آخرین مطالب سایت
مقالات فنیگیربکس Cvt پولاریس؛ انقلابی در دنیای آفرود با قابلیت تغییر نسبت دنده در حرکت
در دنیای موتورسیکلتهای ساید-بای-ساید (UTV)، گیربکس CVT یا همان گیربکس متغیر پیوسته یکی از رایجترین سیستمهای انتقال قدرت محسوب میشود. این نوع گیربکس که ابتدا در خودروهای اقتصادی و سپس در فرمول ۱ مطرح شد، حالا در مدلهایی نظیر Can-Am Maverick X3 ،Polaris RZR و حتا Kawasaki Teryx H2 سوپرشارژ با قدرت ۲۵۰ اسببخار نیز […]
اخبارنوآوری دوباره برند چینی CFMoto ؛ گیربکس های CVT برای موتورهای نیکد
برند چینی CFMoto در حال تولید و توسعه یک پیشرانه دو سیلندر با گیربکس CVT برای موتورسیکلت های غیر اسکوتری است، که این سبک و طراحی اولین بار در دنیا درحال اتفاق افتادن می باشد.
اخبارخط تولید گیربکس CVT و باک پلیمری خودرو کرمان موتور با حضور وزیر صمت افتتاح شد
پس از آغاز به کار خط تولید سرسیلندر و خط رنگ رباتیک آبی پوشان کرمانی در ابتدای هفته جاری، خط تولید گیربکس CVT و باک پلیمری خودرو کرمان موتور با حضور وزیر صمت افتتاح شد.
اخبارآغاز فعالیت خط تولید گیربکس CVT در ارگ جدید بم
شرکت کرمان موتور در راستای گسترش عمق ساخت داخل قطعات و مجموعه های مورد استفاده در محصولات خود، اقدام به راه اندازی کارخانه تولید گیربکس CVT با همکاری یک شرکت معتبر اروپایی در مجموعه قوای محرکه کرمان خودرو در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید بم نموده است. آیین افتتاحیه این مجموعه، در هفته جاری با […]
مقالات فنیچرا گیربکس CVT دوست نداریم؟
مانند کل دنیا، ما ایرانی ها هم گیربکس CVT دوست نداریم اما سوال این است که آیا این عدم علاقه هنوز هم منطقی هست یا نه؟
پیشنهاد سردبیرنحوه انتقال قدرت گیربکس های اتوماتیک CVT
با ورود اولین نسل از نیسان مورانو (Nissan Murano) به ایران، گیربکس های CVT یا پیوسته وارد بازار ایران شدند تا خریداران آن، رانندگی با نوع جدیدی از گیربکس های اتوماتیک را تجربه کنند.
پیشنهاد سردبیرنسل سوم گیربکس های پیوسته (CVT)
مهندسان طراح شرکت نیسان ( Nissan ) تصمیم گرفته اند تغییراتی در گیربکس های CVT به وجود بیاورند تا هنگام رانندگی با این گیربکس ها حسی مانند حس رانندگی با گیربکس های AT به راننده القا شود.
