پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

امتا 01؛ دروازه ورود چری به ژاپن

جوینت ونچر چری با نام EMT قصد دارد در سال ۲۰۲۷ یک خودروی کوچک شهری در کلاس Kei Car را با برند Emta روانه بازار ژاپن کند؛ مدلی که مستقیماً برای رقابت با خودروی برقی بی وای دی Racco توسعه یافته است.

امتا ۰۱ از باتری‌های ساخت شرکت Gotion بهره خواهد برد و برند Emta نیز برنامه دارد تا پایان سال ۲۰۲۹ مجموعه‌ای چهارمدلی را به بازار عرضه کند. برند Emta زیرمجموعه شرکت سنگاپوری Electric Mobility Technologies (EMT) است؛ یک سرمایه‌گذاری مشترک میان چند شرکت بزرگ که در آن، چری و گروه خودروسازی جیانگسو یودا هرکدام ۲۷٫۲۷ درصد سهم دارند. همچنین شرکت Autobacs Seven ژاپن و سازنده باتری Gotion هرکدام مالک ۱۸٫۱۸ درصد از سهام آن هستند.

معرفی امتا

بر اساس اطلاعات رسمی منتشرشده، چری در این پروژه نقش تأمین‌ کننده فناوری را ایفا می‌کند. خودروهای امتا از پلتفرم، سامانه محرکه الکتریکی و فناوری‌های کمک‌ راننده توسعه‌ یافته توسط چری بهره خواهند برد. تولید این خودروها نیز در کارخانه یانچنگ متعلق به گروه Yueda انجام می‌شود؛ کارخانه‌ای که پیش‌تر میزبان تولید محصولات کیا و همچنین برند HiPhi بوده است.

پیش‌تر شایعاتی منتشر شده بود مبنی بر اینکه چری قصد خرید این کارخانه را دارد، اما حالا مشخص شده که موضوع، نه یک خرید کامل، بلکه همکاری مشترکی با محوریت صادرات بوده است.

شرکت Gotion، شریک قدیمی چری، مسئول تأمین باتری‌های محصولات Emta خواهد بود. از سوی دیگر، شرکت ژاپنی Autobacs Seven شبکه فروش را مدیریت می‌کند و شرکت Anest نیز وظیفه نظارت کیفی را برعهده دارد.

جالب آنکه مدیران چری تلاش کرده‌اند فاصله خود را از مدیریت روزمره این پروژه حفظ کنند و به‌صورت رسمی اعلام کرده‌اند که تنها در جایگاه سهام‌دار حضور دارند و در عملیات اجرایی و مدیریت روزانه دخالتی ندارند.

نمایندگان Emta اعلام کرده‌اند که طراحی محصولات این برند توسط تیمی ژاپنی انجام می‌شود؛ تیمی که سابقه همکاری با هوندا و مزدا را در کارنامه دارد. مدیر بازاریابی این برند، مدیر پیشین نیسان چین است و سمت مدیرعاملی نیز برعهده «هه شیائوکینگ» رئیس سابق چانگان – فورد قرار دارد.

امتا قصد دارد نخستین خودروی خود را در سال ۲۰۲۷ وارد بازار ژاپن کند و پس از آن سه مدل دیگر نیز عرضه خواهد شد. در صورت موفقیت تجاری، این شرکت حتی احتمال احداث کارخانه تولیدی در ژاپن پس از سال ۲۰۳۰ را نیز بررسی خواهد کرد.

نخستین محصول Emta

اولین خودروی این برند یک Kei Car با طراحی جعبه‌ای و جمع‌وجور است. نام رسمی آن هنوز اعلام نشده، اما نوشته #۰۱ روی بدنه خودرو نشان می‌دهد احتمالاً با نام Emta #۰۱ معرفی خواهد شد.

از نظر طراحی ظاهری، این خودرو شباهت زیادی به نسخه پنج‌درِ خودروی شهری برقی چری QQ آیس کریم دارد که نخستین‌ بار در سال ۲۰۲۱ در چین معرفی شد.

امتا #۰۱ از چراغ‌های مربعی، ستون‌های مشکی‌ رنگ و سپری ساده و مینیمال بهره می‌برد. طول این خودرو ۳٫۴ متر و عرض آن ۱٫۴۸ متر اعلام شده است. مدیران Emta همچنین تأکید کرده‌اند که این خودرو با وجود ابعاد کوچک، از سطح ایمنی تصادف مشابه خودروهای بزرگ‌تر برخوردار خواهد بود.

شایان ذکر است که هنوز اطلاعات دقیقی درباره مشخصات فنی، تیپ‌ها و قیمت این مدل منتشر نشده است.

امتا #۰۱ قرار است رقیب مستقیم خودروی BYD Racco باشد؛ مدلی که به‌ زودی با قیمت تقریبی ۱۵٬۶۷۰ دلار وارد بازار ژاپن خواهد شد. در حال حاضر بی وای دی و چری رقابت تنگاتنگی برای کسب عنوان بزرگ‌ترین صادرکننده خودروی چین دارند. بر اساس داده‌های China EV DataTracker، شرکت بی وای دی در آوریل ۲۰۲۶ تعداد ۱۳۵۰۹۸ دستگاه خودرو صادر کرده، در حالی که صادرات چری در همان بازه زمانی به ۱۷۷۵۷۳ دستگاه رسیده است.