پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کالبدشکافی ارز در جاده مخصوص نشان می‌دهد هم‌چنان خودروسازی در ایران بر کاکل واردات قطعات می‌چرخد. هر چند در برخی قطعات به خودکفایی رسیده‌ایم، اما هنوز وابستگی کاملی به واردات قطعات های‌تک وجود دارد؛ امری که در شرایط حاضر به صورت گازانبری تولیدکننده و مصرف‌کننده را تحت‌فشار گذاشته است.

انتشار آمار تخصیص ارز برای واردات قطعات منفصله منجر به هجوم ارزی به خودروسازان بخش خصوصی شده است. منتقدان، مونتاژ خودرو را بخشی از تولید ندانسته و معتقدند این شرکت‌ها گرفتار ارز رانتی و عقب‌ماندگی از توسعه هستند. اما آیا این انتقاد وارد است؟

براساس تصمیم شورای امنیت، فرآیند فعال شدن مکانیزم ماشه و بازگشت تحریم‌ها کلید خورد. با توجه به اقتصاد نفتی و تحت‌الشعاع قرار گرفتن درآمدهای کشور، این پرسش مطرح می‌شود که سرنوشت و سهم ارزی بازار خودرو در دوران «پساماشه» چه خواهد شد و چه سمت‌وسویی به قیمت‌ها خواهد داد؟

دولت در حالی که در پی راه اندازی تالار دوم مبادله ارز و طلا با قیمتی نزدیک به بازار آزاد برای تأمین ارز بازار خودرو است، به نظر می رسد که صادرکنندگان خشکبار اولین فروشنده ارز به واردکنندگان خودرو خواهند بود.

با توجه به ابلاغیه جدید سازمان توسعه و تجارت به نظر می رسد ارز برای سگ و گربه و قناری هست؛ برای خودرو نیست.

همان‌طور که مسئول واردات خودرو وزارت صمت پیش‌تر اعلام کرده بود، ابلاغ آیین نامه جدید نشان می دهد که واردات خودروهای دست دوم فقط برای ایرانیان خارج از کشور مجاز است. به نظر می رسد این تصمیم دولت تصمیم دولت برای جلوگیری از خروج ارز از طریق واردات خودرو اتخاذ شده است.

سرانجام وزیر اقتصاد کار خود را کرد و بساط ارز چند نرخی در حال جمع شدن است. مسئله ای که به باور تولیدکنندگان داخلی باعث ایجاد رانت و به‌صرفه تر بودن واردات به تولید شده بود، اما باید دید که آیا خداحافظی با نیما، واقعاً منجر به پایان رانت ارز در بازار خودرو خواهد شد؟ […]