پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آئودی A2 E-Tron؛ اقتصادی ترین آئودی تاریخ در راه

آئودی A2 پس از سال‌ها غیبت این بار در قامت یک هاچ بک تمام برقی دیفرانسیل عقب به بازار بازمی‌گردد. این خودروی جدید با تمرکز ویژه روی کاهش مصرف انرژی و بهبود آیرودینامیک عنوان بهینه‌ترین محصول تاریخ آئودی را یدک می‌کشد.

نسل اول آئودی A2  یکی از پروژه‌های بسیار گران‌ قیمت و پرهزینه فردیناند پیچ فقید بود که در نهایت به یک شکست تجاری بزرگ تبدیل شد. آن هاچ بک خلاقانه با بدنه تمام‌ آلومینیومی و موتور دیزلی فوق‌العاده کم‌ مصرف هزینه تولید بسیار بالایی داشت و آئودی روی فروش هر دستگاه از آن ضرر سنگینی متحمل می‌شد. 

همین موضوع باعث شد تولید آن پس از پنج سال و فروش تنها ۱۷۶ هزار دستگاه متوقف شود. حالا پس از سال‌ها آئودی تصمیم گرفته این نام را روی یک هاچ بک برقی دیفرانسیل عقب احیا کند که قرار است بهینه‌ترین خودروی تاریخ این برند باشد.

پلتفرم مشترک برای کاهش هزینه‌های تولید

گروه فولکس‌ واگن از اشتباهات گذشته درس گرفته و این بار به جای توسعه یک خودروی کاملا جدید از ابتدا پلتفرم هاچ بک برقی فولکس‌ واگن ID3 نئو را به عنوان پایه و اساس A2 E-Tron انتخاب کرده است. این استراتژی هوشمندانه نه تنها هزینه‌های تحقیق و توسعه را به شدت کاهش داده بلکه زمان ورود خودرو به بازار را نیز بسیار کوتاه‌تر کرده است. 

با این حال مهندسان آئودی تلاش زیادی کرده‌اند تا این خودرو فراتر از یک کپی ساده باشد. آن‌ها با تمرکز روی بهبود آیرودینامیک توانسته‌اند ضریب درگ خودرو را به عدد خیره‌ کننده ۰.۲۴ برسانند که البته این عدد با سفارش بسته آپشنال کارآمدی به دست می‌آید.

آیرودینامیک پیشرفته در خدمت کاهش مصرف انرژی

مهندسان آئودی با طراحی زیربندی کاملا پوشیده و استفاده از منحرف‌ کننده‌های جریان هوا در اطراف چرخ‌ها توانسته‌اند آشفتگی هوا را به حداقل برسانند. در بخش جلویی خودرو جلو پنجره سنتی وجود ندارد اما یک دریچه فعال هوا تعبیه شده که تنها در صورت نیاز به خنک‌ کاری باتری و سیستم‌های الکترونیکی باز می‌شود. این راهکارهای آیرودینامیکی مصرف انرژی خودرو را به ۱۲.۸ کیلووات ساعت به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رسانده‌اند که رقمی فوق‌العاده در دنیای خودروهای برقی است.

مشخصات فنی و بازدهی باتری

آئودی A2 E-Tron به یک بسته باتری ۶۱ کیلووات ساعتی از نوع لیتیوم آهن فسفات مجهز شده که نیروی خود را به یک موتور الکتریکی ۱۸۸ اسب بخاری در محور عقب می‌فرستد. یکی از مزایای بزرگ باتری‌های LFP امکان شارژ مداوم آن‌ها تا ظرفیت ۱۰۰ درصد بدون نگرانی از افت کیفیت و طول عمر باتری است. 

اگرچه آئودی هنوز به طور رسمی برد حرکتی این مدل را اعلام نکرده اما با توجه به بهینه‌ سازی‌های انجام شده انتظار می‌رود این خودرو با استفاده از باتری بزرگتر ۷۹ کیلووات ساعتی به راحتی مرز ۶۳۰ کیلومتر پیمایش با یک بار شارژ را رد کند.

طراحی متمایز و عرضه به بازار

پوشش‌های استتاری این هاچ بک برقی پاییز امسال کنار می‌روند تا چهره نهایی کوچکترین و ارزان‌ترین خودروی برقی آئودی مشخص شود. طراحی خودرو با نگاهی به نسل اول A2  انجام شده و المان‌های نوستالژیک مانند شیشه دو تکه عقب در آن دیده می‌شود. A2 E-Tron در اواخر سال جاری یا اوایل سال ۲۰۲۷ به عنوان یک هاچ بک شهری جذاب راهی بازار اروپا خواهد شد تا جایگزین شایسته‌ای برای خودروهای هاچ بک سنتی باشد.

جمع‌ بندی؛ بازگشت قهرمان بهره‌وری

آئودی A2 E-Tron ثابت می‌کند که برای ساخت یک خودروی برقی کارآمد نیازی به شاسی‌ بلندهای سنگین و باتری‌های حجیم نیست. این خودرو با تکیه بر مهندسی آیرودینامیک پیشرفته و پلتفرم مشترک گروه فولکس‌ واگن شانس زیادی برای موفقیت در بازار اروپا دارد. حالا باید منتظر ماند و دید آیا این هاچ بک الکتریکی می‌تواند لکه ننگ شکست نسل اول خود را پاک کند و آئودی را در کلاس خودروهای شهری برقی به جایگاه مناسبی برساند یا خیر.