تفاوت های آریزو ۵ اس با نسخه قبلی
مدیران خودرو قصد دارد به زودی ام وی ام آریزو ۵ اس (Arrizo 5 S) را که نسخه جدیدی از آریزو ۵ محسوب می شود به بازار عرضه کند. در این مطلب به تفاوت های آریزو ۵ اس با نسخه قبلی می پردازیم.
فهرست مطالب
ام وی ام آریزو ۵ یکی از سدان های مدیران خودرو است که در سال های گذشته همواره با تغییراتی همراه شده است و به عنوان یک سدان پرفروش در سبد محصولات این خودروساز خصوصی حضور دارد. حال مدیران خودرو قصد دارد بهزودی نسخه S آریزو ۵ را به بازار عرضه کند.
تفاوت های طراحی آریزو ۵ اس
ام وی ام آریزو ۵ اسپرت در واقع فیس لیفت سبک نسخه توربو است که سعی شده مطابق با شعار جدید برند ام وی ام یعنی فشن و تکنولوژی بازطراحی شود.
در این فیس لیفیت مینیمال جلوپنجره کهکشانی جای خود را به یک جلوپنجره با خطوط کرومی عمودی موسوم به Waterfall داده است. در گوشه سمت راست این جلوپنجره حرف S نصب شده است که بر پسوند اسپرت خودرو اشاره دارد. طراحی کلی نمای جلو و به خصوص جلوپنجره این خودرو برگرفته از جدیدترین محصولات چری نظیر کراس اوور تیگو ۹ است، که باعث شده دیزاین این خودرو مدرن تر از قبل به نظر بیاید. طراحی سپرهای جلو و عقب نیز برای همخوانی بیش تر و هر چه تهاجمی تر نشان دادن خودرو تغییر کرده است. سبک طراحی ورودی های هوا در دو گوشه سپر، که موقعیت قرارگیری دیلایت هاست، هم تغییر کرده است و این سبک Windknife نام دارد.
در نمای کناری، چراغ های جلو و عقب، رینگ ها و… نیز هیچ تغییری نسبت به قبل رخ نداده است.
کابین خودرو
طراحی کلی داشبورد آریزو ۵ S مانند آریزو ۵ توربو حفظ شده و در برخی جزییات شاهد آن هستیم که تریم داخلی این خودرو به آریزو ۶ پرو نزدیک تر شده است. صندلی ها مانند قبل دارای پوشش چرم مصنوعی هستند و دوخت قرمزرنگی روی صندلی ها و رودری ها لحاظ شده است. غربیلک فرمان هم از شکل دایره ای به نمونه Dکات تغییر کرده است. پنل تهویه هم بازطراحی شده است و کلیدها حالت خطی به خود گرفته اند.
امکانات ایمنی و رفاهی
از جمله امکانات ایمنی و رفاهی این نسخه می توان به مواردی همچون سیستم استارت و ورود بدون کلید، قفل مرکزی با ریموت، پاور ویندوز، مانیتور با قابلیت اشتراک گذاری، آینه های کناری تاشونده برقی، سیستم تهویه الکتریکی، کروز کنترل، تنظیم صندلی راننده در ۶ جهت به صورت برقی، سانروف، دوربین داینامیک عقب، سنسور پارک عقب، دی لایت، ترمز پارک برقی، اتوهلد، حالت رانندگی اکو و اسپرت، گرمکن صندلی های جلو، شش کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم پایش فشار باد تایرها و… اشاره کرد.
مشخصات فنی آریزو ۵ اسپرت چیست؟
مشخصات فنی آریزو ۵ اسپرت نسبت به نسخه توربو هیچ تغییری را نداشته است. این خودرو به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر مجهز است. این پیشرانه ۱۴۷ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر تولید می کند و جعبه دنده اتوماتیک CVT با تعویض دنده مصنوعی ۹ سرعته توان را به چرخ های جلوی این سدان کلاس C می رساند. سیستم خنک کاری هوای ورودی به پیشرانه این خودرو نیز مانند گذشته به سبک هوا به آب (Air to Water) است و باعث می شود نوسان توان بر اثر تغییر دما به حداقل برسد. تعلیق در بخش جلوی نسخه S آریزو ۵ از نوع مک فرسون است و در بخش عقب نیز از تعلیق تویست بوم H استفاده شده و تفاوتی نسبت به نسخه های قبلی ایجاد نشده است.
رونمایی رسمی
هرچند این خودرو پیش از عید نوروز ۱۴۰۲ برای خبرنگاران در مراسمی خصوصی معرفی شد، اما رونمایی رسمی آن توسط شرکت مدیران خودرو طی روز های آتی صورت خواهد گرفت.
گالری تصاویر ام وی ام آریزو ۵ اسپرت
مشخصات فنی آریزو ۵ اسپرت نسبت به نسخه توربو هیچ تغییری را نداشته است. این خودرو به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر مجهز است. این پیشرانه ۱۴۷ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر تولید می کند و جعبه دنده اتوماتیک CVT با تعویض دنده مصنوعی ۹ سرعته توان را به چرخ های جلوی این سدان کلاس C می رساند.
از جمله امکانات ایمنی و رفاهی این نسخه می توان به مواردی همچون سیستم استارت و ورود بدون کلید، قفل مرکزی با ریموت، پاور ویندوز، مانیتور با قابلیت اشتراک گذاری، آینه های کناری تاشونده برقی، سیستم تهویه الکتریکی، کروز کنترل، تنظیم صندلی راننده در ۶ جهت به صورت برقی، سانروف، دوربین داینامیک عقب، سنسور پارک عقب، دی لایت، ترمز پارک برقی، اتوهلد، حالت رانندگی اکو و اسپرت، گرمکن صندلی های جلو، شش کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم پایش فشار باد تایرها و… اشاره کرد.
اگر با دقت به این *شاهکار*:/ mvm نگاه کنید، متوجه میشید سپر جلو و عقب به طور مسخره ای با سبک طراحی خودرو مغایرت داره. یعنی قشنگ انگار سپرای قبلی رو کندن، اینارو ( به همراه یه حرف S کنار اسم آریزو ۵ ) چسبوندن جاش… این فرم عضلانی سپر و ورودی هوا های بزرگ ( که البته فیک هم هستن )، مزخرف ترین انتخاب برای همچین ماشینیه؛ این نوع سپر ها فقط در خودرو های ریسینگ و با موتور هایی با چند صد اسب قدرت کاربرد دارن؛ در ضمن اگه اذیت نمیشید، اون دیفیوزر هارو واقعی در بیارید تو سپر… بمولا انتظار زیادی نیست:/
البته برعکس نظر شما ( با کمال احترام) نسخه قبلی ایی در کار نبود از ابتدا اسمش چری اریزو ۵ اسپرت بود و همین شکلی بود منتها انگار سپر قدیمی زیادی روی دستشون داشتن با سپر قدیمی و با نام ارزیو ۵ نیو که در در محصولات چری نبود موقتا عرضه شد
اگر دقت کنید اونهایی که ارزیو ۵ اسپت رو با نام اریزو ۵ نیو خریدن در صبحه نمایش ماشین در منو ها تصویر واقعی ماشین مشخصه که شکل اریزو ۵ Sport هست. شکل واقعی نه چهره مبدل!
البته که Pegasus عزیز این سلیقه شماس و این جلو پنجره مختص ماشین مسابقه با چند صد اسب بخار یه ادعاست. چون به این ماشین خیلی میاد
البته از خوبی هاشم نگذریم، رینگ هاش نایسه و بهش میاد، طراحی داخلشم خوب و منطقیه ( البته خدا کنه کیفیت متریالش هم خوب باشه )
زشت، بد ترکیب
ایا در طرح دوم یکپارچه قرار این خودرو تحویل بدن؟
یه سپر جدید بعلاوه ۴ تا آپشن آیا ۳۰۰ میلیون اختلاف قیمت منطقیه؟ خوب کسی که این پول رو داشته باشه میره آریزو ۶ پرو میخره .
فقط ۳۸تومن اختلاف داره با اریزو۵نیو😐
ای کاش پنل صوتی روی کنسول که توی x22 گذاشتن روی این خودرو هم میذاشتن. کم و زیاد کردن صدا فقط از روی فرمان خودرو انجام میشه که تقریبا تو هیچ خودرویی اینجوری نیست و حداقل باید دکمه گردون کم و زیاد کردن صدا یه جایی قرار می گرفت که سرنشین جلو هم در صورت نیاز بتونه صدا رو کم و زیاد کنه.