پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

داستر هم جذاب شد؛ داچیا داستر ۲۰۲۴ آفرودر هیبریدی

روز گذشته، کمپانی داچیا به صورت رسمی، از نسل جدید داستر تحت عنوان داچیا داستر ۲۰۲۴ پرده برداشت.

داچیا به عنوان زیرمجموعه اقتصادی رنو، همگام با کمپانی مادر، روند جدیدی را در طراحی و تولید محصولاتش پیش گرفته است و به نوعی سبک طراحی های این کمپانی به کل دگرگون شده است. یکی از محصولات کاملاً متحول شده این برند را می بایست همین نسل جدید داستر دانست، خودرویی که حالا به یک کراس اوور جذاب بدل شده و با قیمت به نسبت پایین خود، حرف های زیادی برای گفتن خواهد داشت.

تاریخچه داستر

اولین نسل از داستر، سال ۲۰۱۰ به بازار اروپا معرفی شد و با تکیه بر مواردی همچون قیمت مناسب همراه با تجهیزات ابتدایی برای سیستم دو دیفرانیسل و رانندگی آفرود، موفقیت تجاری قابل قبولی کسب کرد. همین روند برای نسل دوم، از ۲۰۱۷ تا امروز ادامه داشته است، به‌ویژه این که، طراحی نسل دوم نیز نسبت به قبل پخته تر و شکیل تر شده بود. حالا نسل سوم نیز با پیشرفت‌های مهم در بخش طراحی ظاهری و فنی، معرفی شده است و پیش بینی می شود که به زودی به یکی از موفق ترین خودروهای در حال تولید تحت برند داچیا تبدیل شود.

داچیا داستر ۲۰۲۴

داستر ۲۰۲۴ از پلتفرم رنو موسوم به CMF-B بهره می گیرد، که حاصل همکاری مشترک رنو، نیسان و میتسوبیشی است و نسل جدید داستر، اشتراک های فنی بسیاری با ساندرو و جاگر دارد. طراحی ظاهری داچیا داستر، تا حدود بسیار زیادی وام‌دار کانسپت بیگستر است. در بخش دماغه، چراغ های باریک طراحی شده است، که هم‌ارتفاع با جلوپنجره خودرو هستند و لوگوی DC در میان جلوپنجره نقش بسته است. سپر نیز حالتی عضلانی و آفرودی دارد. در نمای کناری، گلگیرها دارای محافظ پلاستیکی هستند که حال و هوای آفرودی خودرو را بیش تر نمایان می سازند و گلگیر عقب نیز با حجم پردازی خاص خود، سعی دارد داستر جدید را بزرگ تر و عضلانی تر نسبت به آن چه است، به نمایش دربیاورد.

نکته دیگر آن که، برای درهای عقب شاهد دستگیره های مرسوم روی بدنه خودرو نیستیم و دستگیره درهای عقب روی ستون لچکی منتقل شده اند. در نمای عقب شاهد به گارگیری چراغ های Yشکل افقی و زاویه خروج بسیار خوب داستر جدید هستیم. سپر هم برای هماهنگی هر چه بیش تر با نمای جلو، دارای همان سبک طراحی آفرودی و عضلانی است.
داستر جدید نسبت به قبل، ۷ میلی‌متر فاصله بیش تری از سطح زمین دارد و به این ترتیب، برای رانندگی خارج جاده توانمندتر است.

فضای کابین؛ متفاوت نسبت به قبل

همچون نمای ظاهری خودرو، کابین داستر نیز بسیار متفاوت نسبت به قبل به نظر می آید. غربیلک فرمان سه شاخه طراحی ساده اما زیبایی دارد و نمایشگر لمسی ۱۰.۱ اینچ با ۱۰ درجه زاویه نسبت به سطح داشبورد ارائه می‌شود تا راننده‌محورتر باشد و دید بهتری را در اختیار راننده قرار دهد. در نسل جدید داستر مشتریان می توانند کلاستر ۷ اینچی دیجیتال را نیز سفارش گذاری کنند. داستر جدید همچنان به پنج صندلی مجهز است و صندوق بار آن هم فضایی به اندازه ۴۷۲ لیتر دارد که حدود ۳۰ لیتر بزرگ‌ تر از نسل قبل است. هم‌چنین علاقه‌مندان سفر و طبیعت‌گردی می‌توانند روی باربند استاندارد داستر، ۸۰ کیلوگرم بار اضافی حمل کنند.

شش کیسه هوا، گرم‌کن صندلی های جلو، صندلی برقی راننده، سانروف، کروز کنترل، اتوهلد، ترمز پارک برقی، سیستم کنترل پایداری و کشش، دی لایت، رادار نقطه کور، سنسور و دوربین عقب، رادار هشدار برخورد از جلو، شارژر وایرلس، شش حالت مختلف رانندگی و… از امکانات ایمنی و رفاهی استاندارد و آپشنال داستر ۲۰۲۴ به شمار می آیند. نسخه AWD داستر، پکیج سفر هم دارد که شامل تخت خواب تاشو، کیسه خواب و… است.

قوای فنی داستر جدید

داچیا در ارائه اطلاعات فنی نسل جدید داستر چندان دست و دل‌باز عمل نکرده و نوع گیربکس برخی مدل ها و گشتاور دقیق آن را اعلام نکرده است.
در نسخه هیبریدی داستر، پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و دو موتور برقی را داریم که مجموعاً ۱۴۰ اسب بخار قدرت تولید می کنند. یکی از موتورهای برقی در این مدل فقط نقش ژنراتور باتری ها و استارتر را دارد و دیگری با قدرت ۴۹ اسب بخار، مجموع قدرت را به عدد ۱۴۰ می رساند. میانگین مصرف سوخت این مدل ۵ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است.

نسل سوم داچیا داستر، پیشرانه هیبرید خفیف سه سیلندر ۱.۲ لیتر توربوشارژ با قدرت ۱۳۰ اسب بخار نیز خواهد داشت. گشتاور این مدل احتمالاً در محدوده ۲۴۰ نیوتن متر است. این نسخه از داستر دارای دو مدل AWD یا FWD است و صرفاً با جعبه دنده ۶ سرعته دستی به تولید می رسد. میانگین مصرف سوخت داستر سه سیلندر، ۶.۵ لیتر در صد کیلومتر است.

اما این پایان ماجرا نیست، چراکه داستر جدید نسخه دوگانه سوز هم دارد و ترکیبی از بنزین و LPG در باک های جداگانه است. پیشرانه‌ کراس اوور داستر جدید در نسخه گازسوز LPG، همان موتور معروف ۱۰۰ ECO-G است که این پیشرانه را قبلاً در داستر، ساندرو، ساندرو استپ وی و لوگان هم دیده بودیم. گیربکس این مدل از نوع اتومات CVT است.

قیمت داستر جدید

طبق گزارش های منتشرشده، قیمت رنو داستر جدید از حدود ۲۰ هزار یورو شروع می‌شود و احتمالاً نسخه هیبریدی فول آپشن قیمت بالاتری هم داشته باشد.