پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سال گذشته خودروسازان و زنجیره تامین آنها بیش از ۴۰ درصد هزینه مالی پرداخت کردند، رقمی که با محاسبه ۱۵ درصد هزینه های دولتی، فقط ۴۵ درصد از قیمت فروش خودرو را نصیب خودروسازان می کند که قطعا فاجعه است.

تغییرات نرخ خودرو در روزهای اخیر، بدون تغییر در مؤلفه‌های بازار و با قیمت‌سازی برخی فروشندگان در فضای مجازی در شرایطی کلید خورد که مدت هاست سرمایه گذاران تامین کننده و تعیین کننده اصلی بازار و قیمت هستند.

خودروسازان بزرگ کشور در حالی فعالیت خود را در فروردین‌ماه و با وجود خطرات مربوط به شیوع ویروس کرونا آغاز کردند که گفته می‌شود بخش قابل‌توجهی از تولیدات آن با کسری قطعه مواجه است.

اقدامات اولیه خودروسازان مبنی بر حذف پلتفرم های قدیمی استارت خورده و به نظر می رسد گام های اولیه این صنعت در زمینه تنوع محصول که پیش از این به عنوان یکی از رئوس سال جدید عنوان شده بود، برداشته شده است.

تولید محصولات سواری در سه خودروساز بزرگ کشور طی فروردین امسال و در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته افت کرد. این افت البته از ناحیه سایپا رخ داده، چه آنکه فقط این شرکت در بازه زمانی تحت بررسی با روند نزولی تولید مواجه شده است و دو خودروساز دیگر، افزایش تیراژ را به خود […]

رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی برگزارى جلسات تعیین قیمت خودرو بدون حضور قطعه‌‌سازان را خلاف قانون دانست و تاکید کرد: قیمت خودرو باید آزاد شود.

براساس اعلام انجمن همگن قطعه‌سازی، اصلاح قیمت‌های فروش قطعات به طور همسان با افزایش قیمت مواد اولیه صورت نمی‌گیرد و از همین رو در سال ۱۳۹۸، قطعه‌سازان با زیان قابل توجهی روبه‌رو شدند.

در حالی شنیده ها از تولید خودروهای ناقص در خطوط تولید خودروسازان حکایت دارد که فعالان صنعت قطعه معتقدند به دلیل مشکلات ناشی از کرونا و همچنین کمبود نقدینگی، احتمال تولید خودروهای ناقص تا ۴ الی ۵ ماه آینده ادامه خواهد داشت.

در سال ۱۳۹۹، بخش جدیدی به فعالیت های پایگاه خبری اسب بخار اضافه شده و مخاطبان می توانند در قالب فعالیت های «ریپوبخار» خواستار پیگیری مطالبات خود از این رسانه باشند.

همراه با شیوع ویروس کرونا و محدودیت تولید خودرو در کشور، موضوع اجرای استانداردهایی که خودروسازان از ابتدای سال‌جاری به اجرای آنها متعهد بودند بار دیگر داغ شد.

در حالی از سهم بالای لجستیک در بهای تمام شده یاد می شود که به دلیل ایرادات موجود در زنجیره تامین، سهم این بخش در بهای تمام شده افزایش یافته و تنها در صورت مدیریت صحیح می توان به کاهش قیمت تمام شده خودرو دست یافت.

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره تخصیص وام به خودروسازان، تاکید کرد: اگرچه تزریق منابع مالى به این شکل صرفا به تعویق انداختن مشکل اصلى است اما پرداخت با تاخیر نیز موجب صرف منابع با اثر بخشی کمتر خواهد شد.

دبیر انجمن خودروسازان ایران تاکید کرد: تداوم قیمت‌گذاری دستوری منجر به ورود ضرر و زیان مجدد به شرکت‌های بزرگ خودروسازی و در نتیجه قرارگیری آنها در ردیف ماده ۱۴۱ قانون تجارت خواهد شد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران، از اصلاح بیش از ۹۰ درصد از قیمت قطعه سازان در شش ماه اول سال ۹۸ خبر داد.

معاون دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت از خواسته جدید این وزارتخانه برای تعویق الزام استاندارد یورو ۵ تا پایان سال ۹۹ خبر داد.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو در خصوص وضعیت تولید در سال جدید اظهار داشت: خودروسازان در سال جدید از ظرفیت ها و زیرساخت های تولیدی جهت تحقق جهش تولید کاملاً برخوردار هستند.

ملیات خروج خودروسازان کشور از ورشکستگی به مدد تجدید ارزیابی اموال و دارایی آنها با موفقیت به پایان رسید؛ موفقیتی که البته کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، عمر آن را طولانی ندانسته و معتقدند صنعت خودرو در صورت ادامه سیاست‌قیمت‌گذاری دستوری باز هم بحران سخت مالی را تجربه خواهد کرد.

علاوه بر موضوع نقدینگی، مشکلات موجود در حوزه واردات مواد اولیه و همچنین خرید مواد اولیه پایه توسط قطعه سازان از تولیدکنندگان داخلی با قیمتی بالاتر از قیمت جهانی در حال حاضر از موانع تولید در صنعت خودروسازی به شمار می روند.