اسب بخار
۴ دی ۱۳۹۷ | ۰۸:۳۰
اخبار |
طرحی جذاب برای دنای فیس لیفت
به تازگی در فضای مجازی طرحی به نسبت جذاب برای دنا معرفی شده که توانسته نظرهای مثبت مردم را به سمت خود بکشاند. این طراحی توسط “حسین سلیمانی” یکی از طراحان صنعتی و فعالان زمینه ی طراحی خودروی در کشور، پدید آمده است.
سلیمانی این طراحی را چندی پیش در اینستاگرام شخصی خود منتشر کرد و در توضیح آن نوشت که این کار طی دو روز در کارگاه طراحی پروفسور “پیتر استیونس” برای چهره سازی جدید دنا انجام شده است. پیتر استیونس یک طراح خودروی انگلیسی است که شهرت زیادی در صنعت خودروی جهان دارد. از شاهکارهای این طراح ۷۵ ساله، خلق اثری جذاب به نام مک لارن F1 است.
حسین سلیمانی در پاسخ به سوال کاربران فضای مجازی در خصوص طراحی سایر قسمت های دنا، در بخش نظرات صفحه ی شخصی خود گفته که ایده هایی هم برای قسمت عقب این خودرو وجود دارد.
این طراح جوان کشورمان، طراحی نسخه ی فیس لیفت دنا را با سلیقه ی خود انجام داده و هنوز ایران خودرو نسبت به این ایده و خلاقیت واکنشی نشان نداده است. اما جالب است بدانید طرح فیس لیفت سلیمانی برای دنا، تا حدی برای علاقه مندان به دنا و خودروهای اقتصادی بازار جذاب بوده که تنها تصویر این شبیه سازی دائما در حال چرخش در شبکه های اجتماعی است و بسیاری این نمونه ی طراحی شده را به مراتب جذابتر از دنا پلاس حاضر در بازار می دانند.
همان طور که از تصویر فوق مشخص است، حسین سلیمانی قواعد واقعی فیس لیفت را طراحی خود لحاظ کرده و کمترین تغییر را در نمای جانبی خودرو ایجاده نموده است. در این تصویر می توان گفت که تنها تغییر ایجاد شده در بخش کناری، مربوط به گلگیرهای جلوی دنا است. تغییر در سبک طراحی و استفاده از خطوط جذابتر برای الگوی کاپوت، چراغ، سپر، جلو پنجره و چراغ روشنایی روز باعث شده تا دنای قدیمی به مراتب به روزتر از نسخه ی در حال تولید به نظر برسد.
در این چند وقته، تصاویر مختلفی از خودروهای مفهومی طراحان ایرانی منتشر شده که قصد دارند آن را با نشان ملی به مخاطبان خود معرفی کنند. اما نمی توان انکار کرد که طراحی حسین سلیمانی برای دنای موجود در بازار، به مراتب پخته تر و قابل باورتر از هر طرح مفهومی دیگر است. زیرا امروز مخاطبان فضای مجازی با دنای معمولی آشنایی کافی را ندارند و وقتی این طرح فیس لیفت را می بینند، به راحتی می توانند به سطح تغییرات ایجاد شده در آن پی ببرند و درک بهتری از یک فیس لیفت اصولی را پیدا کنند.
امروز یکی از انتقادهای وارده به بدنه ی خودروسازی کشور، عدم توجه کافی مدیران خودروسازی ها به ایده ها و توانایی جوانان کشور است. در این میان هم با انتشار تصاویر خودروهای مفهومی مختلف می بینیم که موج انتقادها به خودروسازان به خاطر عدم به کارگیری از طراحان جوان بیشتر می شود و گاهی هم واقعا طرح های پیشنهادی جوانان در فضای مجازی، تا حدی خارج از توانانیی صنعت خودروی کشور است. اما طراحی حسین سلیمانی برای نسخه ی فیس لیفت دنا، به هیچ وجه دور از دسترس برای تولید نیست و بدیهی است که این فیس لیفت، می تواند به مراتب جذابتر و بهتر در صورت تجاری سازی شدن مشاهده گردد. زیرا به گفته طراح این فیس لیفت، این کار تنها در دو روز انجام شده است.
پایگاه خبری اسب بخار
بیشتر بخوانید:
ایرانخودرو؛ خروج از زیان یا جابهجایی زیان در صورتهای مالی؟
زمان عرضه پژو 207 فیس لیفت مشخص شد؛ 207 با طراحی جدید و گیربکس دوکلاچه
ایرانخودرو پس از واگذاری مدیریت؛ چه تغییراتی رخ داده است؟
طرح فروش فوری ایران خودرو – تیر 1405
آمار تولید خودروهای سواری در خرداد ۱۴۰۵
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو دنا دنا جدید دنا فیس لیفت دنای فیس لیفت طراحی خودرو
کاش این ایرانخودرو و سایپا جمع بشه که اینطوری الکی جیب مردم رو خالی و جیب دلال ها رو پر نکنن (این دنا همون سمنده با همین موتورهای قدیمی که برای استارت خط تولیدش میلیارها تومن پول صرف شده ، البته با ۷۰ درصد این پوله جیب خودشون رو پر کردن )
بابا اگه این سرمایه ، نیروی متخصص جوون ، و بازار فروش خوب رو می دادن دست یه کشور دیگه الان بهترین محصول تولید می شد ، نه این اشغالا که برای خریدش سر و دست می شکنیم .
این عجوزه فرتوت با این سرخاب و سفیداب دیگه زیبا نمیشه
دل خوش سیری چند؟
اگر کمی دقت کنیم می بینیم که طراحی جلو پنجره و چراغ خیلی دیگه شبیه لنسر شده تو ذهنتون آرم سمند رو بردارید و جاش میتسوبیشی بزارید و دوباره بهش نگاه کنید.
ولی حیف که مسئولان استعداد های جوانان رو درک نمی کنند
کلا سیاست ایرانخودرو و سایپا برای تولید خودروهای جدید (فیس لیفت قدیمیا!) اینه که تا جایی که میتونه تغییر خاصی به قطعات نده که بتونه با همون قطعات مدلای قبلی، تامین خدمات برای مدلای جدیدشم داشته باشه… وگرنه وقتی از سمند یه چیزی به اسم دنا تولید کردن، ینی براشون ممکن نبوده که از دنا یه چیزی شبیه به این طراحی درست کنن بعد اسمشو بذارن دناپلاس؟؟ خداروشکر که تعویض گلگیر و چراغ و سپر توی خودروسازی ما جا افتاده هست از قدیم الایام مثل پارس… ولی از حق نگذریم این طراحیایی که پخش میشن و فقط میشه باهاش یه آه و حسرت کشید نشون میده توانایی و دانش طراحیش به صورت بومی بین جوونا وجود داره! یه چیز بین مدیرا وجود نداره که اونم نیازمند یه تغییر اساسی توی خودروسازی مثل تعویض کلیه مدیران هست مثلا…!
طراحی جذابیه
فقط یکی از نقاط ضعف دنا اندازه رینگ کوچیکش هست.
اگر بتونن با کمی ارتقا توان از رینگی با اندازه مشابه در این کانسپت استفاده بشه پیشرفت چشمگیری برای دنا خواهد بود.
مشکل اصلی دنا فضای داخلی هست که دمویی از فشار شب اول قبر هست. کاش برای تنگی فضای داخلی و طراحی غیرارگونومیکش فکری کنند
وقت زیر کامپوتش یک موتور با طراحی قدیمی و از رده خارج قرار داده شده که از نقطه نظر کارایی خیلی با نسل موتورهای امروزی فاصله داره، چهره قشنگ به چه دردی می خوره
یک ماشین تنبل و پرمصرف
مشکل تولید ملی فقط ظاهر نیست، بلکه سیاستهای زورگویانه و استعماری است
از دنا معمولی قشنگ تره اما از دنا پلاس ، خیر!
البته تنوع چیز خوبی هست و اگر جایگزین دنا معمولی بشه ، بد نیس!
اما باید تولید دنا پلاس ادامه پیدا کنه!
مشکل اصلی دنا ، عقب این خودرو و پوزه کشیده این خودرو هست!
من که نمی دانم چی بگم چرا این مدیران و سئولین که بلای جان مردم هستند و سیاستی جز گران کردن و چاپیدن مردم ندارند دست از سر این مردم بر نمی دارند من نمی دانم این مسئولین چه مرضی دارند که هر چه می خورند سیر نمی شوند.
چراغ مه شکن نداره احتمالا استاندارد هارو پاس نکنه جالب اینکه اینه های جانبی از مدل پلاس استفاده شده اما خطوط روی درهر از دنا معمولی