقی ۱۰۰۰ ولتی و سامانه فرمان الکترونیکی، دلایل انتخاب لقب آینده‌نگرترین برای این کانسپت هستند.

RCZ Vision روی معماری مبتنی بر پلتفرم STLA One ساخته شده و ۵۰۰ اسب بخار قدرت دارد. پژو برد آن را تا ۶۰۰ کیلومتر و مصرف هدف را ۱۱.۵ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام کرده است؛ عددی که هنوز باید در چرخه WLTP تأیید شود.

باتری حالت‌جامد این خودرو با همکاری Factorial Energy توسعه یافته و پژو می‌گوید شارژ آن در معماری ۱۰۰۰ ولتی می‌تواند طی ۱۰ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد برسد. فرمان Hypersquare و نسل تازه i-Cockpit نیز تصویری از کابین محصولات آینده برند ارائه می‌کنند.

بازگشت نام RCZ به معنای تأیید تولید دوباره این کوپه نیست. این خودرو فعلاً ویترینی برای فناوری و زبان طراحی نسل بعدی پژو است.

رنو ۸ Gordini؛ نوستالژیک‌ترین

رنگ آبی و دو نوار سفید برای یادآوری رنو ۸ گوردینی کافی‌اند. چراغ‌های گرد، فرم سه‌حجمی و گلگیرهای پهن نیز گذشته مسابقه‌ای آن را به زبان طراحی امروزی ترجمه کرده‌اند.

گوردینی قدیمی یک سدان چهاردر بود، اما کانسپت تازه بدنه‌ای دودر و اسپرت دارد. قوای محرکه آن نیز کاملاً برقی است و نیرو را به محور عقب منتقل می‌کند؛ بنابراین یکی از ویژگی‌های بنیادی نمونه کلاسیک، یعنی دیفرانسیل‌عقب‌بودن، در نسخه تازه حفظ شده است.

رنو برنامه تولید این خودرو را اعلام نکرده است. گوردینی جدید فعلاً بازخوانی یک نام تاریخی است، اما نشان می‌دهد رنو برای ساخت خودروهای برقی جذاب، فقط به طراحی‌های کاملاً بی‌ارتباط با گذشته تکیه نخواهد کرد.

سیتروئن ۲ CV Concept؛ مردمی‌ترین

برای مخاطب ایرانی، ۲ CV همان ژیان است؛ خودرویی که با سادگی، وزن کم و قیمت قابل دسترس شناخته می‌شد. سیتروئن اکنون همان فلسفه را در قالب یک کانسپت تمام‌برقی بازآفرینی کرده است.

هدف پروژه، تولید خودرویی ساده در اروپا با قیمت حدود ۱۵ هزار یورو است. این رقم هنوز قیمت فروش یک محصول نهایی نیست، اما جهت‌گیری سیتروئن را نشان می‌دهد؛ بازگرداندن خودروی برقی به محدوده‌ای که خانواده‌های بیشتری توان خرید آن را داشته باشند.

لقب مردمی‌ترین به همین هدف تعلق می‌گیرد. در بازاری که خودروهای برقی با افزایش اندازه، امکانات و قیمت از دسترس بخش بزرگی از خریداران خارج شده‌اند، ژیان تازه می‌خواهد دوباره از سادگی یک مزیت بسازد.

رنو E-Space؛ خانوادگی‌ترین

رنو E-Space به فلسفه نخستین اسپیس برمی‌گردد؛ خودرویی که فضای داخل را مهم‌تر از نمایش ابعاد بیرونی می‌دانست. این کانسپت تمام‌برقی شش صندلی مستقل در سه ردیف دارد که روی کفی کاملاً صاف قرار گرفته‌اند.

چیدمان کابین قابل تغییر است، بعضی صندلی‌ها می‌چرخند و بخشی از فضای داخلی می‌تواند به محیطی برای گفت‌وگو، استراحت یا کار تبدیل شود. تمرکز اصلی E-Space نه شتاب و قدرت، بلکه استفاده بهتر از فضای درون خودرو است.

رنو با این طرح می‌خواهد مفهوم «خودرویی برای زندگی» را در عصر برقی بازتعریف کند. در روزگاری که بسیاری از خودروهای خانوادگی به شاسی‌بلندهایی شبیه یکدیگر تبدیل شده‌اند، E-Space دوباره مزیت‌های بدنه ون و کابین ماژولار را یادآوری می‌کند.

فیات Multiplay؛ عجیب‌ترین

فیات Multiplay با یک پرسش آغاز می‌شود؛ آیا یک خودروی خانوادگی می‌تواند هنگام نیاز به پیکاپ تبدیل شود؟

پاسخ فیات، کانسپتی به طول ۴.۴۵ متر با ماژول عقب متحرک است. این بخش روی راهنماهای مخصوص جابه‌جا می‌شود و خودرو را از آرایش خانوادگی ۶+۱ نفره به پیکاپی چهارصندلی با محفظه بار باز تبدیل می‌کند.

اسپویلر عقب نیز می‌چرخد و به نگهدارنده دوچرخه تبدیل می‌شود. صندلی موسوم به Petsenger می‌تواند محل نصب صندلی کودک، جای حیوان خانگی، میز کوچک یا محفظه نگهداری وسایل باشد. حتی بخشی از نشیمن آن به قلاده تبدیل می‌شود و داخل در نیز ظرف تاشوی آب قرار دارد.

همین تغییر شکل و استفاده چندگانه از قطعات، لقب عجیب‌ترین کانسپت این فهرست را برای Multiplay می‌سازد. فیات تأکید کرده است که این خودرو پیش‌نمایش یک مدل تولیدی مشخص نیست؛ آزمایشگاهی متحرک برای بررسی ایده‌هایی است که شاید بعداً به محصولات واقعی این برند راه پیدا کنند.

کانسپت‌های نمایشگاه پاریس ۲۰۲۶ یک نسخه واحد از آینده ارائه نمی‌کنند. پژو آینده را در قدرت و فناوری جست‌وجو می‌کند، سیتروئن در سادگی و قیمت، رنو در فضای زندگی و فیات در تغییر کاربری.

وجه مشترک آن‌ها بازگشت به هویت برندهاست. آینده این‌بار فقط با نمایشگرهای بزرگ‌تر و بدنه‌های شبیه به هم تعریف نشده؛ ژیان، گوردینی، A310، RCZ و ۲۰۵ T16 هرکدام بخشی از گذشته را برداشته‌اند و با پرسشی تازه به پاریس آورده‌اند.