پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آفرود ارزان قیمت! ارزش خرید خودروهای آفرودی زیر ۱ میلیارد

خودروهای آفرود یکی از جذاب ترین دسته هایی در میام مردم هستند. در این محتوا به سراغ آفرودرهایی رفته ایم که زیر یک میلیارد تومان ارزش دارند.

خودروهای آفرودی جزو یکی از پرطرفدار ترین دسته های خودرویی در سراسر دنیا هستند. محبوبیت این خودروها بخاطر قابلیت های بیراهه نوردی فراوان یا همان آفرود های نیمه سنگین و سنگین است که سبب شده تا علاقه مندان به طبیعت با این خودروها به هر مسیری ورود کرده و چالش های متفاوتی را تجربه کنند.

خودروهای آفرودی عموما به دو دسته پیکاپ ها و SUV ها تقسیم شده و هر کدام مزایا و معایبی نسبت به یکدیگر دارند. در بازار خودروی کشورمان هم گزینه های بسیاری برای انتخاب و رفتن به خارج از جاده ها وجود دارد. چه از خودروهای کارکرده سالخورده گرفته تا محصولات صفر کیلومتری که اکنون بیشترشان چینی هستند.  

در این محتوا به سراغ آفرودرهایی رفته‌ایم که در محدوده زیر ۱ میلیارد قرار دارند. با اینکه چندان نمی توان در این محدوده قیمتی خودروی رده بالا و یا پا به صفری را پیدا کرد اما به هر حال گزینه هایی هم هست که برای افرادی که تازه قصد شروع آفرود را دارند، مناسب باشد. 

پیکاپ ریچ

ریچ یکی از پیکاپ های چینی بازار ایران بوده که البته شباهت های بسیاری از همه لحاظ با نیسان پیکاپ معروف دارد. پارس خودرو پس از خداحافظی با نیسان پیکاپ در اوایل دهه ۹۰ شمسی به سراغ دانگ فنگ رفت و پیکاپی که از پلتفرم ژاپنی نیسان ناوارا بهره مند شده بود، یعنی همین پیکاپ ریچ را به بازار ایران آورد. 

پیکاپ ریچ اکنون در بازه قیمتی زیر یک میلیارد قرار داشته و یکی از پیکاپ هایی است که می توان با آن به مسیر های خارج حاده و البته آفرود های نیمه سنگین رفت. از این پیکاپ نباید انتظار آفرود های سنگین و طی مسیرهای صعب العبور داشت اما برای طبیعت گردی و این دست فعالیت ها برای شروع کار مناسب است. 

ریچ پارس خودرو که البته در سال های آخر تولید با نشان زامیاد ریچ تولید شد در بخش فنی به یک موتور ۲.۵ لیتر تنفس طبیعی مجهز است که می تواند ۱۳۲ اسب بخار قدرت و ۲۰۸ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. گیربکس این پیکاپ هم از نوع ۵ سرعته دستی است که به همراه گیربکس کمکی نیرو را به هر دو محور ارسال می کند. 

مزایا و معایب پیکاپ ریچ

• قیمت مناسب برای شروع آفرود 
• اشتراکات فنی و ظاهری با نیسان پیکاپ
• دارا بودن دنده کمکی

• متریال کیفیت پایین کابین و داشبورد
• بازار فروش ضعیف
• امکانات کم
• مصرف سوخت بالا در شهر

پاژن

پاژن دیگر خودروی آفرودی ارزان قیمت در بازار کشورمان است که البته با احترام به دوستدارانش در میان اهالی خودرو، به شتر گاو پلنگ معروف است. چرا که هر بخشی از آن از خودرویی به عاریه گرفته شده تا در نهایت پاژن برند مرتب خودرو متولد شود. 

ماشین پاژن در اصل نسخه ایرانیزه شده لندروور دیفندر محبوب است که مرتب خودرو پس از انقلاب و تحریم شدن ایران از طریق شرکت سانتانا موتورز اسپانیا (دیگر مونتاژ کار لندروور دیفندر) اقدام به تولید آن کرد. برای همین است که در بسیاری از آکهی های این خودرو عبارت سانتانا هم دیده می شود. 

پاژن هم به صورت پیکاپ چهار در و هم به صورت SUV تولید شد اما اکنون نمونه های پیکاپ آن بیشتر در بازار حضور دارند. پاژن نسبت به رقبای سالخورده‌اش همچون پاترول و جیپ کابین به مراتب راحت تر و حتی در مدل های بالاتر نیز با امکانات بیشتری همراه شده و به همین دلیل ارزش خرید بالاتری نسبت به خودروهای نامبرده دارد. البته نسخه قوی تری از این محصول با نا هرور در بازار حضور دارد که البته مرتب خودرو با تیراژ بسیار کمی آن را تولید کرد و متاسفانه خیلی زود تولیدش متوقف شد. 

پاژن در بخش فنی از زمان تولد تا اوایل دهه ۹۰ با مشخصات مختلفی تولید شد اما قدرتمندترین نسخه این خودرو که همان هرور است یک قلب تپنده V6 تنفس طبیعی داشته که توان تولیدی آن ۱۶۱ اسب بخار و گشتاورش هم ۲۴۵ نیوتن متر بود. گیربکس این خودرو از نوع ۵ سرعته دستی است که نیرو را در صورت نیاز به هر دو محور ارسال می کند. 

مزایا و معایب پاژن

• قدرت مناسب در نسخه هرور
• قیمت نسبتا مناسب
• قابلیت شخصی سازی بالا

• وجود ایرادات فنی زیاد در نسخه های مختلف
• استهلاک بالا
• امکانات رفاهی کم خصوصا در مدل های پایین
• کابین بی کیفیت
• بازار دست دوم نامناسب

گرند ویتارا

سوزوکی گرند ویتارا یکی دیگر از گزینه‌هایی است که البته مدل های اولیه آن (با موتور ۲ لیتری) را می توان با بودجه‌ای کمتر از یک میلیارد تومان خرید. گرند ویتارا یکی از خودروهای خوب بازار است که از سال ۱۳۸۵ شمسی ابتدا با موتور ۲ لیتر به صورت دستی و اتوماتیک توسط ایران خودرو به فروش رسید و حالا همین تیپ های اولیه یکی از گزینه‌هایی است که مناسب طبیعت گردی است. 

گرند ویتارا در این بیست جزو شاسی بلند هایی محسوب می شود که راحتی بالاتری نسبت به دیگر خودروهای این رنج داشته اما باز هم چندان نمی توان با آن به مسیرهای صعب العبور رفت بلکه این خودرو برای طبیعت گردی و مسیرهای جنگلی و کویری سبک گزینه مناسبی است. 

گرند ویتارا های سری اول در بخش فنی به یک موتور ۲ لیتر ۴ سیلندر تنفس طبیعی با توان ۱۴۰ اسب بخار قدرت و ۱۸۳ نیوتن متر گشتاور مجهز شده بودند. جعبه دنده این سری هم یا به صورت ۵ سرعته دستی و یا به صورت ۴ سرعته اتوماتیک بود. این سری از گرند ویتاراها از نظر توان در جاده های کفی و آفرود های معمولی عملکرد خوبی را ارائه می داده اما در آفرود های سنگین کم می آوردند. 

مزایا و معایب سوزوکی گرند ویتارا

• قطعات در دسترس
• کیفیت ساخت خوب
• دوام فنی بالا
• امکانات قابل قبول در نسخه های اولیه

• سواری خشک
• نبود سیستم کنترل پایداری
• قدرت کم و توانایی پایین در آفرودهای سنگین

کاپرا 

کاپرا پیکاپ دیگری در این رنج قیمتی است که نسبت به مدل های پیشین قابلیت های بیشتری داشته و یکی از چینی های نسبتا موفق گروه بهمن است. این محصول یکی از تولیدات برند ZX Auto چین بوده که در اصل گرند تایگر نام دارد. 

کاپرا که البته نسخه های جدیدش تحت عنوان کاپرا ۲ نیوفیس همچنان در ایران حضور دارد محصولی است که از تمام جهات در رده متوسط رو به بالا در این رنج قیمتی قرار میگیرد. کاپرا گروه بهمن از سال ۱۳۸۹ در ایران عرضه شد و توانست نظر مشتریان را به خود جلب کند. 

پیکاپ کاپرا در بخش فنی و قوای محرکه به یک موتور ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی ساخت میتسوبیشی مجهز شده که می تواند ۱۲۴ اسب بخار قدرت و ۲۰۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این قدرت از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به هر دو محور منتقل می شود. از جمله نکات مهم در مورد این پیکاپ اشتراکات فنی زیاد با میتسوبیشی است که باعث دوام نسبتا بالای آن می شد. 

مزایا و معایب کاپرا

• پیشرانه ساخت میتسوبیشی
• کابین نسبتا جادار
• سواری نرم تر از رقبایی همچون نیسان پیکاپ

• امکانات کم
• داشبورد ساده و قدیمی
• کیفیت ساخت متوسط
• قدرت نه چندان بالا

موسو

سانگ یانگ موسو یکی از شاسی بلند های بی نام و نشان دهه ۸۰ شمسی در بازار ایران است. محصولی دو دیفرانسیل از خطه کره جنوبی که تا اواسط دهه ۸۰ در ایران عرضه شد اما آن طور که باید نتوانست خود را بر سر زبان ها اندازد. 

موسو و البته دیگر تولیدات سانگ یانگ در آن سال ها از موتورهای مرسدس بنز بهره مند بودند و همین مورد یکی از مواردی بود که سبب می شد مردم راجع به این خودرو کنجکاو شوند. البته که از نظر ظاهری سانگ یانگ موسو واقعا خودرویی خاص است که بسیاری آن را در همان سال ها هم نمی پذیرفتند چه برسد به اکنون!

سانگ یانگ موسو های وارد شده به ایران با دو موتور ۳.۲ و ۲.۳ با تکنولوژی مرسدس بنز بودند که در این میان نسخه قوی تر تعداد بیشتری را هم در بازار دارد. این موتور ۶ سیلندر خطی ۳.۲ لیتری توان تولید ۲۲۰ اسب بخار قدرت و حدود ۳۰۵ نیوتن متر گشتاور را تولید می کرد که از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی و یا ۴ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می شد. 

موسو اکنون در بازه قیمتی زیر ۱ میلیارد یکی از گزینه های مناسب برای آفرود و طبیعت کردی است چرا که برخلاف چهره و داشبورد قدیمی که دارد اما امکانات مناسب و نرمی و راحتی بسیار بالایی را در اختیار سرنشینان قرار می دهد. این خودروی شاسی بلند برای رقابت با محصولاتی همچون پاترول، پاجرو و البته پرادو وارد بازار شد اما هیچگاه نتوانست جای آن ها را بگیرد. 

مزایا و معایب سانگ یانگ موسو

• امکانات خوب
• موتور قدرتمند 
• فضای جادار کابین
• سواری نرم

• طراحی قدیمی
• داشبورد ساده
• در دسترس نبودن قطعات 
• هزینه تعمیر نسبتا بالا

پاترول

نیسان پاترول محبوب دیگر خودرویی است که کاملا برای آفرود ساخته شده و در رنج قیمتی زیر ۱ میلیارد حضور دارد، البته با نسخه های قدیمی مربوط به دهه ۶۰ تا ۸۰ شمسی! این آفرودر محبوب ژاپنی یکی از شاسی بلند هایی است که از همان ابتدای ورود به ایران با استقبال بالایی روبرو شد و همچنان هم یکی از گزینه های ارزان برای بیراهه نوردی است. 

پاترول سری ۱۶۰ که در واقع همین نسل پرشمار در ایران است، با پیشرانه های ۴ و ۶ سیلندر نیسان در هر دو نسخه ۳ درب و ۵ درب به بازار عرضه شد که گیربکس های تمام آن ها از نوع ۴ سرعته دستی بودند. همچنین برای اولین بار در این خودرو از دنده کمکی نیز استفاده شده که نکته ای مهم برای خودروی آفرودی است. 

خرید پاترول کاملا سلیقه‌ای است، اکنون بسیاری از نسخه های این شاسی بلند محبوب به دلخواه مالک بازسازی شده و بسیاری از آپشن ها به صورت افترمارکت به آن اضافه شده است. اما قطعا خرید نسخه ۶ سیلندر آن توجیه بیشتری برای آفرود داشته و به همین خاطر ارزش خرید بالاتری نسبت به نمونه ضعیف تر دارد. 

مزایا و معایب پاترول

• قیمت مناسب در بازار
• قابلیت های آفرودی مناسب
• دارا بودن دنده کمکی
• قطعات نسبتا ارزان 

• طراحی قدیمی
• نداشتن آپشن
• مصرف بالا
• سواری خشک

رونیز

نیسان رونیز برای ما ایرانیان یک خودروی آفرودی نسبتا محبوب است که در دهه ۸۰ شمسی توسط پارس خودرو مونتاژ می شد. اکنون نسخه های کارکرده مناسب این شاسی بلند پرطرفدار در بازه قیمتی حدود یک میلیارد تومان حضور داشته و یکی از گزینه هایی است که می توان به آن نظر داشت!

رونیز اکنون با وجود خودروهای چینی آفرودی شاید چندان نتواند عرض اندام کند اما باز هم برای بسیاری یک شاسی بلند با روح ژاپنی است و حرمتش واجب! رونیز توانایی های حرکتی بسیار خوبی داشته و همچنان ظاهر آن از ریخت و قیافه نیفتاده است. اگر به دنبال یک خودروی با اصل و نسب آفرودی با قیمت مناسب هستید و البته چندان قیمت قطعاتش برایتان مهم نیست به نیسان رونیز قطعا فکر کنید. 

رونیز در بخش فنی به یک قلب تپنده ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری مجهز شده که می تواند حداکثر ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۰۸ نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس ۵ دنده دستی به محور عقب یا هر دو محور منتقل کند. درست است که قدرتش شاید کمی پایین باشد اما به بنزین حساس نیست و تمام قد در اختیار شماست. البته قید آپشن فابریک را بزنید و حتما در صورت خرید یک رونیز سالم خودتان به سراغ تجهیز کردنش بروید. 

مزایا و معایب رونیز

• طراحی مناسب
• قابلیت های آفرودی خوب
• دوام بالا
• فضای جادار

• سواری خشک
• قدرت کم موتور
• مصرف بالا
• کمبود آپشن

کی ام سی T8 کارکرده

کی ام سی T8 تنها محصول چینی جدیدی است که نسخه های اولیه آن به صورت کارکرده در محدود ۱ میلیارد قرار میگیرد. یک پیکاپ تولید جک که بسیار محبوب و بازار پسند بوده و قابلیت های آفرودی خوبی دارد اما باید حواستان به آن باشد. به هر حال خودرویی است که به مراقبت و تیمار مالک نیاز دارد! 

کی ام سی T8 از نظر ظاهر بسیار شبیه به هایلوکس بوده و نمی توان به آن چندان انتقادی وارد کرد چرا که بازار روی بسیار خوشی هم به آن نشان داده است. امکانات رفاهی و ایمنی خوبی هم دارد که باز یکی از موارد مهم برای مردم کشورمان محسوب می شود. 

مشخصات فنی کی ام سی T8 همان بخشی است که اشاره کردیم نیاز به رسیدگی دارد. موتور این خودرو از نوع ۲ لیتر توربوشارژ بوده که توانی حدود ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. گیربکس این پیکاپ هم از نوع ۶ سرعته دستی است. موتور توربو نیاز به بنزین با کیفیت یا اکتان دارد و این پیکاپ چینی هم از این قاعده مستثنی نیست. ضمن اینکه صفحه کلاچ T8 کمی ضعیف بوده و نیاز دارد تا با آن به درستی برخورد شود. 

مزایا و معایب کی ام سی T8

• طراحی خوب
• امکانات نسبتا زیاد
• قدرت مناسب
• بازار دست دوم پر رونق 
• خدمات پس از فروش قابل قبول

• حساس بودن پیشرانه به کیفیت بنزین
• سواری خشک
• صفحه کلاچ ضعیف
• صندلی های نه چندان راحت

نیسان پیکاپ

پیکاپ یکی از محصولات خوشنام نیسان در رسته پیکاپ هاست! این محصول که با سگمنتش هم نام است در دهه ۸۰ شمسی توسط پارس خودرو هم به صورت تک کابین و هم دو کابین به بازار عرضه شد. پیکاپ نیسان بخاطر دوام فنی بسیار خوب و نبود رقیب در همان سال های عرضه بسیار مورد استقبال مردم قرار گرفت و همچنان هم یکی از گزینه های مطمئن برای بیراهه نوردی است. 

نیسان پیکاپ در بخش فنی به یک موتور تنفس طبیعی ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری مجهز شده که می تواند حداکثر ۱۵۹ اسب بخار قدرت و ۲۰۸ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این قدرت از طریق یک جعبه دنده ۵ سرعته به همراه دنده کمکی به هر چهار چرخ در صورت نیاز ارسال می شود. 

مزایا و معایب نیسان پیکاپ 

• دوام بالا
• قدرت نسبتا مناسب
• تعلیق قدرتمند اما خشک
• دنده کمکی

• آپشن های بسیار کم
• مصرف بالا
• ارگونومی پایین